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正統派ドライバーEPON AF105をエースで使っている片手シングルの友人がいる。 このところ、地クラブが売れないと嘆いているゴルフショップや中古ショップが多い。 メーカーが自社ドライバーを鼓舞する謳い文句が以前と違ってきている。 それが、棒球、ラン、曲がらないの宣伝文句だ。 そんな中、やや右から落ち際で左に曲がって飛距離を稼ぐドロー。 最高点まで飛んでそこからスッと右に滑りながらもう一伸びするようなパワーフェード。 こんな弾道を打つプレイヤーにとっては棒球、ラン、曲がらないというギアは少し敬遠してしまうのではないだろうか? 弾道で飛距離を稼ぐプレイヤーが愛して止まないドライバーが最近少なくなってきた。 飛ばし系ドライバーの打感はどんどん硬くなり、打感が柔らかいモデルと言っても、柔らかさの中に弾きを感じるのではなく、弾きの衝撃が少ないから柔らかく感じるという、性質の違う柔らかさになってしまっている気がする。 吸い付くような打感とは言い難い別物感すら感じてしまうモデルが多い。 ある友人は、弾道で飛ばせない人が棒球、ロースピンと騒いでいるだけで、弾道に欠点がある以上、キャリーで距離を出せるドライバーを使わないと千変万化するコースには太刀打ち出来ないと言っている。 しっかり、キャリーで飛距離を稼ぎ、着弾面を計算した上でコースマネージメント出来るのが一番良いドライバーで、「飛んじゃった」には一長一短があり、諸刃の剣ということなのだそうだ。 そんな弾道で距離を計算しているドライバー猛者のコメントを含めて考察してみたい。 当ブログ調に編集してあるのでご容赦願いたい。 飛ぶだけがドライバー??? 次のホール。 右斜面にぶつけて左に落ちてくるフェアウェイ。 M3ユーザーは飛ばしたにも関わらず240ヤード地点。 方やAF105ユーザーはドローで上手く斜面を使って、フェアウェイ登り斜面をクリアして下り斜面を斜めに落ちて280ヤード地点まで転がっていた。 フェアウェイのマウンド越えれば下のフラットな面まで転がって、最大飛距離を稼げるのはお互い知っている。 ドローボールとストレートボールの違い、そしてキャリーで稼げるかどうかの違いである。 曲げ難いM3で法面に真っ直ぐぶつけても失速するだけでランを稼ぐことが出来なかった結果だった。 セカンドショットの結果は言わずもがなである。 コントロールしてそこそこ飛ばす! 「飛ぶ飛ぶ!」と言ってもせいぜい5~10ヤード程度。 打感が教えてくれる打ち方と弾道の関係 快打俱楽部オススメドライバーたち ■プロギアチューン02 9.5度 ヘッドのみ(美品ヘッドカバー付) ■プロギアチューン02 10.5度 ヘッドのみ(美品ヘッドカバー付) ■ドゥーカスDCD702 美品 純正スラッガー2 Sフレックス ■テーラーメイドM1 2017(美品)9.5度DI-6S 460CC ■バディ Episode D 9.5度 MTαS(新品未使用品) ■バディ Episode D 9.5度 MTαSX(新品未使用品) ■未使用品!当店保証!リョーマ MAXIMA type-D 10.5度 ■ブリジストンXD3-C 工房限定カスタムモデル9.5度 ツアーAD GP5S
by dwsdws
| 2018-07-03 10:09
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