極上の「快打」を求めて…ある企画マンの奮闘記

ロースピンモデルで飛びと曲がり幅を検証。両立できるドライバーはどれ？

最近、ロースピンで曲がらないドライバーが主流なのだが、モデル毎に高さも曲がり幅も違う。真っ直ぐ飛べば曲がらない分、飛距離を伸ばすことは出来るのだが、各々のドライバー毎にどの程度曲がらないのか？更には曲げないとならないシチュエーションでどう使うか？
それぞれの特徴を掴んでおけば、飛ばしとコントロールの両立が出来るわけだ。
最近殆どのドライバーがロースピンを謳っているので、全てを試したわけでは無いのだがメジャーメーカーのプロパー品から地クラブまで、試打した範囲で抜粋してコメントしてみた。

個人的な見解である事は、いつもの通りお約束で！ロースピンを分類してみた。
過去より、曲がらない！棒球効果を標榜して一世を風靡したのはリョーマである。
初代D1が、曲がらないD1マキシマにモデルチェンジした時、その直進性と飛距離は驚愕モノだった。
プロパーモデルのシャフトは柔らかく、飛距離を少しでも稼ぎたいおっちゃんドライバーと思いきや、競技でカスタムシャフトを挿した猛者に圧倒的な飛距離を見せ付けられて、心底リョーマが欲しくなったのを覚えている。
あれから11年の時を経て、ロースピンは更に拍車が掛かり大手メーカーも参入。
ツイストフェースのテーラーメイドは曲がらないを標榜し、今や曲がらないは当たり前時代となった。
さながら弾道勝負のステージとなっている様相である。
そこで、以下の分類で曲がらないをグルーピングしてみた。
・高弾道モデル
・低弾道モデル
・フックがかかり辛い
・スライスが出にくい
大まかに4種に分類。
ロースピンの定義はランが出るということが必須条件となる。
ロースピン化する時によく目にするのが、パワーミーリングと言われるフェースのミーリングだ。
もちろん、重心設計やフェースに特徴を持たせて、パワーミーリングを施さずにロースピン化しているモデルもある。
果たしてどのヘッドが自分向きなののだろうか？
どの程度の高さが出せるか？高弾道モデル達
ロースピン化が主流になってからと言うもの、今までのようにロフトを抑えて、叩いてスピンで浮力を稼ぐモデルでは無くなってしまった。
約1度〜1.5度ロフトアップして、出球を高く棒球を打つスタイルに変わってきている。
ロフトアップする事で優しく打てて、ランで稼ぐスタイルが主流となった。
高さが出せるドライバーとなるとピンに一日の長がありそうだが、G400以降がその代表格では無いだろうか？
特にG400は秀逸で高弾道の名器だが、パワーヒッターには上がり過ぎるためLSテック（LST）というロースピンモデルが用意されているのはご存知だろう。
ツアーシャフトとG400LSTの組み合わせは、今でも引く手数多でこれからも語り継がれる名器の呼び声が高い。
重心距離を長くすることによって捕まりを抑えて中高弾道で飛ばすモデルがLST。
G400LSTは、少々ハードなシャフトでもそこそこ高さが出せたし上がりすぎが無い。
G410になってLSTは更に捕まりを抑えたようで、硬めのシャフトではG400LSTのようには球が上がらなくなった。ハードヒッターは別として、むしろG410プラスでしっかりしたシャフトの方が飛距離を稼げて叩きにも行ける。

中古ショップでは、結構ハードなシャフトが入ったG410プラスがそこかしこにあったりもする。

俗に言うギブアップスペックなのでは無いだろうか？

そんなことからかもしれないが、G425は捕まりが良過ぎるので少しロフトを落とした方が使いやすいという評判だ。

ピンのラインナップはシャフト依存型のヘッドと言っても良いかもしれない。

上がらなければ、シャフトスペックダウンし、上がり過ぎればシャフトスペックアップする。

そうすれば、いずれにしてもランは稼げるヘッドなのだから逃げ道は用意されているようにも思えるし、何しろツアーシャフトを筆頭にリシャフトの必要がないシャフトラインナップだから、あれこれカスタムシャフトを物色して悩む必要が無い。

自分が打ちやすいスペックを調達するだけで至ってシンプルに思える。テーラーメイドは、やっぱりSIMが一番高弾道だろう。
特にMAXは打ち出し角が高く、高弾道で飛距離を稼ぎやすい。
SIMには弾道調整機能があるので最適化さえすれば言わずもがなである。歴代Mシリーズは、M1→M3→M5と徐々に高さが出るようになったが、結構難しいモデルも多かった。
アスリートやパワーヒッター向けと言っても良い程だったと思う。
M1の姉妹モデルM2から、偶数シリーズの方が優しく高さが出せたので価格面も含めて一般的には人気が出たのもうなづける。
ツイストフェースがM3、M4から採用されると、曲がらない弾道は更に拍車が掛かる。
個人的にはMシリーズの中では一番飛ばないと思われるM4は、Mシリーズ以前の歴代テーラーメイド含めて指折りの操作性の高さだと思うのだが・・・。
それでもM4は、飛ばないと言ってもワンランク上のディスタンス系カテゴリーの中でということなのだが、高さが出せる代償が飛距離面でマイナスに作用しているのかもしれない。この当時のタイトリスト は特筆できそうなモデルは無さそうだがTSiシリーズで復権。
打感の良さと飛距離、直進性、弾道共にロフトなりの高さではあるがTSi2はTSi3より高さが出せる。
飛びでテーラーメイドと覇権争いをしているキャロウェイは、エピック、ローグ共にジェイルテクノロジー（フェース裏側の2本の柱）を採用して高初速、高弾道を実現した。
優しく高さを出したいならエピックよりもローグ 。
叩いて高さを出したいならエピックという棲み分けは変わっていないようだが、更にサブゼロ、スターという捕まりの程度で棲み分けられているので、ピンのLSTなどと似たカテゴリー解釈で良いだろう。
エピックのリリースから特に注目したいのがエピックフォージドで、カーボンクラウンの他のモデルと違いSP700チタンヘッド。
ジェイルバー内側のコアエリアを外すと一気に飛距離と打感を損なう他のモデルとは一線を画している。

ジェイルバーなのにオフセンターヒットにも結構強かった。
もちろん高さも出せて打感も他より上だったし、私自身エピックの中では今でも使いたいモデルの一つである。
ローグについてはエピックよりも敷居が高くないのだが、ローグの延長線上にあるのがマーベリック。
ゴル友で歴代キャロラーのO氏は、周囲から首を傾げるスイングをする御仁なのだが、ローグからマーベリックに変えてから高さが出たため、一気に飛距離を伸ばして、周りもこのドライバーのポテンシャルを認めた程だ。
ご本人の技量も認めてあげないと失礼なのだが。（泣）
最新モデルの、エピックスピード、MAX、MAX LSは、まだコースで試してないので割愛するが、新たな4本の梁状構造ジェイルブレイク AIスピードフレームで進化しているはず。地クラブでは、ジェイビームが飛び＝高さを出せる。
何しろ飛びが凄まじい。
テーラーメイドやピンなどと比べると、少し球筋が安定しないのは否めないかもしれないが、反発係数ギリギリだの何だのと言っても、ここ一発の飛びはプロパーモデルを凌駕していると言って良いだろう。
特に、葭葉ルミプロがクレイジーのドライバーを使っていた時、バカっ飛びしていたジェイビーム製のヘッド、435ブラックは高さと飛距離、ランの三つ巴融合モデルと断言出来る。
個人的にも、このヘッドはこれまでの最長飛距離と肩を並べる程飛んだ。
ベースとなるBM435は過去よりズバ抜けた飛距離で有名だし、曲がらないようフェースミーリングを施してある分、直進性が向上した。

旧モデルでさえ使い続けているゴルファーも多数で、プロパーモデルなんか歯牙にも掛けない人さえいるくらいだ。

ヘッド体積445ccで、ジェイビーム特有の丸みを帯びた洋梨ヘッドは投影面積が大きく見える分、安心感も高い。
スィングが安定している人にとっては、ガンガン高弾道でランまでおまけ付きみたいな、球筋をコントールして飛ばしていける叩き甲斐のあるヘッドに進化した。凄まじいラン！低弾道だけどメチャ飛び。
ランが出る！は、最近のドライバーでは記号のように踊っている謳い文句なのだが、高さが出なければ着弾が早い訳だから、ランを稼いでも一緒じゃ無いか！という疑問が付きまとう。
中にはそんなモデルもあるとは思うが、じゃあ、高さが出なくても高弾道モデル以上に飛ぶヘッドは無いだろうか？
やっぱりありました！
タイトリストTSiは、歴代モデルの中でも群を抜いて飛ぶ。

テーラーメイド、キャロウェイに引けを取らないディスタンス系ヘッドが誕生した。
TSiは、普通に高い球で飛ばしたいのならシャフトスペックを落として高い球を打っても良いし、少し硬めのシャフトで中高弾道&伸びのある球とランを稼ぐのも飛距離アップの近道。

テーラー、キャロとの決定的な違いは打感の良さだと思う。
TSi3は打感も然ることながら、少々ハードスペックのシャフトで叩きたいモデルの一つでもある。
TSiシリーズのメーカーカスタムは50g台が主流のようだが、むしろ少し背伸びしてハードルを上げても曲がりが少ないし、素晴らしく伸びのある球が打てる。
球を上げたければTSi2にすれば良いし、上げたくなければTSi3で組むのも手。
70g台の少ししっかりしたシャフトでガンガン飛ばしているゴル友も、このヘッドのポテンシャリティは絶賛モノだった。SIMの9度はパワーヒッターなら是非使うべきだ。
過去のモデルよりもSIMは捕まりが良くなっていると思われる。
振り心地が良いので、ロフトを下げても振りやすい上に、フェース下部でヒットしても、笑える位転がるから飛距離ロスが少ない。
また、擦ってもきついスライスが出にくいので、打った瞬間の「しまった！」が減るし、大怪我にならずに済む。
SIM MAXはSIMより多少飛ぶような感じ。
こちらは、今までのカーボンクラウンには無い出球の高さがある分飛んでいるのでは無いだろうか？中高弾道の定番モデルと言いたいのがプロギアRS5である。
国産メーカーで海外勢と渡り合える飛距離性能とラン。
ロフトなりの球筋で選びやすい。
林間コースで球を上げたくないから、RS5を使っているという御仁もいる。
彼に言わせると、海外メーカー？ちゃんちゃらオカシイ！と断言する程。
安定感が違うしオフセンターヒットしても球が死なないそうだ。

一段の飛距離アップが出来るヘッドらしく、曲がらないから真ん中から右の丁度中間で放り出すようにフォローを持っていけば、強烈なドローが飛んで行くと言っていた。現在、一番飛ぶドライバーと聞かれれば、迷わずエミリットバハマEB33と私は答える。
このドライバーを頬擦りするように使っているM氏とS氏は、色々なドライバーに浮気するがこれだけは絶対に手放さない。
セカンドの景色が違うドライバーの代表だそうだ。
地クラブ通のM氏は、高さの必要無いコースでは絶対的にEB33。
S氏は300ヤードほどのホールであわやワンオン。
打った瞬間は高さが出てない分そこまで飛んでいるとは思わなかったし、セカンド付近でボールを探していると遥か先にボールが…。
隣のホールから打ち込んだんだろうと思っていたら自分のだったという異次元ドライバーだ。
両氏共にヘッドスピードは45程度である。
10ヤード以上も前に行っていれば、他のドライバーは取捨選択対象にこそなってもEB33を手放す理由は無い訳だ。曲がり幅は飛距離に直結！個々に曲がり幅を検証してみた。
ドライバーの曲がり幅を調べるのに、個人的にテストする方法が直ドラである。
右に曲がって行くのが当たり前の直ドラは、曲がり幅を調べるのに打って付けだし、弾道の高さ、ランも一緒に実測出来る。
端的には重心距離の長さに曲がり幅も比例すると思われるのだが、そうとも言い切れないところも最近のドライバーにはあるようだ。
因みにSIM MAXは39.4mm、SIMは40.4mmの重心距離である。
やはり、SIMの方が少し曲がり方が大きいのだが大きな曲がりは感じない。
ピンG400はSIM MAXより明らかに曲がる。
G400が38.7mm、LSTが41.3mmの重心距離なのにナゼ？
ツイストフェースの影響なのだろう、スライス回転は明らかにSIM MAXが一番少なそうだ。
更に、難しいドローを直ドラで打ってみると、およそドロースイングとは言えないフックスイングで、ピンG400シリーズは何とかドローが掛かったが、SIMシリーズはそこまでしなくてもドローが打てる。SIMは、ティーアップを極端に低くして、激芯ヒットしてあげれば強烈なストレート弾道も出せる。

ティーアップを低くすると当たるかどうか不安視する人も多いようだが、ちゃんと当てようとする分目離れが遅くなるせいか意外と簡単に打てたりする。
このドライバーはティーアップを高くする必要は無さそうだし、ちゃんと捕まった高弾道が出るヘッドだ。

アルミフレームの新作SIM2はまだ実践投入してないが、おそらく発売3か月を経過した後にキッチリ評価出来るだろう。
高さや、曲がり幅はシャフトの影響も大きいのだが、ヘッドを知った上でシャフトをチョイスすれば怖いもの無しでは？
貴方のドライバー選びの一助になれば幸甚だ。


快打倶楽部オススメ！ロースピン系厳選ドライバー
■タイトリスト TSi2 10度 テンセイCKプロ オレンジ70S（良品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■ピンG400LST 10度ツアー65S（ヘッドカバー、レンチ無し）

■ピンG425MAX 9度 ツアー55S（美品 ヘッドカバー付レンチ無し）

■ピンG425MAX 9度 ツアー75S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■エミリットバハマ EB05 10度 アーチKaMs 16609P 26（美品 ヘッドカバー付）

■プロギアRSF5 9.5度 ツアーAD for PRGR S（新品未使用品 ヘッドカバー、レンチ付）

■プロギアRSF5 10.5度 ツアーAD XC5S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■テーラーメイドM6 10.5度 フブキTM5 S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■テーラーメイド SIM 10.5度 スピーダー 661エボ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■BB4 10.5度 スピーダー 661エボ4 S（良品 ヘッドカバー、レンチ付）

■ピンG410 ブラス10.5度 テンセイCKプロ オレンジ60S（美品 ヘッドカバー、レンチ無し）

■クライムオブエンジェル ヴァージンビート 特別仕様ドライバーヘッド10度（良品 ヘッドカバー無し）

■エミリットバハマ EB05 9.7度 ツアーAD DI6S（良品 ヘッドカバー付）

■プロギア RSF2018 10.5度 スピーダー 661TR S（ヘッドカバー付 レンチ無し）

■キャロウェイ エピックフラッシュ スター 10.5度 スピーダー エボリューション フォー キャロウェイS（ヘッドカバー付）

■キャロウェイ ローグスター 9.5度 スピーダー569エボ4 S（ヘッドカバー付）

■テーラーメイド M1 2017 9.5度 ジオテック プロトタイプRF6（Sフレックス相当 美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■テーラーメイドM6 9度 661エボ4 S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■プロギア RSF2018 9.5度 クロカゲXD60S（ヘッドカバー、レンチ付）

■ジャスティック プロシード R10 ディープ 9.5度 スピーダー661TR S（美品 ヘッドカバー付）

■ワオRV555 10度 スピーダー 661TR S（美品 ヘッドカバー付）

■クライム オブ エンジェル ヴァージンビート 10度 クレイジーLY01 nero 6.4（限定ヘッド ヘッドカバー無し）

■テーラーメイドM6 9度 クレイジー ブラック TOUR75S ラボンバ（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■キャロウェイ エピックフラッシュ サブゼロ 10.5度 クロカゲXD 60S（美品 ヘッドカバー付レンチ無し）

■ピンG410LST 10.5度 ツアー65S（超美品 ヘッドカバー レンチ付）

■ピン G410LST 10.5度 ツアー65S（新品未使用品 ヘッドカバーレンチ付）

■ジャスティック プロシード R10 ディープ460 10.5度 TENSEI ckプロ オレンジ60S（美品 ヘッドカバー付）

■ピンG410プラス 9度 ツアー65S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■テーラーメイドM5 9度 AUGA5S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）

■ジャスティックプロシード R9 10.5度 ツアーAD TP6S（美品 ヘッドカバー付）

■テーラーメイドM4 9.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付）

■ワオ（WAOww）RV555 10度 スピーダー569EVO5 S（美品 ヘッドカバー付）

■ピンG400 LST 10度 ツアー75S（ヘッドカバー付 レンチなし）

日々張り切っています。

僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。



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プロギアが熱い！汎用モデル特注モデル共に文句無し！

最近、周囲でプロギアユーザーが続々とお目見えし始めている。
キャロウェイを長年使い続けていたゴル友S氏もRS2018モデルに変えた時、私のプロギアチューン02CBをヨダレを垂らしながらチラ見していたのを覚えている。
S氏は現在プロギアチューン05CBを調達してからというもの、私のアイアンは歯牙にも掛けてくれないものだから、フラレた男の気分にさせてくれている。（泣）
私もプロギアチューンをここ数年使い続けているのだが、プロギアの良さを語る機は熟しているのだろう、自分の経験値をご披露させてもらうのが一番早いと思った次第。
長いことサボっていたコメントを久々に投稿しようと思うキッカケになったのかも知れない。
プロギアは若かりし頃、値段は高いし、オッチャンクラブじゃないか！と思っていたのだが、気付けば自分ももうオッチャン末期に差し掛かってきている。
ゴル友もオッチャン達だから「このジジイが！」と思われても仕方無いと、腹を括ったコメントにお付き合い願いたい。
いつもの通り、あくまで個人的な感想であることはお約束という事で！
今までサボってブログ更新をしてこなかったのも併せてお詫びしたい。（泣）オッチャンクラブと思いきや、アスリートの拘りを具現化する飛びの系譜。
反発係数違反でお騒がせしたドライバーRSFもバージョンアップを重ねること5代目になる。
今だから話せる？のかもしれないが、初代RSFドライバーは芯の反発係数は規定に納まっていたのだが、オフセンターヒットの際にその反発係数が規定値を越えてしまっていたと聞いた。
当時、池田勇太プロ、小平智プロがこのRSFで飛ばしまくっていた。
過去よりプロギアはアスリートモデルもあったのだか、高価なため中々手が出ないし、プロギア好きでもない限りワン オブ 上級者モデルぐらいにしか思えなかったのかもしれない。
それが、このRSFで周知の関心を惹き付け、ワンランク上のステージにブランドポジションを高めたとも感じている。敢えて、以降のモデルを順番にRSF初代.2.3・・・と呼ばせてもらうが、初代RSFとRSF2の違いは何と言っても高さを出せるように改良されたことと、姉妹モデルRSは捕まりを抑えた事だった。
そしてスィートエリアが拡大したことがバージョンアップとしてリリースされたわけだ。
それでも、初代RSFを使うツアープロが多かったのは比類無き飛びが初代RSFの方が傑出していたからだとも思える。
事実、当時両モデルを打ち比べてみたところ、RSF2も劣らず飛んではいたが初代RSFにほんの数ヤードだが多少の分があったように記憶している。
RSFは改良が重ねられ、現在RSF5までリリースされているのだが、過去からのマイナーチェンジが施されて、全てにおいてバランスが取れた飛距離性能を発揮しているのが最新モデルのRSF5だろう。
ただ、最近のギリギリドライバーにありがちの打感の良さは初代が一番で、回を重ねる毎に弾き優先の打感になってきていると感じる。
RS3は中でも一番弾きが強くインパクトのくっ付き感は殆ど感じられなかった。
近年、外ブラがギリギリヘッドを続々と発表しているため、国産ドライバーに旗色が悪いようにも思えるが、RSシリーズは５指に入る飛び系ドライバーであることは間違いない。
飛ぶのは当たり前ドライバーの中に、国産メーカーで君臨しているのはプロギアが筆頭だとも思える。
現在、中古市場で初代RSFからの旧バージョンは１万円台～２万円台で見掛けるようになり、かなり安価で入手出来るようになった。
自分に合った過去のモデルを探して試してみるのも良いだろう。

飛び系の良いシャフトが挿さったモノがあれば、そこら辺のドライバーより間違いなく飛ぶこと請け合いだ。

プロギアにはチューンというフィッティングモデルがある。
プロギアチューンドライバーは01と02から05までのラインナップ。
RSFのように飛べば良い？というモデルでは無く、打感や操作性を兼ね備えた、かなりクオリティーの高いフィッティングモデルだ。
個人的にはRSよりもプロギアチューンの方が好みだが、自分でアッセンブルする必要があるのでシャフトを含めて組み上げたい方にはこちらもオススメしたい。

注目はフォージドアイアン！
歴代でも名器として呼び声が高いアイアンがTR500である。
その昔、使いたくても中々手に入らなくて往生した覚えがあるのだが、最近の中古市場でも中々見かけないレアモデルだし、最近やっと当快打倶楽部でも入荷したくらいで今尚レア。
当店初入荷の時はかなり感激したくらいだ。
２セットあったのだが、1セットはこのアイアンをご存知の方だと思われる方が、瞬く間に購入された。

そしてナブラアイアンの中にも上級者が好む名器があり、女子プロを含め愛好者が多い。
最近のプロギアで特筆したいモデルがRS フォージド2016。
おそらくこのモデルが原型となり、現在アスリート向けになっているのではないかと思われる。
プロギアチューンアイアンは三浦技研が携わっていると聞いたが、プロギアチューンのフォルムは、まさしく2016年モデルをデフォルメしたのか、プロギアチューンをRSで汎用モデル化したのかと思える出来の良さ。
かつて、三浦アイアンを使用していたことがあったのだが、プロギアチューンアイアンは、三浦技研が作っているという話を聞いた時に、全く違和感を感じなかった理由がそれなのかもしれないと思わせた。

2018のフォージドモデルは飛びと優しさを両立した上に敷居が高くなくなったので、軟鉄で尚且つ打ちやすいモデルを探している方にはオススメ出来る。
反対にRS2016年のフォージドモデルは打感が柔らかく、シャープで精悍な顔つきで、ずっと使い続けられる上級者モデルだと思う。
最近は中古市場でもリーズナブルな価格帯になってきているので、軟鉄鍛造モデルを使ってみたい方には、きっと満足してもらえるのがRSフォージドのラインナップだろう。

さらに、一歩踏み込みたい方はプロギアチューン01マッスル/CBと02CBがオススメ。
そして、タングステンを軟鉄で包み込んだ01HCとディスタンス系05CBがラインナップされている。
私が使っているのは02の方だが、01はマッスル/CB共にメーカー在庫はもう無い。
プロギアチューンは中古でも値が張るが、どのモデルも満足度が高い。
首を傾げる値段でも大枚を叩く価値ありだ。
私も長いことこの世界にいるが、もし、どこかの中古ショップで01CBを見かけたら間違いなく食い付くだろう。
中々出会えないレアモデルであることが、余計に欲求を掻き立ててくれるのもあるのだが・・・。
2018年のRSフォージドは少しどころか、かなりアスリート色が色あせ、アベレージ向けとなっていたのだが、プロギア01アイアンが2020年に発売され、アスリート色がまた色濃く打ち出されている。
少し大きめのヘッドで打ちやすい上に、シャープな味付け、良い顔、打感も最高だし、飛びも兼ね備えている。

何と言っても打感が最高！そして操作性の高さだ！
プロギアチューン、01アイアンの良さは打感を語るに尽きる。
と言いたいところだが、過去にも打感秀逸アイアンは数多くあった。
その代表であるエポンAFツアーやツアーCB、AF302などはクォリティーの高さで当時群を抜いていた。
私もAF302、AFツアーCBをかつてはこよなく愛した一人だったのだが、エポンアイアンはアッと言う間にフェースのトウ寄りに曇り傷がまとわり始める。
これが出始めると、美しいエポンがどうも美しく見えなくなってしまうと感じていた。
AFツアーCBを卒業してミズノプロ518、JPX900ツアーなどのアイアン遍歴を重ねてからプロギアチューン02CBを組んでもらった。
シャフトはモーダス125なのだが、当時汎用モデルでもメーカーカスタムで125をラインナップしていたのはプロギアだけだったと記憶している。
他のメーカーでも125でカスタム出来るとは思うが、カスタムでラインナップされているということは、プロギアとモーダス125は相性が良いのでは？と勝手に思い込んで工房に相談した。
バランス、重量共にバッチリでキレイに組みあがったことを思い出す。
今更ではあるのだが、知り合いがプロギアチューン01CBで組んだのを見て「コッチにしておくべきだった！」と、シマッタちゃんになってからと言うもの、今でも悶々としている自分がいる。
前置きが長くなったが、まずは打感。
エポンと比べるとやはりエポンに軍配が上がるとは思う。
甲乙付け難いところであるほどの微妙な違いだが、インパクトの吸い付き感はエポンが上。
それでは、何が良いのか？
これは、私のスィングの問題かもしれないが、縦距離の精度にエポンは今ひとつ満足していなかったところがあった。
ショートアイアンになるにつれて、その精度に少しバラつきを感じていたのである。
次に使ったミズノ518CBは距離感はバッチリだったが、エポン程の満足感は得られなかった。
そしてJPX900ツアーは難しすぎて上手く捕まえきれないし飛ばせないしで、私の手に負えるアイアンではなかった。
ブルックス・ケプカ恐るべし！である。
泣く泣くJPXを手放してプロギアチューンに変えてからは、各番手の守備範囲の広さを感じた。
振り幅に忠実な距離感は、ロッディオマイスターMを使用していた当時、三浦技研の精度の高い距離感を実感していただけに満足度が非常に高く、ショートゲームに不安を抱える事無く使えるアイアンだと言うことを知った。
そして、インテンショナルショットの精度の高さが過去に使ったアイアンの中でもズバ抜けて良いのである。
フックでもスライスでも、ドローを打ったりフェードを掛けたりと、曲げ幅が想像通りなのだ。
一番私の打ち方に合っているのではないか？と思えるほど、曲がり幅を打つ前からイメージしやすい。

狙いは限定モデル00アイアンと1/3クローバーのプロトタイプだ！
プロギアチューン01CBの欲しい欲しい病に感染している自分ではあるのだが、01CBを凌駕する北川景子的存在の限定アイアンが昨年発表された。
こちらも完全なフィッティングモデルで、清水の舞台から飛び降りるつもりで調達したいと思っているアイアンである。
プロギア プロトタイプ00アイアンがそれだ。
鍛造から仕上げまで全てを三浦技研が請け負ったと言われる300セット限定アイアンである。
顔、飛距離、やさしさ、操作性、コントロール性能全てを凝縮したプロギアのフラッグシップモデルで、RS5をベースにプロの要求を全て満たしたと言われているアイアンだそうだ。

同時に発表されたドライバーで、RSFプロトタイプ1クローバーと3クローバーはツアープロの要求を完全に満たしたモデルだそうだ。
小平選手の要望を具現化したと言われる3クローバーは、1クローバーより寛容の趣。
両方とも当快打俱楽部で各1本ずつ取り扱いがあったが瞬殺で売れてしまった。
もし売れなかったら自分で買い取って使おうと思っていただけに、購入して頂いたお客様には大変申し訳無いのだが、少し悲しい別れを年明け早々2度も味わってしまったほどだ。

日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。

【当快打倶楽部でオススメのギア】
■プロギアRSF5 9.5度 ツアーAD for PRGR S（新品未使用品 ヘッドカバー、レンチ付）
■プロギアRSF5 10.5度 ツアーAD XC5S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）
■プロギア RSフォージド2018 M43S 6本（良品)
■ブロギア RSフォージド2018 M43 S
■ブロギアTR500 7本 DGツアーイシュー S200（良品）
■プロギア RSF2018 10.5度 スピーダー 661TR S（ヘッドカバー付 レンチ無し）
■プロギア RSF2018 9.5度 クロカゲXD60S（ヘッドカバー、レンチ付）
■プロギアチューン02 9.5度 バシレウスZ70 S（ヘッドカバー付）
■ブロギアチューン 02 10.5度 TRPX AURA S（ヘッドカバー付）
■プロギアチューン02　10.5度　ヘッドのみ（美品ヘッドカバー付）
■プロギアチューン01 9.5度 ヘッドのみ（ヘッドカバー無し）
■プロギアチューン01 9.5度+KUROKAGE XM70S

快打倶楽部では高額で販売出来る委託販売を実施中です。
新型コロナ対応のため現在事務所不在としておりご不便をおかけ致しますが、メールでのお問い合わせにつきましては、こちらまでお願い致します。


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飛距離の方程式が変わった？最新シャフトに見る飛びの必須条件

最近、軽いシャフトで遠くに飛ばすという発想が台頭してきた。
飛ばしの原則としては、重い、硬いが飛距離に比例する訳だが、この反比例の現実を受け止めるためには、シャフトの変化が見逃せない。
そんな最新シャフトが注目を浴びる訳を探ってみたいと思い、色々調べてみた。
お約束の個人的な見解ではあるが、皆さんのシャフト選びの一助になれば！
それは、軽硬シャフトから始まった！
一時、軽くて硬いシャフトが人気だったことがある。
軽硬（カルカタ）という言葉が定着しはじめ、カーボンコンポジットの重量級ヘッドに挿すと程良いバランスで組み上げる事が出来る。
従来のシャフトは60グラム台が標準仕様だったのが、いつの間にか50g台のドライバーが最近では主流にもなっている。
ちょうど、テーラーメイドM1がデビューした頃、およそ日本人には馴染みの無いD5、D6バランスでドライバーを組み、フェースの難しさも相俟って、一部のゴルファーしか使い切れなかった事もあった。
そしてヘッド重量が200グラムを切るM2で、少し余裕が生まれたのをきっかけにカーボンコンポジットの飛距離性能が開花したように思える。
その当時、勢いのある地クラブメーカーや地シャフトメーカーが、覇を争うように軽硬シャフトをリリースし始めていたとも記憶している。
その代表がTRPXのザナドゥなど、田村プロ愛用シャフトとして注目を浴びていたが、高価なため手が届かず、臍を噛む思いをしたのは私だけではないのではないだろうか？
ただ、この軽硬シャフトが今の時代の礎にもなっているように様変わりしている様相だ。進化する軽量シャフトフェーズ１
当時のメジャーメーカーのシャフトは、同じシャフトでも50g台と60g台は全くの別物。
重量が違うのは当然のことだが、キックポイントが違っていたり、トルクに天と地ほどのさがあったように記憶している。
まかり間違えると、同じシャフト名ということで安心してしまって、長く組んでしなり過ぎでボールを捕まえられなかったり、シャフトが軽いために飛距離を落としたりなど、あまり軽くすることのメリットを感じなかった。
シャフト自体、カーボンシートを薄くすれば軽くするのは簡単だが、強度は当然落ちる。
貧弱な強度で叩きに行けるわけはない。
この時代のテーマは高強度の軽いシャフトで、今の時代の幕開けだったと思っている次第だ。
なるほど、先ほどのザナドゥが高価だったのも合点がいくわけだ。
薄くて高強度のシャフトは今でも高価ではあるが、当時ほどレアでは無くなってきているし、これからは廉価のモノも登場して欲しいと期待するばかりである。大手シャフトメーカーが意識し始めた！
大手シャフトメーカーでこの世界に殴り込みをかけてきたのがフジクラシャフトだろう。
その代表がジュエルラインという4タイプで、ダイアモンドスピーダー、プラチナスピーダー、オニキススピーダー、デイトナスピーダー。
現在、オニキススピーダーに変わりデイトナスピーダーが入れ替わるようにデビューした。
それぞれ50g台のSフレックスは以下の仕様だ。■ダイアモンドスピーダー
中調子、50g台後半の重量帯で、トルク2.7と絞っている。
中間から一気に加速するしなり戻り感がある。
通常、50g台ともなると4度台後半～5度台のトルクが多いが、軽さと強靭さを中間が受け止めてシャフトを走らせる仕様。
90tの高弾性カーボンシートと複合素材を組み込んで実現した次世代シャフトであることは間違いない。
■プラチナスピーダー
軽くても叩いて飛ばすシャフトの代表で、そこそこの重量が無いと飛ばせないというシャフト概念を払拭したシャフトのように思える。
こちらはトルク3.4だが先調子で、ジュエルライン一番の加速感がある。
実際使ってみると、このシリーズの中でも一番のハードさを感じるし、長尺仕様やワンフレックス落としても良いくらいの力強さを感じる。
やはり、90tの高弾性カーボンシートと複合素材を組み込んで実現した次世代シャフトであることは間違いない。
この2本が、いわゆる軽量で硬いシャフトのラインナップとなり、デイトナスピーダーについては通常の重量帯。
軽量級と重量級については後述したい。
更に、フジクラにはジオテックとのコラボモデルで最強強度の軽量シャフトが存在する。
それが、MUSO（無双）XDⅢである。
トルクは5.6あるが、47.5gと軽量な上に振動数260cpmというシャフトで、当たり負けしない強さに、シャフトの加速感が強烈だ。
こんなに軽くてなぜ飛ぶの？と疑ってしまうほどで価格も2万円台後半でリーズナブル。
ジオテックで2万円以上するシャフトは、かなりクオリティーが高いと言っても良いだろう。
中には、1万円を切るシャフトで出来が良すぎるため、他社から値上げ圧力があったとまで噂されているパーツメーカーだ。ヘッドの変化にシャフトが付いて来た？
密かにダブルキックブームが到来しているようだ。
何故か？
振り心地的に中間がしっかりしたダブルキックが最近にわかに脚光を浴びている。
特に、ディアマナZFはかなり注目浴びているシャフトの一つ。
ただ、ダブルキックと言うと敬遠する向きも多いため、メーカーは中調子と謳っているのかもしれない。
それと言うのも、ダブルキックはしなりが中間部分に位置していて、インパクト時に先が動くという構造。
中調子のしなりは完全に中間部分で手元と先が硬くなっているため構造的には逆なのである。
ダブルキックは振り心地が中調子に感じることも多いので、そのように謳っていると思う次第である。
過去にもツアーAD MTがダブルキックながら意外と評判が良かった。
個人的には、ダブルキックは性能的に大きく進化していると思えないところもあって、日進月歩の進化程度にしか感じられないところもあるのだが、シャフトの部分的には剛性の味付けが段々変ってきているとも思える。
そういった背景からも、高価なシャフト選びのためには一度、中古ショップなどでツアーAD MTを試打してみて感触を知ってから購入するのがオススメだ。
MTの振り心地はハードヒッターも認める剛性感がある。
先ほどのディアマナZFなどは剛性が高く、50g台でも通常の60g台Sフレックス位のしっかりした感触だし、振動数も大きい。
剛性によるシャフトの味付けが、他とは違うと思っておいて間違い無いだろう。
シャフト全体にしなるが張り感があるため、弾き飛ばす力があるところは、最近のロースピンヘッドに向いているのではないか？と思われる。先調子だけどしっかり！先の動きをあまり感じないから飛ぶ！
以前コメントしたことがあると思うが、アスリート御用達シャフトにディアマナXがある。
以前のディアマナXは中間から手元にかけてのしなりが売り物だった。
歴代、ディアマナXは思い切り叩いていくのがセールスポイントだったのが、ある日三菱ケミカルの試打会でのこと。
ニューディアマナXは従来のキックポイントをやや先寄りにしていると聞いた。
メーカーの方の分析によると最近のヘッドは上向きに当てた方が飛ぶので、しなり方を先端にずらして切り替えしてから先の動きでヘッドを上向きに使えるようにしてあるそうだ。
あまり先が動くとブレてしまうので適度な硬さを持たせて先端をコントロール出来るようにしてあると言う。
実際に振ってみると先調子のようには思えないし、中先調子のようにもあまり感じない。
おそらく、従来の仕様から中間の剛性をほんの少しだけ抑えて先にかけてしっかり動いていくようなシャフトに仕上げたのではないか？と個人的には思っている。
今までの硬さで、先だけ動くとなると単なる先調子でしか無いはずだし、ロースピンヘッドで効率的に高さを出して飛距離を稼ぐにはこうなるのではないかと思われる。
それでも、カタログ上では中調子となっている。硬めの先調子が飛ばせる！
今までも何回か紹介させてもらった、ジオテック プロトタイプRF6というシャフトがある。
通常のシャフトはカーボンシートを巻いて作るのだが、このシャフトは織ってあるそうだ。
しっかりしたシャフトでロースピン系のヘッドにピッタリとハマる。
バット側が少し太めだが、このシャフトも先調子にはあまり感じないし、変な引っ掛けやブレ球が出ない。
飛ばせる硬めの先調子シャフトの筆頭だろう。
このシャフトに、ロースピン系ヘッドのロフトを1度上げてあげるだけで、適度な高さの弾道、曲がりを気にしないで振れる上に、分厚いインパクトで叩きに行けるのである。
少しティーアップを低くすると、尚、操作性が向上すること請け合いだ。SIMはヤバイ！
今までM6を使っていたゴル友T氏がSIM MAXを使い始めて満足度120点満点だ。
M4からM6に変えた瞬間、高さが出ずに飛距離を落としていたように見えたのが、SIM MAXに変えた瞬間、激飛びモードに突入している。
今の彼の口癖は「景色が違う！」
今まで打ったことがなかったポジションからのセカンドにご満悦なのだ。
SIMとM5（SIM MAXとM6も同様）はフェース面は全く同じだそうだ。
いわゆるバルジの部分は同じで、ソール後方のウェイト部（エナーシャジェネレーター）の形状をトゥ寄りに傾けた「アシンメトリーデザイン」が空力を向上させているという。
これにより重心を後方に配置した上にヘッドスピードを上げる効果があるそうだ。
メーカーによると、ヘッドの材質やツイストフェースなどのフェースデザインはもうこれ以上進化の余地がない程突き詰めたそうだ。
次に来るのが、個人の持つパフォーマンスを最大限引き出すことで、その一貫が空力。
その発想を今回のSIMに搭載したそうである。
端的に言うと、SIMは高さが出なかったドライバーを高さが出せるようになって飛ぶようにしたということ。
高さが出ない飛距離ロス分を飛びに変換したわけだ。
それも劇的にである。これ以上材質に拘る必要があるのだろうか？
兼ねてより、プロシードの飛距離性能には下を巻くことが多かった。
大手メーカーがプロシードやバルドなどに肉迫し、激飛びチタンDAT55を使う必要が無くなって来たそうだ。
その理由がカーボンクラウンにあるという。
大同特殊鋼のDAT55は高価な材質で弾き感抜群の上に打感も素晴らしい。
だが、プロシードR10はDAT55を捨てT-10チタンを採用。
飛距離もR7に負けず劣らず飛ぶし、何よりヒールヒットに強い。
フェースにはしっかりパワーミーリングが施され、ロースピン化を果たしている。
とかく、曲がらないドライバーが注目されているが、個人的にはプロシードのフェードの飛距離は今でも向かうところ敵無しと思っている。
このプロシードが、スィートエリアを広げた上にヒールヒットに強いヘッド形状となって登場したのがR10である。
飛びは言わずもがな。
今でも、Ｒ7の飛距離は伝説的と言える程凄かったが、ロースピン系ヘッドでは無かった。
R10は、ロースピン化ヘッドになって高さが出るヘッドになった瞬間、今までのシャフトと違ったチョイスをする必要がありそうだ。
おそらく、もっと飛ぶだろう！というより、試打してみたらもっと飛んでいた。



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道具を知って実践。プロのシーズンオフに学ぶ1ヤード刻みのアプローチ習得法

スコアの良し悪しを決めるのは、やっぱりパットとアプローチ。
当快打倶楽部契約プロにも聞いてみたところ、レギュラーツアー時代からオフシーズンのトレーニングは、100ヤード以内を必ずワンピン以内に寄せる反復練習に一番時間を掛けていたそうだ。
彼曰く、「スイングが綺麗な人はアイアンやドライバーなどの、大きなスイングはトレーニングが主体で、それほど時間を掛ける必要はない。
スグに打てるようになるからあまり心配無い。」と言っていた。
むしろ、1ヤード刻みのキャリーでアプローチを磨き上げていく方に注力して、もっぱら時間を掛けていたそうだ。
どうすれば、そんな精度の高いアプローチショットが打てるのだろうか？
道具を知って技術を磨けば百選危うからず！という結論だった。
毎度、あくまで個人的なコメントだがその点を前置きしておく。貴方はどっち？感覚派？理論派？
バンカーショットやアプローチは、手打ち派、しっかり体を使って打つ派？2通りに大きく分かれるところだと思う。
賛否両論あるようだが私個人としては、手打ちは現在封印している。
と言うより、カッコ良く言うと卒業してしまった。
まあ、出来の悪い卒業生だとは思うので卒業と呼べるかどうか疑問の残るところだが・・・（泣）
何故なら、若い頃の研ぎ澄まされた感性でアプローチ出来なくなってきたという枯れススキである自分。
今更研ぎ澄まそうとしても、ナマクラ刀にしかならないからである。
好不調の波の中でプレイするのは心許ない年齢に差し掛かっているのも事実だが、今思うと理屈立ててアプローチを覚えた方が、ショットバリエーションが増えていたように思えて仕方無いのもある。
さらには、自分の引き出しの少なさを痛感させられたりもする。（後悔^_^、）
若い頃から、理屈立ててショットを覚えておけば、ハンデももっと早く3〜5は縮まっていたのではないか？とも思っている次第だ。道具の性能を反復練習で知る！
ウェッジで転がしとキャリーでピタ。
ピッチショットとチップショットを使い分けるのがアプローチの基本中の基本。
その際重要なのが足の出方になるわけだが、ピッチショットではビタッ！なのかコロコロなのかで、打ち方も違えば道具も違ってくる。
個々の感覚に委ねるところも多いが、転がしやすいウェッジと上げやすいウェッジは、基本的には形状も違うしクラブデザインに拠るところが多々あるだろう。
ネック形状がストレート、セミグース、グース、重心の高低、フェースミーリングなどでも上げやすかったり、転がしやすかったり・・・
自分の使っている道具や、好みの形状がどんな機能なのか？を知ることはとても重要。基本をまずはおさらい。スピンは道具任せじゃ打てません！
スピンはボールによっても違うのは当然のことだが、手先の操作で打てる可能性は、余程の感性の持ち主じゃないと確率的には低い。
結構間違えている方も多いかもしれないが、ヒールから刃を入れてスピンをかけるのはかなり高難度。
キレイに入らないとトゥが開いてダフるばかりかチャックリなんて事も。
実際に試して貰えばわかるが、ロブショットでもかなりの勇気と技術がいるはずだ。
むしろ、トゥから刃を入れるイメージで打つ方が捕まるし、スピンも掛けやすい事は以前もコメントしたことがあると思う。
その時に重要なのが、ボールの位置とアドレス。
ボール1個の位置の違いで、ピタッ！コロコロ、ゴロゴロを使い分ける事も出来るのだ。
・ピタッ！は、ボール1個左。
・コロコロは真ん中。
・ゴロゴロは右。
まずはこの3つが基本。
そして、振り幅と体の回し方になる。基本、アドレス時の重心位置は真中になるが、不安な人は左体重で打つ事をオススメする。
スイング中に重心移動は必要ないが、上半身だけキャリー分回したら、ヘッドをボールにぶつけて、フォローは手を使わずに体を正面に向けるだけ。
これで均等なスピンが計算出来るようになる。クラブの形状でスピン性能の違いを知る！
■スレートネックのウェッジほどフェースを開きやすい。
リーディングエッジが1時〜2時の方向に開いて、打ちたい方向に振ってあげれば、自然にスピンが掛かるようにになる。
アプローチのバリエーションは、無限大と言えるほど色々な打ち方があるが道具の性格を知る上で、まずはこのショットで性能差を知る事が出来る。
先ほどコメントした通り、フォローで手を使って振らずにボールをヘッドをぶつけたら体を正対させて正面を向くだけ。
手先の感覚が器用な方なら、トップが手打ちになっても上手に打てるだろうが、フォローでクラブが上に上がっていってしまうとミスの要因としては大きくなる。
キャリーさせたい距離だけトップでは右へ右へクラブを引っ張る。
出来るだけシャローにトップを持って行き、打ち終わったら体を回してボールコンタクトしてあげればクリーンにヒットしやすい。
入射角は、アドレス時のボール位置で調整する方が計算もしやすいだろう。■スピンの特徴はミーリングによっても違う！
フェース加工で、独特のスピンが掛かるコンピュータミーリング。
代表的なウェッジにクリーブランドがあるが、あまりにも摩擦係数が高い為、不規則な転がりをすることがある。
たた、不規則と言っても一定の癖があるので、それを知るには実際に数打ってみる事だ。
先のフェースを1時〜2時に開いた場合、右に出るサイドスピンの大きさは、コンピュータミーリングが一番激しいと思われる。
どの程度右にサイドスピンが掛かるかはモデルによっても多少は差があるが、まずはボール1個左に置いて打ってみるのが一番。
バルドやエポンなど、地クラブメーカーも採用している激スピン仕様だし、スピンを道具に頼るとすれば、これ以上頼もしいウェッジは無い。
この手のウェッジの弱点はキャリーを間違えるとショートしやすい点。
受けグリーンに落とす時は、精度の高いキャリーが要求されるが、エッジに近いピン位置などは、他のウェッジに比べても安心感が高いし、スピン初心者にもオススメ出来るスピン性能だ。■重心位置によるスピン性能の違い
ネックが長いウェッジや、グランディスタのセルがタングステンで高重心化されているモデルなど、高重心のウェッジは、デリケートにスピンコントロールをするのに比類ない利点がある。
先のコンピュータミーリングのように振ればスピンがかかるという性能と違い、少し打ち込んで、高いスイートエリアでボールを捕まえてあげるのがコツ。
それこそ、クラブを落として体を正面に向けるイメージで打てる人向けだ。
スピンの掛かり方は、至って素直で振った方向にヨレ無くスピンが掛かるから、一番ピュアなスピン性能と言っても良いだろう。
難点は、重心が高いのでソコソコのテクニックが必要なことと、シャンクが恐い人にはあまりオススメ出来ない。
すなわち、手振り派の方には不向きとも言えるが、打てる人にとっては最高の操作性と、ヘッド素材の持つ高感度な打感が約束されている。■転がすならこうで無いと！
転がしやすいウェッジ＝グースの入ったウェッジだろう。
構えた瞬間のオフセットが、ボールを包み込むようで、いかにも方向をハッキリ示してくれる形状だ。
マスダ スタジオウェッジM425はその代表で、これ以上転がしに適したウェッジは、中々見当たらないと思う。
私自身、今までで一番チップインの多いウェッジでもある。
グースの効いているウェッジは、今風のデザインでは無い古臭いイメージだし、どちらかと言えば開き辛さを感じるかもしれない。
決して上がらないウェッジでは無いのだが、やっぱり慣れが必要にはなる。足の出方で道具を知ろう！
先にコメントした打ち方で、落ちてからどの程度、どう転がるかを同じ振り幅で何度も打ってみるのが、一番手っ取り早い練習方法だし道具を知る上での近道となる。
アマチュアは、とかくドライバーで打たないと練習場でのボール代が勿体無いと思いがちだが、本番でホールアウトした後の満足感は、練習場のボール代以上の価値が余りあるはず。
当快打倶楽部契約プロの練習を見ていると、落ちる位置も同じなら、転がって止まる位置もほとんど同じくらい、精度の高いアプローチを反復練習している。
練習場などの着地点の固さが均一なら、どこに落として、どこら辺に転がるかぐらいは出来て当然らしい。
コースでは、全く同じコンデションでは打たせてもらえない。
毎回違う局面で、1ヤード刻みの精度でキャリーをどう打つか目算を立てて勝負する。
読みが違えば一巻の終わりだし、技術が足りなければ万事休すがプロの世界。
読みは、経験や練習ラウンドでコースコンディションを知ることも必要だが、アプローチの練習なら誰でも出来るし、自分の道具も知ることが出来るので是非やるべきだそうだ。

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■バルド ストロングラック ウェッジ Ver.2 53 57度 2本セット DG ツアーイシュー S200 デザインチューニング
■マスダ スタジオウェッジM425 S58度 A52度 2本セット DGS200（未使用品）
■ラズルダズル CS-01 フォージド58度 モーダス105W
■ブリジストン ツアーB XWF 52度 58度 2本セット モーダス125S（新品未使用品）
■ブリジストン ツアーB XWF52、58度　DG S200 2本セット（新品未使用品）
■
■ブリジストン 無限 ツアーリミテッド フォージドウェッジ 58度 DGS200（新品未使用品）
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■三浦 MG-S01 tour 56度 DGS200
■三浦MG-S01 50度 DGS200
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■グランディスタ RSW 56度 モーダス115 ウェッジフレックス
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感覚派のこだわり。これがパターの選び方？

パットはミズモノとよく言われるが、知り合いのプロでさえ試合前に激励すると、「パットが入ればネ！」とよく言われる。
感覚で打つ代表的なクラブは、やっぱりパターが一番なのだろう。
「パットにフォーム無し！」ともよく言われるのだが、その一端を垣間見たことが最近あったのでコメントしてみたい。
今回は、パターが伝えるインスピレーションと、自分のフォームにマッチする道具との出会いを探る回とした。
いつも通りで恐縮だが、あくまで個人的な見解ということをご了承願いたい。ピンクパターで登場。オネエと揶揄されたゴル友
ある日のこと。
彼のエースはピレッティ・マテラ・プロトタイプなのだが、見慣れないピンク色のパターを持って練習グリーンに登場。
しかも、いつもより短いし明らかにレディースモデルであることは明白。
トップアスリートで、彼のハンデは殆どスクラッチである。
ラウンド中は、いつもクラブ談義に花を咲かせ、道具には一際造詣が深い上に、こだわりも強い。
おおよそ、使わないだろうと思われるパターを引っ提げ、練習グリーンで黙々と打っているでは無いか？
「Sさん、とうとうオネエになったんか？」
「ピンクは勇気いるぞ！」
他の仲間からも男の世界から出家したのでは？と冷やかされ、「昨日、中古屋で打ってたら意外と良いんだよね？コレ！」
そのピンクパターの正体は、ピンG le2 ECHO レディースモデル33インチだった。
そう、パットの名手、鈴木愛が愛用する女性ゴルファー垂涎の的である。
雑誌でも、男性が使っても使えると紹介されたパターなのだが・・・。
そうは言っても男が使うには、「ちょっと感覚が合わないんじゃない？」そんなことを言いつつもラウンドスタート。オネエパターデビュー！結果は如何に？
スタートホール。
S氏のセカンドは見事グリーンをパーオン。
距離7メートルちょっとの長めのパットでバーディー狙い。
「きっと、ショートするよ！」仲間内のヒソヒソ話ならぬ目配せの中しっかりヒットした。
惜しくも外したが、ストレスフリーのOKパー。
因みに、S氏は長さ34.5インチがベストレングス、フェースバランスで座りの良いマレットタイプを好む。
少しタップ気味で打つのだが、フォロースルーが低く、球足が非常に綺麗なストロークの持ち主だ。
特にショートパットではラインを殺して、打ち終わった時ソールをグリーンに置くように潰し気味で方向を出してくる。
ラウンドが進むに連れ、パターの話題で持ちきりに。
オカマ、ゲイリー・プレイヤーならぬゲイ・プレイヤーだの、トランスジェンダーだのと・・・。（決して差別しているワケではないので誤解無く。）
ついには、「オネエパター」と命名されてしまった。
フロント9も中盤を過ぎ、バーディーが狙えるホールがいくつか続いた時、彼のパットはもう手が付けられないゾーンに突入していた。
そして誰も何も言えなくなってしまったのである。
前半で3バーディー。
しかも長いのをビシビシと決めて連続3バーディーでハーフインターバルへ。道具を見切った！
昼食の時オネエパターについて話していると、スタートホールではいつもより強めにヒットしたと言っていた。
そのタッチを刻み込み、全ホール慎重にタッチをコントロールしていたそうだ。
入らなければ道具のせいに出来るが、このタッチをラウンド中コントロールする腕前はタダ者では無いと、下を巻く私を含めたゴル友。
終わってみれば、5バーディーの素晴らしいリザルトに、「オネエパター」と呼ぶのもはばかれる上々のデビューラウンドだった。
ホールアウトする際、このオネエパターを打たせてもらった。
私のストロークではフォローでヘッドが上向いてしまうので、イメージ通りの転がりが殆ど出ずにショートしまくってしまう。
彼のストロークにピッタリフィットした道具であることが分かった。
彼は、ショートパットは道具に頼らず、真っ直ぐ強めのタッチでど真ん中から入れるタイプ。
私のようにヘッドの重さでパチンッと打つのでは無く、しっかりとしたタップストロークで薄いライン読みで入れてくる。
ロングパットはタッチの強弱がファーストプライオリティー。
ロングパットともなると、どこで、どう曲がるかを読んで曲がりの大きさまでタッチでコントロールしているのが、最近になってアリアリと分かる打ち方で参考になっていたのだが・・・。道具を変えるとスランプのリスクが・・・。
S氏のパットの上手さは今更言うまでもないことなのだが、極限まで追求するあまり、回り道をしてしまうことも儘あるよううな瞬間が訪れたのだった。
オネエパターが好調だったある日、また新しいパターを引っ提げて登場。
あいにく私は同席してなかったのだが、その日パットは不調だったらしい。
なぜ、パターを変えたのか聞いたところ、オネエパターは少し自分の感覚と違うのだそうだ。
そう毎回ビシビシ入るはずもないのだが、その日投入したパターは少し重めのセンターシャフトだったらしい。
後日、重さが違えばタッチが違ってくるのは当たり前と思いながらも聞いてみた。
やはり、タッチが違うので距離感が狂ってしまったそうだ。
大きなスィングですらシャフトやヘッドのコンディションによって好不調を余儀なくされる。
パターとなれば尚更で、1センチの出球の違いで一喜一憂する道具である。
ヒットするまでパンチの強弱でコントロールする彼のパターは、一番重要なのが重量ではないかとも思われる。
女性モノと男性モノのパターでは明らかにヘッド重量が10gは違って当然。
転がりの違いはかなり感覚的なところを磨かなければならない。
重量、長さ、バランス、調子全てを体に刻み込んで使用するのがパットの全てのはず？
この微妙な違いを見極めるのが、パター選びの真髄なのだろう。
使い慣れたパターは、スタート前の練習ラウンドでスグに体にインプット出来る。
余談だが、スタート前の練習グリーンではどのように練習しているか？を考えて欲しい。
最初の1球目は極力ストレートなラインで、その日のタッチの強弱を知る。（自分自身を知る）
2球目は体に浸み込んだタッチの感覚でカップを狙い距離感を合わせる。（感覚を研ぎ澄ます）
3球目はタッチと芝のコンディションを考慮して打つ。（グリーンを知る）
4球目から6球目までカップの手前1、カップオーバーをOKパットを目安に打つ、そしてジャストタッチを練習。（自分自身とコースコンディションをシンクロさせる）
そして、反対側から同じストロークを試す。
更に、芝目が分かったら少し傾斜のあるカップを同じ要領で6球ずつ双方相対で狙ってみる。
これは、あくまで体に浸み込んだ道具の感覚とタッチの感覚が備わっている場合。
それでも、パットには好不調があるわけだが、技術的に真っ直ぐ打てなければ読みもヘッタクレも無い。
その日によって一筋違ったから入らないとか、読み違いは仕方の無いことなのだが、オーバーしたりショートしたり、出球から違う方向に打ってしまったりするのは、むしろ自分の技術に非があると思わなければならない。
自宅のパターマット反復練習で身に付ける事の出来る技術的プラクティスがコレだ。
そして、新しい道具を選ぶ際は、身に付いた感性を破壊しないモノを原則選ぶべきだし、パターを変える際は前に使っていたパターに近いモノを選ぶべきだろう。
道具に振り回されてしまうと大きなスランプにもなり兼ねないばかりか、イップスに陥る危険性も孕んでいる。
S氏には、よほどオネエパターと冷やかされ、傷ついてしまったのだろうか？責任の一端を感じている。
それでも、彼はアジャストしてくるだろうが・・・。
真っ直ぐ打つこともパターによって違う。
パターの形状によって真っ直ぐな打ち方にも違いがある。
出球の方向は重心位置とボールポジションに関係がある。
ピン型やL字、L字マレットはボールを真中に置くと、弧を描いてヒットする人にとっては右に出やすい。
まして、センターシャフトとなると、右に出やすい方は使うことをオススメ出来ない程スィートスポットで打つ事が重要である。
芯の位置が若干他のパターより近く感じるためである。
ヒールバランスやヒールアンドトゥバランスと呼ばれるパターで、ストローク中微妙なストロークの違いで真っ直ぐ打てないパターの代表だ。
特に、L字やL字マレットに至ってはフォロースルーでフェースが内側に向くのを極力制御する、真っ直ぐなストロークが求められる。
この手のパターは非常に引っ掛けやすいので、真っ直ぐ打てる自信の無い人は使うべきではない。
なぜ、このような難易度の高いパターに人気があるかというと球の転がりにある。
道具の重量、性格と感性のマッチングが求められるため、ストロークの安定している方にとっては、ロングパットで距離感を出しやすいし、どこへ真っ直ぐ打てばどう転がるかを自信を持って打てるわけだ。
反対にマレットなどのフェースバランスは、打ち終わった後フェースが真っ直ぐ打ち出した方向に出て行くので、真っ直ぐにストロークしやすい。
上記がパター選びの基本中の基本であるが、この形状に材質とその材質による重量差や打感、さらにはフェースインサートによるタッチの違い、そしてクラブデザインによる工夫などが現存している。
独特の性格を持つパターが選り取りみどりとなっているため、現在では十人十色のパター選びが出来るようになっている。
先のS氏のパッティングスタイルも、ほんの爪の先程のストロークの違いが、パターの形状に合うか合わないかというカタチで結果となって現れているのだろう。打感を知ればタッチをコントロール出来る。
ジョーダン・スピースが愛用する軟鉄ヘッドは、弾きと柔らかさが共存するパターの代表だ。
最近ではステンレスが主流となり、軟鉄モデルはよほど高価なリミテッドモデルか、昔のパターを中古で探し出すしか無いが、この打感に魅入られてしまうのは私だけではないと思う。
私自信もキャメロンのクラシック1を20年愛用していた。
少しでも雨が降ると、パターが錆びるからラウンドしたくないと思える程、ラウンド途中から錆が入ってきて気が滅入ってしまう程材質がデリケートだった。
当然メンテナンスは必須なのだが、その手間隙を掛けてでも捨て難い感触だと思う。
ステンレスパターのバリエーションが今は花形だろう。
タイガーウッズ愛用GSSは、通常の市販モデル303ステンレスの中でも最高素材ジャーマンステンレススチールの略でキャメロンパターの最高峰と呼ばれる材質だ。
今では、メーカーがGSSという商標を取得してしまったため、他社がGSSと謳うことが出来なくなっている。GERMAN SSとかGERMAN STAINLLESと標記されているモデルが最近のモデルとなる。
打感は、303ステンレスよりも若干弾き感があり少し硬く感じる。
304ステンレスは303ステンレスより人間の感覚では分からない程度の硬さがある。
303と並べて打ってもその違いが分かる人は殆どいないが、フェースとヘッドを303と304両方使い分けてクラブデザインされているPXG ブランドンや、フェースに硬いアルミをインサートしたキャメロンなどもあり、材質の違いで転がりに違いを持たせる工夫がされているモデルもある。
また、ステンレスはミーリングによって打感が大きく違ってくる。
フェースミーリングがディープだと打感が極端に柔らかいため、針山の先でボールをヒットしたかのようなソフトタッチのモノから、ミーリングが浅いモデルになると弾きをしっかり感じられるものもある。
樹脂系インサートパターの代表がオデッセイであるが、この樹脂をフェースにインサートすることにより摩擦係数が減りヒット時のブレが少なくなる。
ホワイトホット全盛時のオデッセイからは同様に、ストロノミック樹脂が生まれたが、衝撃吸収性が非常に高いので、球離れが早いがタッチがソフトで弾きを感じることが無い。
至ってソフトな打感を求めたゴルファーから指示されてから言うもの、オデッセイのインサート技術は進化を遂げる。
ホワイトホットはボールと同じ樹脂を使うことによって実現した技術。
そして、ボールカバー樹脂のホワイトホットとマイクロプラスチックインサートと鍵状のステンレスが融合したパターが、今のオデッセイ代表モデル「EXO」に搭載されている。
マイクロヒンジを開発することによってヒット時の打感を劇的に向上させているわけだ。
それでも、オデッセイの打感はステンレスや軟鉄などの材質よりも柔らかく感じる。
材質もさることながら、現在では軟鉄ヘッドやGSSにもミーリングが施されているので、同じ材質でも打感の違うパターが目白押しとなっているわけだ。
ざっくりではあるが打感が硬い順に列記してみた。
軟鉄→GSS→303、304ステンレス→浅いミーリング→深いミーリング→樹脂系インサート
もちろん、あくまで指標のためモデルによって千差万別であることはご承知頂きたい。クラブデザインの違いを知る
ヒールバランスなのにフェースが真っ直ぐ出る、イーデルのパターはその不思議なフェースローテーションから打ちやすいと評判を獲得してきた。
真っ直ぐ打てて打感が柔らかく、最後に弾き感が残る「トルクバランス」がその代表である。
私自信も、今まで使ってきたパターの中でこの「トルクバランス」は5本の指に入る打感だと思っているし、タッチが極めて出しやすい。
凄くソフトな打感が金属音を残して包まれて転がっていく様は、音による錯覚もあると思われるがしっかりと弾きを伝えてくれるばかりか、距離感を音でも把握しやすいパターの代表ではないかと思われる。
寸分のの狂い無く正確無比、芯を外すのは自分が悪い。
そう納得させてくれるのがクロノスパターだ。
重心の位置が寸分違わぬ精密さで、芯を食った瞬間確実なストロークが確信出来るパターだろう。
私のような大雑把な人間には不向きかも知れないが、道具に対する信頼感が半端無い。
そして、クロノスパターは何と言ってもカッコ良いのである。
独特なダメージデザインがあったり、シックなブラックはもちろんの事見る角度によって変化するくすんだレンボーの光りを放つヘッドがあったりと・・・。
また、ロフト0度のクロノスアンカーは、打感が良いのに転がりがずば抜けている。
キャッシュインパターと呼ばれる形状を彷彿とさせるクラブデザインは、青木功プロやコーリー・ペイビンなどパットの匠と呼ばれる名手が愛してきたクラブデザインの現代版だろう。
至って方向性が良く、構えた瞬間どこに向かって打てば良いかが分かる上に、コーライ芝などタップで打つグリーンに最適なパターだ。
私が若かりし頃、川奈ゴルフコースのコーライグリーンでスタート前にキャディさんから、「アナタその打ち方じゃ川奈は入らないわヨ！」とお叱りを受けた時使っていたパター。
「そのパターで流し込もうとするなんて無茶！パターなりの打ち方をしなさい！」と言われてからタップを猛練習した覚えがある感性のパターの代表だろう。当然の事ながらどのパターも微妙に違う。
打っても中々分からないかもしれないがパターそれぞれに特徴があるということは、1センチの出球の違いが結果に影響するわけだ。
くれぐれも、慎重にパターを選ぶことが寛容だし、真っ直ぐ打つために選ぶべきパターはどれか？
道具が決まったら後は練習あるのみ！

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