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ドライバー、中空マッスルアイアン、激スピンウェッジやパターまで、ゴルフクラブはどこまで進化しているのだろうか? 飛ばしの定番ロースピン。この効果を活かしてる? エピックとローグはどっちが飛ぶか? ローグはエピックよりやさしくなったとは言え、ミスヒットではかなり飛距離を落とすというのがその理由だった。 カーボンヘッドのウェイト配分はミスヒットには寛容では無い。 ジェイルテクノロジー+カーボンコンポジットは、更なる技術革新が進まないと、ちょっと使い辛いというのだ。 手に残る衝撃もカーボンに比べてかなり少ない。 これは、夏場の体が動く時にはあまり感じないかも知れないが、冬場は結構致命的かもしれないとのことだった。 ちょうど、前作エピックの飛距離性能にオフセンターヒットの寛容性をプラスしたのがエピック・フォージドというのが全員の一致したインプレだった。 地クラブの激飛びバルドは? TTX、568-460双方一発の飛距離も期待出来る激飛びヘッドなのだが、568LCは飛びはこの2本に劣れども、操作性は数段に上。 意図した球筋が打ちやすいばかりか、フェアウェイキープ率がダントツだったのである。 コース攻略で球筋をイメージするのはどんなショットでも当然のルーティーンだが、TTX、568-460共に曲がりを意識し辛い為、右に出てそのまま突き抜けてしまったり、左からフェード回転でしっかりフェアウェイをキープしようとするとデリケートに反応してくれない。 もちろん、568LCと比較してのことだが、球筋をコントロールするのであれば568LCに軍配が上がった。 単純に飛距離を比較するとTTXと568-460はほぼ互角。 5~10ヤード遅れて568LCという結果だった。 明らかに地クラブの方が飛ぶ! 反対にコントローラブルかというとどのドライバーよりも曲がらないことを覚悟の上振るしかないのだが・・・。 快打俱楽部オススメ!激飛びドライバー達! ■バルド コンペチオーネ568 460 9.5度(超美品)ツアーAD DI6S ■TRPX S013 レジオフォーミュラ X75 10.5度 ■未使用品!当店保証!リョーマ MAXIMA type-D 10.5度(ヘッドカバー付) ■未使用品!当店保証!リョーマ MAXIMA type-D 9.5度(ヘッドカバー付) ■バディ Episode D 9.5度 MTαS(新品未使用品) ■キャロウェイEPIC フォージド10.5度(良品) スピーダー569EVO-4 S ■ドゥーカスDCD702 美品 純正スラッガー2 Sフレックス ■プロギアRSF10.5度460(未使用品HC/レンチ付) 純正カスタムツアーAD GP6X ■プロギアTUNE01 9.5度+KUROKAGE XM70S ■テーラーメイドM1 2017(美品)9.5度DI-6S 460CC ■プロシードRVIIIプレミアム9.5度(美品)ファイヤーエクスプレスK2 F2 ■ブリジストンJ015 9.5度 バシレウス・スパーダ2 50S(ヘッドカバー付) ■ブリジストン XD3-C 9.5度(美品 工房限定カスタムモデル)ツアーAD GP5S
by dwsdws
| 2018-08-17 09:59
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