最近、ネック調整アイアンを中古ショップでよく目にする。
このネック調整品の殆どが、ライ角調整をしたものなのだが、メーカーの啓蒙もあり、ライ角の大切さについては賛同するのは大前提。
ライ角を意識する人の殆どが、意外と数値だけを鵜呑みにして調整しているのでは？と思われる。
ところが、実際使ってみると合わずに放出（泣）なんて事もあるのではないかとも思っている今日この頃。
本来、ライ角はどのように調整するべきなのか？
その点も踏まえてコメントしてみたい。
あくまで個人的な見解であることは、毎度恐縮ではあるがお約束ということで！
アレレ？ライ角合わせたのにどうも使い勝手が...？あるラウンドでのこと。
ゴル友H氏が新品アイアンを筆下ろしした。
このH氏は身長が160cm未満、スィングはワンプレーンスィングなので、いつも決まったライ角で調整してもらっている。
ラウンドが進むにつれ、どうも顔色が曇って来はじめたので尋ねてみたところ、どうもアイアンがしっくり来ないそうだ。
いつものライ角で調整してもらって、意気揚々と初打ちと意気込んできたものの、ニューアイアンに困惑気味なのである。
帰り際、「新しいアイアンは練習が必要だね！」と言い残して次のラウンド。
まだ、しっくり来てないらしい。
そして、そのラウンド中にライ角調整の話になり、色々ゴル友皆で意見交換をしたのを覚えている。
ライ角調整で要注意。カタログ値を鵜呑みにしない！ラウンドでの意見交換中、H氏の不調の原因がライ角調整による落とし穴にハマってしまったことが徐々に露呈してきたのである。
アイアンを新調したH氏は工房でライ角調整をしてもらう際、自分のライ角を指定せずに1.5度フラットで調整して欲しいとオーダーしたそうだ。
工房は、言われた通りに1.5度フラットにライ角を曲げた。
それなのに、後日ライ角を計ってみると結構バラバラ。
なぜ、こんな事が起きるのだろう？
理由は二つである。
元々、アイアンセットは工業製品のため個体差がある。
プラスマイナス1度違っていることもザラ。
例えば、カタログ値60度のアイアンがあったとする。
自分はマイナス1.5度で組みたい場合、プラス1度の個体差で59.5度、マイナス1度の個体差で57.5度となり、その差は2度もある訳だ。
2度のライ角差は約5～10センチの身長差に相当する。
更に、0.5度ずつ均一にフローしているアイアンならまだしも、ライ角フローが均一で無かった場合はどうなってしまうのだろうか？
計測器による測定誤差は±1度！あるメーカーのクラブリペアの責任者で、クラフトマンを養成していたことのある方に聞いてみた。
ライ角を計測する時、工房などで使用される計測器でも誤差が発生すると言うのだ。
また、メーカーによっても計測の仕方の違いで、正確にライ角を計測しているアイアンでも1度程度違っているものもあるそうだ。
工房でよく使われるライ角計測器には、シャフトを軸にして計測する簡易計測器と、フェースのスコアラインを合わせて計測する精密な計測器の主要二機種があるそうだ。
どうしても簡易計測器だと、シャフトの縦線に目視による確認になってしまうので、0.5～1度近くの誤差があるのは否めないらしい。
熟練のクラフトマンならいざ知らず、経験値の低いクラフトマンだとこの誤差は覚悟しなくてはならないのは自明の理。
プラスマイナス1度程度ブレてしまうということは、個体差が1度違うだけで2度以上の誤差がある可能性も否定出来ない。
この二つだけも大きな落とし穴ということになってしまうのである。
先のH氏の場合、この落とし穴に見事ハマっていたことが判明したワケだ。
正確にライ角調整をする為には？まず、番手毎に自分のライ角を知っておくことが正確なライ角調整をする第一歩。
自分のライ角をしっかり把握してさえいれば、デフォルトで個体差があっても大きく違うことは無いし、番手毎にライ角指定出来るから出来上がりは指定通りである。
もちろん精密なライ角測定器を持っている工房にオーダーすることが前提だが。
更に気をつけなければならないことがある。
ライ角を調整する意味は捕まりをどうするか？ということになる。
捕まった良い弾道で打つために重要な要素がもう一つある。
ライ角指定したのに打ち辛いこともある。捕まりを考える時、重要視する最たるものは重心距離。
この重心距離はモデルによって違う訳だが、この重心距離についてはカタログに記載されていれば、理屈を理解している方なら、プラスマイナス0.5～1度程度のバッファで指定することが出来るのだが・・・。
1度以下の微妙なライ角を気にするのであれば、数値を基準にライ角調整をすることもできるのだが、正直よほど敏感な人で無い限り0.5度程度のライ角の違いを感じることは難しい。
早い話が、モデルの違いを知った上でライ角指定を出来る深い知識が必要になるというわけだ。
どうすれば、一番最適なライ角で調整することが出来るのだろうか？ここで、数値を指定出来る人と数値を指定出来ない人に分類してみたい。
果たしてご自身がどちらに該当するかシュミレーションしてみようというわけだ。
1 スィング中アレコレ考えてしまう。
2 ゴルフを始めた時からスコアアップに時間が掛かった。
3 スィングが出来上がっている。
4 バンカーが得意だ。
5 ライ次第だが、ディボットからのショットは上手く打てる方だ。
6 アイアンを購入する際ライ角、ロフト角などを微細に調べる方だ。
7 購入する前には必ず試打する。
上記項目で5つ以上該当する方は、ライ角を数値指定してオーダー出来るタイプ。
5つ未満の方は、まず試打して工房と相談の上、ライ角調整することをオススメする。
スィング中に考えることには限界がある。ウケウリであるが、スイングに入ってから脳の指令通りに体が動かせるのは1つか2つだけだそうだ。
「海馬傍海」という、脳に一時的に記憶出来る、コンピューターでいうメモリーのようなものがあり、「海馬傍海」の指示通りに動かせるのが、あの短いスィング中に2つまでが限度ということなのだそうだ。
アレコレ沢山考えて打つわけにもいかないから、デリケートな方は特に、ライ角が合ってないクラブを使っているなら、打つ前にライ角のことまで頭をよぎる可能性がある。
そのような方にはライ角を予め知った上で、安心してクラブを使う準備をしておけば、余計なことまで考える必要は無い。
球感と数値を自分の中で咀嚼出来ていれば怖いもの無し！運動神経の良い人や球感の優れている人は感覚派なので、どんなクラブでもそれなりに打ちこなしてしまう人が多い。
ゴルフは感覚と理屈の世界である。
これを共存させて打てる人はアマチュアでは極僅か。
スコアアップやクラブとボールの扱いに慣れるのに時間が掛かった方は、感覚を磨くのも必要だが、どう打てばどんな球が飛ぶかを理屈で知ることが上達の早道になる。
理屈で体系立てて、自分のスィングを組み立てていくことは何よりもオススメしたい。
感覚と理屈を両立させてスィングを組み立てていける人であれば鬼に金棒だし、数値という武器を裏付けにテクニックに磨きを掛ければ怖い者無しであることは言うに堅しである。
スィングとライ角の相関関係を知っておくのはとっても大事！以前、パターのライ角を変えて試打した事がある。
フォームはライ角を変えてもそのままで、1度のライ角変更でグリップ位置が5センチ程度変っていた。
グリップ位置が変わるということは、フォームを固定して打てる人、いわゆるスィングが出来上がっている人を意味している。
アドレス時にグリップエンドから体の距離は拳1個から1個半と言われている。
ところが、アドレス次第でこのグリップ位置を固定してもライ角が日々変ってしまうのが私のような凡人の悲しいところ。
それは、背筋のポジションに関係しているのである。
背中を丸めてアドレスした時と、背筋を伸ばしてアドレスした時のグリップポジションは約10センチ程度アップライトに構えることになるということを知っておいてもらいたい。
背筋が伸びている＝いつも同じポジションで構えられる。
スィングが出来上がっているかどうかで、背筋の伸ばし加減一つがライ角2度程度の違いとなってくるわけだ。
ソールを浮かしてヒットする方が球が捕まる！実は、クリーンヒットする時に重要なのがしっかり刃を入れること。
アプローチで実践してもらえば分かると思うが、ヒールを浮かしてリーディングエッジを下にして構えるとクリーンヒットしやすい。
しっかり捕まるわけだ。
アップライトの方が球が捕まるのと同様の理屈で、ライ角を調整することで自然と捕まりを適正にするのと同じである。
これはバンカーショットでバウンスを使ったショットと逆。
バウンスから入れるのは、基本的にボールを高く上げるためか、エクスプロージョンで打つための技である。
どちらかと言うと、バウンスからクラブを入れる場合は、ソール全体とヒールサイドを意識しなくてはならないため、バンカーなどでのダフり気味に打つショットには有効なのだが、捕まえるショットを打つ時には極め難度が高い。
フェアウェイなどからのショットも同様で、ヘッドを立てて打つためにはどちらかと言うと、トゥよりに刃を入れる感覚が必要になる。
ヒールから入れるスィングでは、捕まえ辛いばかりか飛距離も出ない。
そしてディボットも同様で、ディボットのボールを捕まえるためにはヒールを上げてトゥから打ち込まなくてはならない。
ヘッドをどのように使うか？トゥとヒールの使い分けが必要になるわけだ。
これと、ライ角との相関関係は切っても切れないわけで、分不相応にアップライトに調整してしまうと、打つことすら出来ないほどの高いグリップポジションになってしまうし、フラットにしすぎると飛ばない捕まらないという現象を引き起こす。
カタログ値で表示されているライ角とクラブ特性の相関関係を知っておく！クラブには、捕まりやすいクラブと捕まりを抑えたクラブがある。
ドライバーなどウッド系は、てき面に重心距離を意識する必要があるのだが、我々アマチュアはアイアン選びでそれほど重心距離を重要視していないように思われる。
そればかりか、重心距離までカタログ標記しているメーカーも少ない。
それだけお座成りにされいるのかもしれないが、ライ角の視点で見ると、こちらも0.5～1度程度の違いとなって捕まりに影響してくる。
重量配分など、打ちやすさは一概に言い切れない面もあるのだが、ライ角調整をする際に捕まり具合は意識しておいた方が良いはずだ。
結果的には、打ってみなければ分からないという結論になってしまうのだが、数値指定を出来ない方は、以上のことを踏まえて、まず3ヶ月程度は使ってから調整することをオススメしたい。
もちろん、構えた瞬間にライ角に違和感を感じるのであれば、その時点で調整する方が正解だし、ライ角調整は1回が限度。
無理して2回もやってしまうとリセールバリューが殆ど無くなるばかりか、廃品回収行きを余儀なくされてしまう。
どんな工房に頼むのが良いか？最近ではミズノプロやJ015アイアンなどのブリジストンのフィッティングモデル、ピンのカラーコードなど予めライ角調整まで考慮されたモデルが大手メーカーからも出回っている。
ミズノやブリジストンなどのフィッティングモデルは、どれを取ってもクォリティーの高いものが多い。
特にブリジストンのフィッティングモデルについては、最新の技術をふんだんに盛り込んだコンセプトモデルと言っても良いだろう。
中でもブリヂストンのJ015は、市販モデルのJ15と間違えられやすいのもあるのだが、知る人ぞ知る名器で鍛造回数ではツアーBの比ではないことから、打感が天と地ほどの差があるという人もいるくらいだ。
地クラブ全盛の頃、ブリジストンが威信を掛けて投入したモデルだけに、細部にまで開発者の意図が注入された傑作だと思う。
地クラブについては、デフォルトのライ角を設定してあるモデルの誤差は至って低い。
地クラブを使うのであれば、予め各番手指定出来る方はもちろんライ角を指定するべきだ。
数値が分からない方も、上記を参考に信頼出来る工房でネック調整をしてもらうことをオススメする。
腕の良いクラフトマンは、1度程度のライ角調整なら調整痕を残さず綺麗に曲げてくれる。
最後にプル角まで触れてしまうとコメントが終わらないので、こちらについては割愛させてもらった。
くれぐれも、ご自身に最適なクラブ選びを！
快打俱楽部オススメのアイアンセット■
テーラーメイド P7 TW モーダス105S 7本（超美品）■
テーラーメイドP7TW DGX100 日本正規品限定モデル8本セット（新品未使用品化粧箱入り）■
テーラーメイド P760 6本 純正 DGS200（美品）■
テーラーメイドP790 DG105 S 6本 ■
テーラーメイドP750 ツアープロト6本 DG S200■
ミズノプロ118 DG120 S200 6本■
ミズノ MP5 6本 DGS400（純正品）■
ミズノプロ518 7本 モーダス120X■
ミズノMP66 ジルトワイライトカスタム KBS ツアー120S 6本■
ミズノプロ518 DG95 S 6本（良品）■
ブリジストン J015 DGS200 6本（新品未使用品）■
ブリジストンJ015 モーダス120 S 6本（新品未使用品）■
ブリジストン ツアー B X-BL モーダス120S 6本（良品）■
キャロウェイ Xフォージド 2018 7本セット モーダス120 S■
キャロウェイ XフォージドCB2018 6本 モーダス105S■
ピンi210 DG120 S200 6本 カラーコード ブラック■
ピンi210 DG120 S200 7本 カラーコード ブルー（1度アップライト） ■
ピンi210 7本 DG S200 ツアーイシュー 7本 カラーコード ブラック■
ピンI500 モーダス105S 6本（カラーコード ブラック）■
ヤマハRMX 118フォージド モーダス120S 6本（良品）■
ヤマハ インプレスRMX ツアーモデルMB 7本 DG120 S200■
ゾディアCM2 KBS S-TAPER 120S+ 6本（美品）■
ゾディア CG511 ロッディオ カスタムシャフト S 7本■
ゾディア クラシックMB モーダス105S 7本（美品 100セット限定モデル）■
ゾディアCM2 AMTツアーイシューS200 7本■
ゾディアCM2 KBS S-TAPER 120S+ 6本（美品）■
オノフ フォージドアイアン クロ2019 5本 モーダス105S（新品未使用品）■
三浦CB2008 6本 Ks3001 コンスタント ウェイト（S相当） ■
ロッディオ フォージドアイアン 千葉グラインド 7本 ペンタクロスウェブI-8（良品） ■
ブロギア RSフォージド2018 M43 S ■
ムジーク オンザスクリュー フォージド ディープインパクト DG ツアーイシュー ライダーカップモデル S200 7本
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ムジーク オンザスクリュー ディープマッスル 8本セット モーダス125S（美品 3〜Ｐフルセット）■
ムジーク オンザスクリュー ディープマッスル 10本セット モーダス125S（美品 56、50度含むフルセット） ■
CGSオライオン HIMEJI x TSUBAME 5本 DG-amt ツアーイシューX100（美品） ■
バディ 限定MBアイアン 6本 DG AMT ツアーイシューS200 ■
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最近、私の周りでテーラーメイドのM4、M2に戻しているゴル友がチラホラ。
明らかに今のM5、M6の方が飛ぶし、噂の新作SIMも気になるところなのだが…？
なぜ、今更M4、M2なのか？
M5、M6の帯に短し襷に長しを検証してみたい。
そして、まだ噂レベルではあるが、ニューモデルSIMについても輪郭がおぼろげながら見えて来たので、その点についても少し触れられればと思う。
あくまで個人的な見解であることは毎回のお約束という事で！
今までの鉄板概念が通用しないヘッド選びになってきた！フィニッシュがピタリと決まり、右からキレイなドローを打つT氏。
彼の芸術的な弾道をよく見かけたのがM4がエースの頃だった。
M6が発表されニューモデルに乗り換えた時、愛用のツアーAD IZ単体を新品で調達して、念入りに調整した上に長さも少し出してM6に挿入。
ご存知の方も多いと思うが、M4のテーラーカスタムシャフトは.M3やM5、M6に挿しても長さが出ない。
0.25インチ程短くなってしまうという理由からだ。
そして彼は今、M4に戻っている。
K氏の場合は、M6で色々なシャフト遍歴を繰り返し、今M2に落ち着いている。
両者が異口同音にM6は球が上がらないと言う。
かくいうか私も、この一年ずっとM4を使い続けている理由がコレだ。
ロースピンだから球が上がらないのは当たり前。
ロフトアップが当たり前という巷間伝わる理論は、全くその通りなのだが、その概念だけで良いとは言い切れないところがあるのだ。
打ち方というより、セットアップから変えないとこのロースピンの恩恵が得られない所に注視して頂きたい。
ハイロフトをモノにする！
ダスティン ジョンソンは10.5度を使用していると聞く。
彼ほどのヘッドスピードがあれば、7度とか8度ロフトでもおかしくないと思われるのだが？
当初、私も9.5度のM4を使った際普通に上がるし、何も違和感が無かったのだが、ロースピンのくせに弾道が安定しないし左右に散る事があった。
ツイストフェースとは何ぞや？？？
自分のスイングを棚に上げて、道具にケチを付けていた自分がいた。
M5、M6を打っても普通に上がるし、やや弾道が低めかな？と思いつつも実使用に耐えられる高さだったのだが、やはり左右に散る事がある。
メーカーの誇大広告にまたしてもヤラれたくらいにしか思っていなかった矢先、たまたま、練習場のゴムティーが45ミリしかなく、止む無くこのティーアップで打っていると、曲がらず真っ直ぐに飛んで行くではないか！
高さも出るし、キレイなドローボールを連発。
この時使っていたのがM4の10.5度。
味を占めて9.5度を後日投入したのだが、10.5度の弾道出ずで、球もキレイな上がり方をしてくれない。
それからと言うもの、M4の10.5度はエースに昇格。
打ち方が分かれば怖いもの無しである。
フェアウェイをパーフェクトキープというラウンドもあり、信頼度抜群の相棒となったのである。
低いディーアップが安定軌道で打てる！
ロフト9.5度の高いティーアップもダメ、10.5度の高いティーアップもダメ、9.5度の低いティーアップもダメ。
自分のティーポジションはゴムティーで45ミリの高さ以下でポジションが決まった。
ティーアップの高さだけで安心して打てるのは強い。
球が上がり過ぎか無いから、変な散り球が出ないのである。
スイング的にもティーアップが低いと目離れが遅くなり、インパクトでの見切りのタイミングが絶妙になってくる。
相乗効果でヘッド ビハインド ザ ボールが普通の振り方になり、更には振り切りが良くなるのである。
そこに相俟って、ツイストフェースの曲がらない効果を享受出来ると言うのか安定軌道の理屈では無いかと思っている。
このようなセットアップで安定するのはM2も同様で、他のMシリーズでは多少ハードルが高くなると感じている訳だ。
唯一の欠点。飛びはソコソコ(泣)
兼ねてより感じていた事なのだが、M2、M4は他のMシリーズより飛距離が落ちると感じている。
試打してみても、M2よりM3、M4よりM5の方が飛ぶと感じているのは私だけだろうか？
M5の10.5度で同じ打ち方をしても安定感は上がるのだが、M4までとは言えない。
M4の難点は、ソコソコ飛んでいるのだが、ズバ抜けて飛んでいるとは思えないところ。
ダスティン ジョンソンの、レイド オフしかり、ハンドファースト気味にヘッドをぶつけて、ヘッドスピートを上げるスイングが、他のヘッドの場合はもっと飛ぶのだか、飛ばないM4という欠点を露呈してしまう。
それでもミート率が上がるので、毎回コンスタントに飛んではいるのだが…
このミート率の高さは、飛距離に直結するので捨てがたいのである。
テーラーメイドSIMに期待！
実は2020年のニューモデル、テーラーメイドSIM はアスリートモデルとSIM MAXというアベレージモデルがあり、ソール形状がM6に極似している。
SIM MAXは、上がらないM5、M6の欠点を補っているようで、バックフェースはM6より尻が上がり、重心位置が違っている。
球の上がりと直進性が向上しているように思われるのである。
M6に高さをプラス出来れば明らかに飛ぶはず。
M2やM4同様に打てるのであれば、私にとっては最強ドライバーになる事は間違い無い。
後は、ワオやエミリットバハマEB33、プロシードR10のような、秀逸な地クラブドライバーの飛距離に負け無い飛びがあれば、安定感がプラスされる事は間違い無いだろう。
何だかんだ言っても、飛距離は地クラブにまだ1日の長がある。
今は、安定感を求めてM4に甘んじている自分だが、M4を使っていると、あと10ヤード欲しくなる。
地クラブならすぐに手に入るストライクゾーンなのだが、操作性との両立は中々難しい。
テーラーメイドSIMに期待しながらも、M4については後生大事に使うことになると思っているところだ。
快打俱楽部でオススメのドライバーはコレ！
■ワオ RV555 10度 レイバー アーマードレディ ロックンロール60S（良品 ヘッドカバー 付）
■ワオRV555 10度 スピーダー 661TR S（美品 ヘッドカバー付）
■ワオ（WAOww）RV555 10度 スピーダー569EVO5 S（美品 ヘッドカバー付）
■テーラーメイドM4 10.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチなし）
■テーラーメイドM2 10.5度 2017 スピーダー661エボリューション ツアースペックS
■テーラーメイドM2 2016 10.5度 ヘッドのみ（ヘッドカバー付 レンチ無し）
■テーラーメイドM6 10.5 AUGA 5S（良品 ヘッドカバー付 レンチ無し）
■プロギア RSF2018 9.5度 クロカゲXD60S（ヘッドカバー、レンチ付）
■BB4 10.5度 クロカゲXD 50S（良品 ヘッドカバー レンチ付）
■ロッディオ コンパクトドライバー ディープバック10〜11度 ツアーAD DI 7S（ヘッドカバー付）
■プロギアチューン02 9.5度 バシレウスZ70 S（ヘッドカバー付）
■ゾディア ツアースペック 9.75度 445BK TPT GOLF 16 LKP MT SW（美品 ヘッドカバー付 50ピース限定モデル ）
■ジャスティック プロシード R10 ディープ 9.5度 スピーダー661TR S（美品 ヘッドカバー付）
■ブロギアチューン 02 10.5度 TRPX AURA S（ヘッドカバー付）
■ムジーク オンザスクリュー ディープコンパクト10.5度 ディアマナ BF 60S 限定モデル プリムローズピンク
■エポンAF155i 10度 ファイヤーエクスプレスHR5S（ヘッドカバー付 レンチ無し）
■クライム オブ エンジェル ヴァージンビート 10度 クレイジーLY01 nero 6.4（限定ヘッド ヘッドカバー無し）
■ジェイビーム 435ブラック 10度 ツアーAD DI6S（ヘッドカバー付）
■キャロウェイ エピックフラッシュ サブゼロ 10.5度 クロカゲXD 60S（美品 ヘッドカバー付レンチ無し）
■ブリジストン ツアーB XD3C 9.5度 ツアーAD TP6S（良品 ヘッドカバー、レンチ無し）
■ブリジストン ツアーB XD3C 9.5度 ディアマナBF 60S（良品 ヘッドカバー、レンチ無し）
■ピンG410LST 10.5度 ツアー65S（超美品 ヘッドカバー レンチ付）
■ ジャスティック プロシード R10 ディープ460 10.5度 TENSEI ckプロ オレンジ60S（美品 ヘッドカバー付）
■ロッディオ コンパクト ミッドバック ツアーAD BB6S（美品 ヘッドカバー無し）
■テーラーメイドM5 10.5度 TENSEI ckプロ オレンジ 60S（ヘッドカバー付 レンチ無し）
■ピンG410プラス 9度 ツアー65S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）
■カムイワークスKM300 10度ファイヤーエクスプレスプロトタイプ2016 65X（HC付良品）
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ピンの快進撃が止まらない。
今回紹介したいのは、日頃UTを使っていた距離が、あるクラブを使ったら高弾道でピタッと止まり、キャリーで攻めることが出来たから。
その立役者がピンG400だった。
この開眼ショットに行き着くまで、UTを取っ変え引っ変え。
挙句の果てにはUTを使うと引っ掛けやチーピンやらでどうにもならなくなってしまっていた。
それまで、ピンは打感は硬いし、ヘッドスピードが無いと飛ばないしで使う気にもならなかったのだが、G400のシャローヘッドでバンバン高弾道を打つ、‘命を的に賭けたゴル友S氏‘の弾道を見て、一度使ってみる気になったという訳だ。
今ではUTを全て外し、7Wと9Wでかなり精度の高いショットを打てるようになっている。
そんな経験からピンのハイロフトＦＷを考察してみたい。
徐々にではあるが、UTからハイロフトFWに乗り換えている私のゴル友も現れているのを見ると、どうやらかなり良さそうだ。
例の如く、あくまで個人的な見解であることはいつもの通りお約束で！
精度の高いショットメーカーでもUT選びはシャフトで！UTで一番怖いのは巻き球。
その巻き球の原因は、UTの捕まりの良さにある。
重心距離が短いためUTは捕まりやすいのだが、反面捕まり過ぎると巻き球やチーピンで大怪我をしやすい。
この捕まりの良さがやさしさに直結しているため、UTは誰でも優しく打てるというメリットにもなっているのだが・・・。
私や私のゴル友はUTを選ぶ際はシャフトから選ぶ御仁が多い。
それというのも、弾道に大きく作用するのはヘッドよりもむしろシャフトという考えから。
ドライバー選びの際、シャフトを間違えると弾道が散らかったりして往生するが、UTは更にデリケートになる必要がある。
安定した自分の持ち球をUTで打とうと思ったら、ドライバー以上にシャフト選びは気を配らなければならないだろう。
UTはシャフトの調子も然ることながら、フレックスは硬さや剛性分布に注意して選らばないと、他のクラブと同じスィングでは、いつも通りのショットが打てないことが多々ある。
ましてUTの場合、標準をD2とするとD0もしくはC9のモデルが多いので、基本的に軽いものが多く存在している。
軽いため、叩きに行くと巻き球の餌食になってしまうという悪循環があって、私もシャフトを取っ変え引っ変えした上にこの無限ループにハマッてしまった。
結局リシャフトしたり調整をしてもキリが無く、あの巻き球のトラウマはやがてコンプレックスになり、挙句の果てにはUTイップスに近い症状まで重症になったのである。
シャフトを調整することで多少は曲がり具合も落ち着いてくるのは分かっていても、もうどうにもならないところまで追い込まれた時、アイアン型UTも試してみた。
巻き球の恐怖にだいぶ安心感はあったのだが、結局はアイアンとは違う打ち方を余儀なくされ、どうもしっくり来ないのである。
そして3Iからのアイアン8本体制にしたのだが、安心感が無くどうもしっくり来ない。
一度、UTを使って甘やかされたショットに首までどっぷり浸かってしまったせいで、ロングアイアンを使いこなすことが技術以上に精神面でギブアップしていた自分がいたのである。
結果、現在のハイロフトFWを使うことになったと言うわけだ。
UTよりもハイロフトFWの方が確実？7Wや9Wは、年寄りが使うクラブだとばかりに見向きもしなかったのだが、ピンG400 3Wに挿さっていたツアー173 65Sを打った時に自分が求めるUTのシャフトではないか？と思い始めたのが、そもそものキッカケ。
さっそく、22度のG400UTを入手したのだが、ツアー85SはC9しかなく少し軽い気がした。
どうも、トップ気味に当たったりで鉛調整もしてみたのだが、ヘッドが少し重くなりしなり感が少し出てしまうので、巻き球の恐怖から開放されないのである。
シャフトはしっかりしていても、そもそもUTのヘッド形状にアレルギー反応が既にあったのだろう。
普段人には「体をしっかり回して振らないとダメだ！」とか偉そうな事を言っているのに、UTを構えた瞬間手打ちになっているようで全快の見込みが無い。
迷走して散財した挙句に、たまたま9Wの24.5度を試しに打ってみることに。
ALTA JCB装着モデルで一発目は真っ直ぐ出て左に曲がった。
シャフトが柔らかいのである。
さらに、FWだって重心距離は長くないから巻くとばかり思っていた。
だが、ツアー173 65S 7Wを試してみたところ、しなりどころで張りがあり、しっかりオンプレーンに乗ってきてくれる。
素直なしなり感が、アドレス時のボールポジションを教えてくれる気がしたのだった。
前後左右絶体絶命！縦10ヤード横30ヤードのグリーン。200ヤード超難関ショートで！このショートホールでのこと。
このホールでワンオンするのは非常に難しく、前後左右に外すと打ち直しのショートホールである。
練習場では、ボールポジションを真ん中やや左寄りでアドレスしていたのを、たまたま真ん中にボールを置いてしまい、そのまま打ってしまった。
だが、この時ボールポジション次第で体の真正面でヒットしやすいのを知った。
距離が欲しいため、結構叩いた9Wでのショットは、かなりの高弾道でピンに向かって真っ直ぐ飛んでいる。
後は距離だけ足りていればベタピンは間違いないショットである。
結果着弾してから50センチも転がらず、ベタピンバーディーである。
打ち方開眼！
ボールポジションさえ間違えなければこのようなショットが200ヤードでも楽に打てることを知る。
今までは滅多に出なかったショットが、自分の得意ショットになる瞬間だった。
180~210ヤードはお任せ！7Wと9Ｗを使い始めてからというもの、グリーンオンするショットが極めて多くなっている。
それと言うのも、着弾してから50センチから多くても1メートル程度しか転がらないから。
高弾道でビタッと止まるショットが今の私の得意技。
UTの時では出せなかった高さと、素直にボールだけ真ん中に置いて叩いてしまえば、高確率で真っ直ぐ高く飛んで行く。
残り200ヤード残すことに何の躊躇も無い。
結果、マネージメントも楽になり、パーオン率も飛躍的に向上した。
私のホームコースは、ショートホールの殆どが200ヤードもしくはそれ以上である。
殆どグリーンを外さずキャッチしているだけに、コレはホンモノだと確信している。
ライによってアドレス時のボールポジションさえ間違えなければ良いのだから、スィングに入る前のポジション取りだけに神経を集中していると言ったところだ。
ツアー173というシャフトピンの純正シャフトには標準のALTA JCBとTOUR173というラインナップがある。
他にもディスタンザなどもある。
真偽の程は定かでは無いが、ALTA JCBはアルディラが、TOUR173はマミヤOPがOEM供給していると聞く。
ピンG400から初めてOEM受注したマミヤOPは、このシャフト開発にかなり力を入れたと聞かされただけに、評判なのも頷ける訳だ。
純正シャフトでリシャフトの必要が無いメーカーは少ない。
個人的にはピンとホンマぐらいではないかとも思っている。
TOUR173シリーズは中調子だが、中間がしっかりしていて、しっかり弾きを感じるシャフトだ。
純正シャフトなだけに別売りシャフトを調達して他のヘッドにリシャフトすることが殆ど出来ないのが痛いところ。
今では、このTOUR173のXフレックスは幻とまで言われている程稀少になっているそうだ。
重量帯は65と75があるのだが、他のシャフトほど重量帯での持ち重り感に差を感じることもない。
65はスィングプレーン上にボールがあれば、しっかり弾き返してくれるようなシャフト。
オンプレーンにボールさえあれば、スィープなスィングで弾き感満載の高初速ボールが飛んで行く。
75はどちらかと言えばボールを潰しにかかって、叩いて振り抜いていく行くシャフトだろう。
叩き系のスィングの方には、重いとか軽いでチョイスするよりスィングタイプでシャフトを選ぶ方が間違い無いと思われる。
余談だが、命を的に掛けたゴルファーS氏には愛用していた3Wがあった。
他のクラブは変えても3Wだけは浮気しないと言い張っていたのだが、G400 3W TOUR65Sを打った瞬間購入した。
シャフトだけ抜き、愛用のヘッドにリシャフトした。
他のゴル友からは、「結局浮気したじゃないか！」と言われたが本人は「浮気じゃない！」と言っている。
ただ、5Wと7Wはピンに変っていたのだが・・・（笑）
快打俱楽部オススメのFW
■
ピンG400 3W 14.5度 プラチナスピーダー6S■
ピン410 3W 14.5度 ツアー75 S■
ピンG410ブラス 3W 15度 ツアー65S■
ピンG410 3w/5w TENSEI ckプロ オレンジ70S 2本セット■
ピンG410 7W 20.5度 TENSEI ck プロ オレンジ70S■
ピンG410 5W 17.5度 TENSEI ck プロ オレンジ70S■
ピンG410 3W 14.5度 TENSEI ck プロ オレンジ70S■■
テーラーメイドM6 3W15度 5W18度 2本セット ディアマナ DF60S■
テーラーメイドM6 3W15度 ディアマナ DF60S■
テーラーメイドM6 5W18度 ディアマナ DF60S■
テーラーメイドM4 3W15度 ジオテックRF6S■キャロウェイ エピックフラッシュ3W 15度 ディアマナ DF 70S
■ジェイビームGFW 5W 18度 デザインチューニング ゼロFW 55S
■エポンAF 205 3W 15度 バシレウス β 65FW
■エポンAF203 3W 15度 trpx エアー レッドホットFW タイプS 3★
■フライハイト THE G Ti FW5 18度 ツアーAD 7S
■Aグラインド BX-F 3W 15度 ツアーAD F65S
■バディ エピソードF 3W HL フブキ AX65S
■マッドネス 201X ツアーAD SF7S 7W
■AグラインドDST 3W 15度 ディアマナW 70S
■ムジーク オンザスクリュー DF 15度 THE アッタス7S
最近、ショートゲームの出来次第でスコアメイクが大きく左右されるラウンドが多くあった。
元々パーオン率の高くない諸氏には、特にオススメしたいクラブ選びがウェッジのチョイスである。
ある試合での事、ドライバーの調子が思わしくなく、セカンドが狙えないホールが殆どだった。
フェアウェイキープはたったの1ホール、あとはかなりのホールで2オン不可能なラウンドを余儀無くされたのだが、アプローチの調子が凄ぶる良く、何とか70台をキープ出来たのだった。
そのおかげで、特筆すべきは24パットだった事。
ほとんどの寄せがワンピン以内で、ストレスフリーのワンパットが殆どだった事に起因している。
また、私のホームコースは距離があり、セカンドを5番以下で打てるのは1ホールしかない。
そんなパーオンが難しいコースでもアプローチでパーを拾い、ロングでスコアを詰めるというマネージメントは、ショートゲーム主体にコース攻略を組み立てることが出来るわけだ。
そんなスコアメイクの鍵を握る立役者であるウェッジを考察してみたい。
使用者のコメントを元にしたクラブ選びを交えて、いつもながらの個人的なインプレでもあるのでご容赦願いたい。
ウェッジのポテンシャリティであるスピンをどう考えるか？よく、スピン性能が高いウェッジを選ぶと言われるのだが、ヘッド材質やフェースミーリング次第でそのスピンの性格は大きく違う。
その性能の違いを比較した場合、自分にとって最適なスピン性能はとはどうあるべきか？
新品のウェッジと使い込まれたウェッジで、どんどんスピン性能が劣化していくことは当たり前のことなのだが、特にフェースミーリングがそのウェッジのスピン性能を担っている場合は、計算と違うスピンが掛かるケースも多いし、当然ながらその磨耗度合いも早い。
ミーリングが細かいモデルほど土色になりやすいので、フェースの汚れ具合が劣化の判断基準ではないかと思われる。
さらには、材質が柔らかければその磨耗速度も速くなる。
ミーリングによるスピン性能は、打った際の擦れた感触がどの程度かによって、スピンの掛かり具合が違ってくるため、打感でも道具の状態を把握しやすい。
片や、材質によるスピン性能はスコアラインの磨耗度合いが一番の鍵を握っている。
クリーンにヒットしたとしても、少なからず砂を噛んでヒットしているのだから、スコアラインがへこみや傷などで劣化してくるのは当然のこと。
よく、フェース面がツルツルのウェッジはスピンが効かないと言われるのだが、間違ってはいけないのは、例えフェース面がツルツルでもキチンと歯が入っていれば充分にスコアラインがスピンを効かせてくれる。
フェースデザインの方がスピン性能に寄与していることが多いのだ。
イーデル、テーラーメイドやキャロウェイなど、最近流行りのトゥのギリギリまでスコアラインがあるモデルは、サイドスピンがかなり効くし、リーディングエッジが出っ歯のモデルなどは、ボールコンタクトする際歯が入れやすいものが多い。
ただ、出っ歯のモデルなどは振ってしまうと達磨落としになることも多々あるので、大きくゆっくり振る技術がないと距離を計算したショットが打ち辛いという表裏一体の難しさもある。
また、ノーメッキのウェッジは手入れが面倒なのだが、自分好みのスピン性能に仕上げることが出来る。
ノーメッキはスピンが効くと言われているが、実は新品の状態ではメッキされたフェースとスピン性能に大差は無い。
と言うより、科学的には差が無いのだそうだ。
打感はメッキよりノーメッキの方がシャープなのは確かなのだが、それでは何故ノーメッキはスピンが効くと言われているのか？
答えは簡単で、錆によるスピン性能がノーメッキの方がよりスピンが効くということ。
私のゴル友の中には、わざわざ雨の日に新品ウェッジを初下ろしして、フェース全体に錆を入れてから自分好みのスピン性能に磨いて仕上げていくという手練もいるほどだ。
ミーリングのスピン性能抜群のクリーブランドフェースミーリングでCNCミルドという研磨がある。
細かい凹凸のものからサイトラインに並行して細く長いミーリングがフェースに施されているモデルなど様々だ。
このCNCミルドに定評があるのがクリーブランドで、一早くCNCミルドによるスピン性能アップを実現したメーカーである。
材質は当初ステンレスが主体だったが、軟鉄鍛造モデルもどんどん発表されている。
ステンレスは多少打感が硬めでスピンの掛け甲斐があると言うより、擦り甲斐があると言った感じ。
当然、軟鉄より材質が硬い分長持ちもする。
中古ショップなどではかなり安く出回っているので、フェースに傷が少なくて汚れの少ないものを選べば、十分長く使用出来る。
かく言う私も、里帰りラウンドでは実家に置いてあるステンレス製ヘッドのRTX ミーリングモデルを使っている。
もちろん、地元の中古ショップで数千円で手に入れた超オトクな美品だったし、今でもそのスピン性能は健在。
週一程度のラウンドなら、優に一年は性能劣化する事無く使えるのでオススメだ。
ステンレスの打感がどうも・・・という打感にこだわるなら軟鉄鍛造モデルを迷わずチョイスしたい。
同クリーブランドならRTX4などがオススメだ。
ミーリングと材質でスピンを掛ける！いいトコ取り激スピンウエッジはどれ？先ほどのクリーブランドRTX4や、エポン、バルドはフェースミーリングと材質のコラボレーションモデルと言うべきで、スピン性能もワンランク上だ。
■バルドの激スピンウェッジバルド ストロングラック Ver.2や現行モデルのストロングラック ウェッジ タイプSとDは激スピンウェッジで、材質もS20Cを採用しているため、最高レベルで柔らかい打感の軟鉄鍛造モデルだ。
バルド ストロングラック Ver.2はスコアラインの間に波を打つようなフェースミーリングを施してあり、バルドウェッジの激スピン性能を世に認めさせたと言っても良い名器だろう。
現行のストロングラック タイプSはバウンスを意識してスピンを掛けるタイプ。
タイプDはそのまま振ってオートマチックにスピンを掛けていくタイプで、入射角を考えてスピンを掛けたいならばS、振り幅やスィングの強弱でスピンを掛けたいならDという棲み分けになる。
ロフトは、他社ウェッジと一線を画した49°、51°、53°、55°、57°、59°のラインナップとなっており、普通のウェッジより1度立っている。
これは、キャリーで止まることを想定しての激スピンカテゴリーならではのロフト設定で、ランが少ないためショートしないようにこのように用意されていると思われる。
それほど止まるウェッジと言って差し支え無い。
■100ヤード以内はキャリーで止める！エポン ツアーウェッジエポンは、ツアーウェッジの現行タイプMが発売された時から激スピンの評価を得たと言っても良い。
この頃はタイプMというウェッジではなく、単なるツアーウェッジという名称だった。
後に、セミグースのタイプSが発表されて転がしても方向性の高いモデルが追加された。
タイプSは、低く出してスピンが掛けやすいモデルなだけに中古市場でも引く手数多。
見た目はそれほどグースがキツくはないが、タイプM共にエポンならではのイイ顔ウェッジだし、この二機種もフェースミーリングがスピン性能に一役も二役も買っている。
打った瞬間にキュッという擦れた音、強いスピンを入れるとボールの表面が笹くれ立っているという、角溝さながらのスピン性能が凄い。
こちらもバルド同様S20Cの最高レベルで柔らかい軟鉄を採用しているのだが、材質の柔らかい打感がミーリングにより打ち消されているかのような擦れた締まった音で強烈な余韻が残るモデルだ。
■現行モデル一番の打感は三浦で決まり！三浦のウェッジは、MG-S01、MG-S01 tour、MG-R01が現存するウェッジの中でも1、2を争う柔らかい打感だ。
純鉄と言われる純度99.3%の材質を採用しているため、他のウェッジとは一線を画す打感の柔らかさ。
フェースにボールをくっ付けて、クラブ捌きでスピンを掛けるという感覚に於いては他のウェッジとは操作性が違う。
現在では、MG-S01は型落ちになってしまったため中古市場でしか入手出来ないが、後継のMG-S01 tourは少し小振りながら、前作からの難しさはそれほど感じない。
ミーリングも施してあるのだが、ミーリング頼みではないスピン性能が操作性の高さと、細工が効くショットが打てるテクニシャン御用達の実践向きモデルだ。
双方性能は非常に近いのだが、tourの方が振り抜きが良い分ラフではこちらに軍配が上がる。
元々トップラインが厚めでラフにかなり強い三浦が提唱する伝統的な形状は、MG-S01のに引き継がれてきた上に、良いところがそのまま踏襲されている。
そして、一回り小振りになったヘッドが振り抜き感を高めてその性能を更に進化させているわけだ。
MG-R01はMG-S01 tourにフェースミーリングで得られるスピン性能を追加した純鉄モデル。
もう、ここまで来ると打たなければ実感出来ない微妙なスピン性能で、言葉で説明するのも難しいほど。
その次元を要求するゴルファー向けのためフルカスタム仕様というのも頷ける。
余談だがKM-701ウェッジという、創業者であり「神の手」を持つと言われる三浦勝弘氏の名前を冠したハンドメイドウェッジが発表された。
世界のトッププロを支え続けた、同氏最後の作品になるのでは？と早くも話題沸騰でメーカー在庫が無くなっている。
■この名前は外せない！ZODIA！一度使うと他のウェッジを使えなくなる！
その評判に違わぬスピン性能と操作性の高さは、やや大きめで決して難しさを感じないフォルムから、「ショートゲームは簡単！」と誰しもが思えるウェッジの代表だろう。
他社とは違うフェースミーリングは、どちらかと言えばディープミルドで、目に見えないような細かい研磨痕ではない。
グリーン周りからギュギュッと止まるスピンは、ヘッドを落として体を正面に向けるだけで真っ直ぐなスピンが掛かる。
エポンやバルドなどとは性格が違うスピンは住む領域が違う。
素直で打ったなりのスイングプレーンに従順なスピン性能を発揮する。
現行モデルも二機種あり、V2.0シリーズは人気が高いためか今でも定番モデルのようだ。
バウンスやソール形状の違いでチョイス出来るゾディアならではのラインナップで代名詞とも言える粗研磨風ミーリングだ。
こだわりの強いテクニシャンには、V2.0-02やCG COLLECTION2がオススメで、あらゆるアプローチショットを如何無くデザイン出来る。
転がすならV2.0-03、CG COLLECTION3、CGXCBがオススメ。
チョンっと打った瞬間に伝わってくる良質の打感は、乗りが良すぎると思える程で、ゾディアならではのクラブデザインと研磨に裏打ちされているのだろう。
■良すぎて他のウェッジに違和感？？？マスダM425何故、他のウェッジに違和感があるかというとその形状にある。
最初は使えるのか？と思う程違和感があるグースがキツイ形状で、ジャンボ尾崎プロのMTN3を彷彿とさせる形状のため、時代遅れにも感じるのだが、信頼度の高さは今でもジャンボや小平プロが仕様していただけに折り紙付き。
使うとその性能の高さと方向性の良さ、転がしたら右に出るウェッジは他には無いと思えるのがM425だろう。
ノーメッキ、メッキとカッパーメッキの三機種があり、打感の柔らかさはカッパーメッキに軍配。
フェースがツルツルのように見えるのだが、現行モデルには細かいミーリングが施してあり実に良くスピンが効く。
ミーリングによるスピンの感触では無いのだが、計算通りのキレイに止まるスピン性能がピカイチ。
実は、このモデルのノーメッキが自分好みのスピン性能に仕上げることが出来るため、メーカーにも殆ど在庫が無い。
作っては無くなりの繰り返しで、いつも品切れ状態が長いことで、新調しようにもウェイティング覚悟なのだ。
先にコメントした、雨の日に初下ろしするアプローチの手練はこのウェッジをこよなく愛している。
置いておけば錆びるヘッドなのだが、それでは均一な錆が入らないため、わざわざ雨の日を選ぶのだそうだ。
実は、このウェッジの52度と58度には前期モデルと後期モデルがあり、リーディングエッジがストレートが前期モデルで、ネックにMADE IN JAPANの刻印がある。
後期モデルは刻印が無くなり、リーディングエッジが少し出っ歯になった上にフェースミーリングが施されている。
出っ歯のためヘッドを入れやすく、前期モデルより後期モデルの方がスピン性能が高いように思えるのだが、ノーメッキならスピンの掛かり具合を調整できるのだが、出っ歯のため飛距離は多少落ちる。
前期モデルのノーメッキは、すでに中古市場にしか現存していないたため、血眼になって探している人も多く、前期と後期でスピン性能を錆の具合で調節して自分色に染める人、後期モデルのロフトを立てて、スピンと飛距離を両立するために調整をする人もいる大ヒットウェッジである。
このウェッジを使うとアプローチが格段に上手くなると言われている。
尾崎将司プロが、「ウェッジとは何か？」を世に問いかけたウェッジではないだろうか？
■非の打ち所無し！BS無限ウェッジ最高峰のウェッジと言われているブリジストンの無限ウェッジとTOUR-B XWB。
チューンナッパー「無限」が持つコンピューターミーリングマシーンを使って、鮫肌のような逆三角形のミーリングを寸分の狂い無く仕上げられた、ネック一体型削り出しウェッジである。
前期モデルがTOUR-B無限、後期モデルがツアーB XWBとなるのだが、練習場の人工芝グリーンを一度こぼれ落ちてから駆け上がってきたという都市伝説があるほどのウェッジだ。
両方共にヘッドだけで単品9万円以上の非常に高価なウェッジだが、この精度の高い削り出しとフェースミーリング一体成形モデルである。
些細な狂いも許されないカーレースの世界で培われたチューナーである「無限」にしか成し得ない精度と、同社にしか無いミルドマシーンによって実現されている。
ノーメッキで前期、後期モデルの2種類あり、52度、58度の2タイプが用意されているのだが、前期タイプは多少出っ歯。
前期タイプは「無限」と呼ばれ、後期タイプはXWBのBを表すBSの工場がある秩父の武甲山に由来している。
因みに、この無限ウェッジ2タイプを再現したウェッジがTOUR-B XWFで、こちらはBSが鮫肌研磨したウェッジとなる。
こちらも、ノーメッキタイプのため、自分色のスピン性能を作り上げる事が出来るのだが、ヘッド単体で3万円以上するというフィッティングモデルだ。
無限ウェッジもXWFもブリジストンの契約工房でしか入手出来ない最高峰のウェッジである。
他にも紹介したいウェッジは枚挙に暇が無い。
自分に合ったウェッジとは？一度真剣に考えてると見えてくるスコアアップの境地がありそうだ。
快打俱楽部オススメのウェッジ■
ブリジストン ツアーB XWF52、58度 （新品未使用品）モーダス105S 2本セット■
ブリジストン XWF52度 モーダス105S（新品未使用品）■
ブリジストン ツアーB XWF58度 モーダス105S（新品未使用品）■
ブリジストン XWF58度 NSプロ950GH S（新品未使用品） ■
ブリジストン XWF52度NSプロ950GH S（新品未使用品）■
ブリジストン XWF52度58度 NSプロ950GH S 2本セット（新品未使用品） ■
ブリジストン 無限 ツアーリミテッド フォージドウェッジ 58度 DGS200（新品未使用品）■
ブリジストン ツアーB XW-B 58度 モーダス105 ウェッジフレックス■
ブリジストン ツアーB XW-B 無限 58度 DGS200 ■
ゾディアV2.0-01 52度 DGS200■
バルド ストロングラック ウェッジ タイプ S 51度 55度 2本セット KBS HI-REV2.0 120（S相当）■
バルド ストロングラック 57度 ver.2 DG S200■
三浦MG-S01 TOUR 50度 56度 2本セット モーダス125 ウェッジフレックス■
三浦MG-S01 TOUR 56度 モーダス125 ウェッジフレックス■
三浦MG-S01 TOUR 50度 モーダス125 ウェッジフレックス■
三浦MG-S01 ツアー 54度 DGS200■
三浦MG-S01 ツアー 52度 DGS200■
三浦MG-S01 56度 DG S200（改造品） ■
三浦 MG-R01 52度 DG105 S200■
三浦MG-S01 50度 DGS200■
エポン ツアーウェッジ タイプS 52度 DGS200■
テーラーメイド ミルドグラインド ハイトゥ ウェッジ56度 DGS200■
ゴールドファクトリー 56度 DG ツアーイシュー S200（良品）■
ゴールドファクトリー カスタムウェッジ56度 DGS200■
ゴールドファクトリー AW52度 DG S200 ■
ゴールドファクトリー SW58度 DG S200 ■
ゴールドファクトリー SW58度 AW52度 2本セット DG S200■
クリーブランド RTX4 ブラックサテン 52度MID DG S200（美品）■
クリーブランド RTX4 ブラックサテン 58度 FULL DG S200（美品）■
クリーブランド RTX4 ブラックサテン 52度MID 58度 FULL 2本セット DG S200（美品）■
ピレッティ カッパーストライク フォージド 58度（ヘッドカバー無し） ■
グランディスタRSW 56度 モーダス105 ウェッジフレックス ■
グランディスタ RSW 56度 DG R300（良品）■
グランディスタRS-W 50度 モーダス115 ウェッジフレックス■
バディ プロトタイプ58度 剣持限定モデル（新品未使用品ヘッドのみ） ■
バディ プロトタイプ57度 剣持限定モデル（新品未使用品ヘッドのみ）■
バディ プロトタイプ48度 剣持限定モデル（新品未使用品ヘッドのみ）■
ムジーク オンザスクリュー シルバーウェッジ 52度 58度 2本セット DGS200（未使用品）■
ムジーク オンザスクリュー QPQウェッジ 52度 58度 2本セット DGS200（未使用品） 快打俱楽部では高価で販売出来る委託販売を実施中です。中古ショップで下取りしてもらうより遥かにお得！
お問い合わせは
こちら日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
ランキングに参加中です
一時期、ニューモデルと言えば軒並み10万超えだった大手メーカーのドライバーだが、ここに来て中古は当然のことながら、最新機種でも実質4万円台で手に入れることが出来るようになった。
前々回のテーラーメイド歴代ヘッド考察に加えて、やっぱり飛びの最後の鍵を握るのはシャフトだ。
ヘッドに意思を伝達するシャフトは、ヘッドの性格とスィングとの相性で選ばなければならないのだが、果たしてどんなシャフトが極上の飛びが味わえるのか？
新旧入り乱れてのシャフトを検証する。
あくまで、個人的なコメントであることは、いつも通り前置きの上でお付き合い願いたい。
重ヘッドに軽いシャフトで良いのか？飛びに影響は必然だ！ヘッド重量200g。
これが重いヘッドの境界線だとすると、6g〜7g程あるスリーブ付きヘッドは、スリーブなしの状態で194gまでということになる。
全体重量ばかりに気を取られてると、クラブの重量構成がどうなっているのかが御座成りになり、重量、バランスは適正だけど飛ばないなんてことにもなり兼ねない。
最近はカーボンクラウンが主流になりつつあるので、尚更ヘッド全体の重量配分が昔とは違ってきた。
ヘッド材質も然る事ながら、ヘッドとグリップを繋ぐシャフト選びが昔以上に飛距離に大きく作用する事を考慮する必要がありそうだ。
特に、スリーブ付きで200gとなると、通常60g台でD2なら45インチギリギリ。
50g台で45.75までというのが一般的となる。
全体重量に多少の違いはあるだろうが、貴方ならD2で45.75インチと45インチギリギリの両ドライバーのどちらを選ぶか？
分かりやすく、シャフト選びを考えてみてみよう。
Ｍ5、M6欲しいけど・・・アレ？シャフトが合わないぞ（ ; ; ）テーラーメイドのニューモデルM5とM6の飛距離性能は、テーラーメイド史上一番のポテンシャルだろう。
このポテンシャルを最大限に引き出すためには、シャフトの役割がかなりのウェイトを占める。
テーラーメイドの標準シャフトは新しくなる度にガッカリさせられるのだが、カスタムシャフトを組むとパフォーマンスが一気に向上して豹変する。
初代M2USモデルに装着されてたテーラーメイド専用シャフトで、フジクラ スピーダー 661エボリューション ツアースペックは、そんじょそこらのシャフトも叶わない程、意思伝達能力が高いシャフトだった事を思い出す。
クロカゲXT同様メイドインUSAの逆輸入を期待させたのだが、エボリューションTRとしてお目見えしたのに、標準カスタムのラインナップには入ってないようだ。
ニューモデルが発表されるや、ハナからカスタムありきなのにカスタム対応のメインは、あくまでニューモデルのシャフトばかりで、今春の新作は先調子のオンパレードだった。
今までIZを振ってきたゴルファーにVRを使えというのも余りにも酷な話で、しなりも逆ならスィングも対照的な事は否めない。
そんな背景からか、M3のIZが入った中古が品薄になっている。
きっとM5、M6にIZを挿すためにM3を買っているのだろう。
ドライバーに限らず、M3の3WまでIZ、エボ4が入った中古品が品薄状態。
M3より安いM4のIZが中古品では残っているということは、M5FWユーザーがきっと使っているに違いない。
ドライバーはM4の純正カスタムIZがM3より0.25インチほど短いから、ヘッドの高さがある分M3はおろかM5もM6も挿したら45インチをギリギリ切ってしまう。
M3ユーザーだけがM5、M6でもテーラー計測の45.25インチで使えるのだ。
シャフトだけ購入してスリーブを付けると、M3の中古を買うより高く付いてしまうため賢い買い方をしていると思われる。
50g台のシャフトはテーラーメイド、キャロウェイが標準採用してから陽の目を浴びた。プロは45インチ以上のドライバーを使わないとよく聞くのだが、その理由はミート率が低くなると言われている。
確かにそれもあるのだが、それ以上にシャフトのポテンシャルが高ければ長くしなくても飛ぶ事を熟知しているからだろう。
先のコメントに45.75インチを選ぶか、45インチを選ぶかはシャフトのパフォーマンスを知っていれば、迷わず45インチを選ぶのが正解かもしれない。
もちろん、長く組んでパフォーマンスを発揮するシャフトもあるが、メジャーメーカーのシャフトは、重量帯で別物なんてモデルも多いし、フレックスによってはキックポイントも違っていたりする。
それを同じシャフトとしてテーブルに乗せるのは余りにも乱暴なシャフト選びになる訳だ。
右懐で捌く人が好む先調子は？典型的なドローヒッターで腰のキレが早く、右懐でヘッド軌道をコントロールするタイプのゴルファーは、得てして先調子好きが多い。
シャフトを縦に動かしてヘッドを上向きに使ってビッグキャリーで飛ばすからだ。
極端な左右のバラつきを嫌うので、しっかり上向きに動くシャフトが適正シャフトになる。
そうなると、しっかり目の先調子なのだが、テーラーメイドの純正カスタムはVRとエボ5がメイン。
数値上はVRの方がしっかり目でエボ5の方が柔わになる。
ただ、どちらともしっかり目の中先調子なので暴れが少ないのが特徴。
VRはMJを硬くしたような振り心地、エボ5は限りなく中調子に近い中先調子だ。
後は、しなりのタイミングが自分に合うかどうかだけだろう。
世間の評価は、先調子には厳しい？大手シャフトメーカーのニューモデルは、今春おおよそが先調子のサイクルで中調子や中元調子ニューモデルはディアマナDFくらいしか見当たらない。
純中調子のディアマナBFの次にリリースされたRFは先調子でBF程陽の目を浴びたようには思えないし、ツアーad のVRもイマイチパッとしない感じがする。
唯一、エボ5だけがソコソコ頑張ってる感が伝わってくる程度だ。
ただ、この先調子や先中調子のシャフトはしっかりしたシャフトを挿すと振り心地や飛距離が一変する。
中だろうと先だろうと元々硬めのシャフトは飛ぶのだが、それでも驚異的な一発を生むシャフトは、今まで試打を重ねてきた経験上先調子か先中調子に多い。
歴代先調子の名器は何と言ってもフジクラスピーダー エボリューション、初代の青エボだろう。
発売当初、このシャフトには散々な目に遭わされた。
中調子や手元調子のシャフトは調子を崩しても一定方向にしか曲がらず、曲がりの大きさがスィングのバロメーターだったのだが、先調子はどっちにも曲がるし、制御不能の大曲りをしたりする。
散々手を焼いた挙句使うのを止めた苦い過去。
ところがある日、クレイジーFW50Σ フレックス8.2（Ｘ相当）をプロシードＲチタニウムFWに挿してラウンドしたところ、当時ブッ飛びFWとして人気だったロッディオFWを、遥かに凌駕する飛距離だった異次元体験をしたことがある。
このシャフトは先調子シャフトなのだが、ここまでガチガチだと先の動きなんて殆ど感じない。
ご多分に漏れず、青エボの747（70g台）をジェイビームで試したところ、同じ現象が起こった。
ドライバーで異次元の飛びを体験出来たのである。
私のHSでは少し重いかもしれないのだが、この飛びを経験してしまうと使わざるを得ないし、今までの食わず嫌いを後悔した次第だ。
勿論先の動きはあまり感じないし、むしろいつも使っている中調子シャフトと違和感があまりなく使える。
フェードを打つ時は、今までフォローでコントロールしていたのだが、右足の向きだけで、ドローとフェードを自在にコントロール出来るというオマケ付きだった。
スィングはそのままで、捻転の深さをアドレス時の右足の向きだけで球筋が操作出来る上に、体の真正面で叩きやすい。
ツアーAD PTのような、素直なしなりの中調子シャフトは、真正面で叩きやすいのだが、癖のある中調子や手元調子は、インパクトゾーンを探すのに結構苦労するのが私のスィングの特徴。
硬めの先調子は、右の懐が作りやすくて真正面で思い切り叩きに行けるのである。
中、中元好きに是非試してほしい先調子シャフトの挙動を感じるタイミングが逆の先調子と中、中元調子なのだが、本当に飛ぶシャフトは硬めの先調子だと私は思っている。
三菱ケミカルの試打会でディアマナＸを試打した際に、テスターの方に聞いてみたら、ディアマナXが正しくその考えで、調子を中から先寄りで少し動くように味付けを変えたそうだ。
青マナ時代の私のように、自分は Sじゃなきゃダメとか、中調子じゃなきゃダメとか固定観念が強い方にはオススメしないが、普段使っているフレックスより1フレックスハードを選ぶか、重量帯を１つ上げるだけで、先調子シャフトの挙動は落ち着く上にヘッドを上向きに持ち上げ飛距離を出そうとする。
振っている本人は素直に動くと感じるから、先調子と気付かないモノもある程だ。
60gのS使いなら、初代スピーダーエボリューションの757で重量アップ。
これで少し動きを感じるなら、エボ3の757を振ってみれば、先の動きをあまり感じないばかりか、素直なシャフトと思う人もいるのではないかと思う。
またクレイジーのLY01シリースや、ディアマナＸのニューモデルなど、スィング中「ＸＸＸをしなくちゃ！」という、余計なことを考えながら振らなくて済むシャフトもある。
最近では、ほかの先調子でも自分に合った重量帯やフレックスを探し当てるのが何とも楽しくシャフトの選択肢が増えたように感じ始めた。
太いグリップに違和感がない方には、グリップを二重巻きにして手首の動きを少し制御すれば、シャフトの動きが鈍感に感じるのと近い効果が得られる。
実は、今私が使っているのが1W～5ＷまでテーラーメイドM4で、ワオやプロシードR7程の飛距離は出ないのだが、使う理由がシャフトとヘッドの特徴に起因している。
シャフトはジオテック プロトタイプRF6Sなのだが、このシャフトは、カーボンシートを巻いてあるのではなく、織ってあるという代物だ。
バット側が太く、2重巻きにする必用も無い上にかなりしっかりしていて、ディアマナXに近い振り心地と思っている。
M4は激芯ヒットするより、フェース上部芯よりやや先でヒットすると激飛びする。
きっとツイストフェース効果ではないかと思われるのだが、このヒッティングポイントで打つのが非常に難しい。
このシャフトなら真正面で叩きやすいので、うまくこのツボで打つのが他のシャフトより打ちやすいと感じている。
RFは非常にリーズナブルで、オープン価格なのだが１万円もしないからウッド系は全てこのシャフトにリシャフトしても懐に優しかった。
一度試してみることをオススメする。
きっと次元の違う別世界を体験出来る事請け合いだ。
右懐で捌く人は、しなりを感じるタイミングで選ぶ。先調子好きにどのシャフトをす勧めるかは一番難しい。
右の懐でしなりを使う手練れのゴルファーは、しなっていると感じるポイントを誰よりも大事にするからだ。
このポイントが狂うとヘッドが上向きに動かず、左右にバラけてしまうので左右どっちにも曲がり始めてブレ始める。
切り返して、ほんのコンマ何秒の次元でしなりを使うのでシャフトのしなり具合は生命線。
先調子は捻転が浅いと腕を使ってしまうので、引っ掛けやタイミングを崩して振り遅れの右にスッポ抜けなど、調子を崩すトリガーにもすぐになってしまう。
このタイプのゴルファーはスィング修正も時間がかかってしまうので、切り返しのしなり感と、振り抜きのしなり感がドンピシャじゃないと、中々シャフトがフィットしない。
先調子で定評が高いフジクラスピーダーは、初代、エボ3、エボ5の順で硬くなってくる。
フジクラは、比較的しなりの特性に共通点が多いので硬柔でチョイス出来そうだ。
ツアーad は、カタログ表記は全て中調子。
それでも一番動くMJ、次にDJ、GT、VR、TPの順だと思うが、それぞれ癖があるので合う合わないは一概には言えないところ。
硬めの先中調子を選ぶのであればTPが妥当だと思う。
ディアマナは赤マナと呼ばれる赤いシャフトになるのだが、全体的に手元から中間は全て硬めで、先走り感が非常に高く、インパクトでヘッドの動きを自分でコントロール出来る繊細な感覚が必要となってくる。
個人的な感想ではあるがディアマナは、デリケートなコントロールが出来る人向きで遊びが無く、一番妥協を許さないシャフトではないだろうか。
先好きでも中調子を一本持っておくべき！修正するのに時間がかかる先好きユーザーは矯正用に中調子のドライバーを一本持っておくべきではないか？というのが私の持論。
中調子は基本、曲がりが一定方向で曲がりの大小がスィングのバロメーターだということは先のコメント通りなのだが、先調子で修正しようとするとどっちにも曲がってしまうばかりか、小手先で矯正しようとする悪循環に陥ってしまうこともある。
そんな先好きユーザーには、中調子のドライバーで曲がりを少なくするようにスィングを治すのが一番の矯正方法だと思う。
中調子のシャフトでも右懐で捌かない限りドローは出ないし、先好きユーザーには右懐で中調子を使うとモタ～っとしてしなりすぎぐらいに思えてくる。
このタイミングで先調子のクラブに持ち替えて、スィングを微調整するのが一番早い矯正方法だと思っている。
これは以前登場した、命を的に賭けた緊急手術アスリートS氏が復帰して、体力の低下と共にスィングを壊した際に取り入れていたスィング矯正プラクティスである。
彼は、最近復調してきているみたいで全盛期の球筋が戻ってきている。
これに、輪をかけてヘッドやシャフトを物色しているので始末が悪い。
「この人にはいつになったら勝てるのか？」自分は命が惜しいから一生勝てないだろう・・・。
最近のヘッドを生かすも殺すもシャフト次第ではないかと今まで以上に思っている今日この頃。
「昔からシャフト次第だよ！」と言われればそれまでだが、もっとデリケートに慎重に選ぶ時代が来ているようだ。
ヘッドの材質も構造も昔とは別物なのだから。
快打倶楽部オススメドライバーはコレ！■
ワオ（WAOww）RV555 10度 スピーダー569EVO5 S（美品 ヘッドカバー付）■
モダートMA01+D 10.5度 ワクチンGR450V S（美品 ヘッドカバー付）■
ロッディオ コンパクト ミッドバック ツアーAD BB6S（美品 ヘッドカバー無し） ■
コブラKING F9 10.5度 スピーダー661エボ5 S（美品 ヘッドカバー レンチ付）■
カムイ TP 09D 11度 クレイジー-9 PT SX（ヘッドカバー付 美品） ■
ピンG410プラス 1W 9度 3W14.5度 ツアー65S 2本セット（ヘッドカバー付 レンチ無し）■
ピンG410プラス 1W/3W/5W 10.5度/14.5/17.5度 TENSEI ck プロ オレンジ60S 3本セット（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し） ■
ピンG410プラス 1W 10.5度 TENSEI ck プロ オレンジ60S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し） ■
ピンG410 プラス1W 10.5度/3W 14.5度 TENSEI ck プロ オレンジ70S■
ピンG410プラス 9度 ツアー65S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）■
ピンG400 LST 10度 ツアー75S（ヘッドカバー付 レンチなし）■
キャロウェイ エピックフラッシュ サブゼロ 10.5度 ディアマナDF 60S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）■
テーラーメイドM2 2017 10.5度 スピーダー 661エボリューション ツアースペック（良品）■
テーラーメイドM5 9度 ツアーAD VR6S（美品ヘッドカバー付 レンチ無し） ■
テーラーメイドM5 9度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）■
テーラーメイドM5 9度 バシレウス スパーダ70S（ヘッドカバー付 レンチ無し）■
テーラーメイドM5 9度 AUGA5S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）■
テーラーメイドM4 9.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付）■
テーラーメイドM3 460 9.5度 ツアーAD DI 6S（激飛び仕様 美品ヘッドカバー付） ■
テーラーメイドM4 10.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチなし）■
キャロウェイ ローグ SUB ZERO 9度 スピーダー 661エボ5 S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し） ■
キャロウェイ エピックフラッシュ SUB ZERO 9度 スピーダー661 エボ5 S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無） 快打倶楽部では大切なクラブを高価に売却出来る委託販売を実施中！買取もご相談に乗ります。
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