「クラブお売り下さい！高額買取！」よく見かけるポップ。
さらには「他社徹底対抗」など、時には「高く買う？？？ウソつくな！」、「こんなもんかな？」など中古ショップの買取りと販売金額を巡っては悲喜交々。
こちらにしてみれば1円でも高く売りたいし安く買いたい。
そんな貴兄に中古ショップの上手な利用方法をショップの内部事情も含めて考察してみたい。
中古ショップの老舗「フェスティバルゴルフ」や「ゴルフキッズ」誕生の頃から、かれこれ20年以上中古クラブを物色しているY氏にコメントしてもらった。
ご他聞に漏れず今回も当ブログ調に編集してある。
微力ながら、一円でも高く売却、安く購入のお手伝いになれば幸いだ。
消費税にご注意！価格表示に消費税別途となっている店は一考が必要。
以外と知られていない消費税。
ポイントについてはちょっと首をかしげることも・・・。
それと言うのも、買取伝票を見ると、買取額に対して獲得できるポイントは本体価格に対してのポイントとなっている。
法人として買取に消費税を支払うのは当然なのだが、ポイント5％還元と言っても結局還元されるポイントは5％を切って4％台となってしまう。
セコイ話だが、5％ポイント還元という謳い文句は商取引上虚偽と言えなくもない。
※購入ポイントについては安く買いたい編で！
買ったけど合わないから売っちゃえ！同じ店がオススメ。
中古ショップはポイントカードをどう活用しているか？これを知ると売り買いをどのようにしたら良いかが見えてくる。
ある大手中古ショップから聞いた話だと、店のPOSレジは購入品目と売却履歴は閲覧出来るが、同系列の他店でいくらで購入したかまでは把握出来ないそうだ。
自店の販売金額については把握できるので、いくらでお客さんが購入したかによって有利な条件で買取ってくれるケースが多い。
それと言うのも、自店で扱っていた商品の買戻しは、店側も儲かってお客さんも得するWINWINの関係になる。
例えば単純計算だが、5000円で仕入れたクラブを10000円で販売したとする。
店の利益は5000円。
本来、買戻しをしたら5000円での買取りなのだが、店側は7000円で買い戻すと1つのクラブで2度利益を得ることが出来る。
販売価格は傷や状態が悪くなっていない限り同じ10000円。
1本のクラブから本来なら5000円の利益だったのが8000円の利益を得ることが出来るという理屈だ。
この買戻しクラブは値引き幅が少なくなるだけで、お店にとっては一粒で二度美味しいという商品に化けることになるのである。
フランチャイズと直営店を賢く使い分ける！大手中古ショップはフランチャイズという直営以外の店舗も沢山あるのはご存知だと思う。
このフランチャイズ店については系列によって仕組みも違えば、同じ系列店でも利用方法を使い分けると有利に売り買いが出来るのをご存知だろうか。
例えば、ポイントについては、ゴルフパートナー(P)とゴルフDo(D)では、明らかに違いがある。Pはフランチャイズ店であってもポイント還元されるが、Dはフランチャイズ店ではポイント還元もなければ利用も出来ない。
これは、販売するために導入しているコンピュータシステムの関係らしいのだが、Dについては直営店のみで利用出来るポイントは店舗側の負担となっていると聞いた。
そのためか、ポイントをフランチャイズでは利用出来ない仕組みになっているのではないか？と思われる。
シビアな査定は、下取り不利！購入有利の原則を忘れずに！
元々査定システムが中古ゴルフショップを上場企業に成長させた原動力なのだが、この査定システムで買取のベース金額となる価格が安ければ、査定はシビアというよりは根本がダメダメでシビアな査定とは言い難い。
ここで言うシビアとは、傷などの状態によるランク査定が辛い店のことで、シビアな査定であればあるほど、通販などで買っても安心感が高い。
D社はそういった意味で非常にシビアで、購入時の安心感は非常に高い。
モノによっても違うのだがベース査定もまずまず。
概ね、P社より若干高めのベース査定が多いように思える。
P社に至っては、ポイントがどの店でも使えるメリットはあるのだが、シビアな査定とは言えないところが散見される。
ただ、反対に店舗の裁量権がD社よりもありそうな感じで、基本D社は一本または1セット10万円以上の買取は殆ど対応してもらえないケースが多い。
P社は10万円以上の本部承認を取ればOKなのだが、本部査定となるとベース査定が非常に低いように思える。
良く知っているスタッフを味方にしよう！
先にも触れたように、中古ショップを上場企業に押し上げたのが査定システムである。
このシステムに登録されているクラブは知識の無いスタッフでも誰でも査定が出来る。
ところがレアなクラブの場合はどうだろうか？
基番と言われる登録情報が載っていないモデルが結構存在している。
世界的にレアなモデルだったり、地クラブなんかにも基盤が無いクラブが結構あったりする。
そんなクラブは知識の無いスタッフにしてみると他との区別も付かないし、査定額もその他クラブのワン・オブ・ゼムとなってしまう。
クラブの事をよく知っているスタッフに査定してもらうのと、「この人よく知っているな！」と思ったら名指しで査定してもらうのも手だ。
ただ、相手が上手過ぎると返って墓穴を掘ってしまうこともあるので程々に！
在庫の課税が大変！税金にあまり詳しくないのでサラっと触れる程度にするが、在庫は決算時に資産として課税される。
決算セールなどが度々催されているのはこのため。
ご他聞に漏れず中古ショップもこの決算時は在庫を出来るだけ処分したい。
小規模店舗で大体2000本、中規模店舗で3000本の中古クラブを在庫として抱えている。
しかも、これが売価で資産課税されてしまうのだから納税の現金立替だけでも大変なはず。
資産課税は5年償却となっているとはいえ、売れ残るクラブは必ずある。
というより、売れ残らないよう販売価格を下げられるようにする為に、仕入れを安く買い叩いて利幅にバッファが無いと成り立たない仕組みになっているのだ。
これが、新品でも3割程度でしか買取らない中古ショップの実態なのだ。
「三ヶ月以内に売り切れ！」、「在庫を残すな！」本部命令である。
さらに、ある大手中古ショップでは、3ヶ月間販売目標を下回ると降格人事が待っていたり、1年間売れない在庫があるとその仕入れ分を売り上げから差し引き、店長の成績となってしまうため、安く買い、高く売るという傾向がどんどん加速しているように思えてしまう。
ある友人が、タイトリストの世界限定モデルのアイアンで激レアクラブの新品未使用品の査定をお願いしたところ、査定額が3万円だったという。
20万円程で購入したモデルで殆ど市場でも見掛けない程のレアモノなだけにかなり期待して持ち込んだそう。
ある中古ショップで同時期にCランクで16万円の商品だ。
3万円で仕入れて、当然同程度の価格で販売することになるのだろう。
ゴルフクラブは相場と言いながら、ネット販売を意識しないと成り立たないご時勢に、オークション価格をを参考に売値を決め、かなりの利幅で買い叩くというのがまかり通っているのである。
データベースが上場のキーファクター
中古ショップは上場企業が多い。
その理由は、無尽蔵に存在する中古クラブの査定システムとそのデータベースがビジネスモデルとなったからだ。
そう、IPOビジネスなのである。
現在では、このビジネスモデルは通用しなくなってきている。
それと言うのも、インターネット上にはこのデータベースを上回るゴルフクラブが検索出来る上に、オークション全盛の現在では、中古ショップですらオークション価格に右習えにならざるを得ないのである。
彼らは、オークションの落札価格から大体1割から2割程度高く販売価格を設定している。
従って、オークション落札価格の50％程度で買取るというのが今の流れとなっているのである。
プレミアムクラブを二束三文にした中古ショップの功罪
プレミアムパターは誰もが欲しがる垂涎の的。
キャメロンのサークルTをはじめ、高額なパターは喉から涎が出るほど使ってみたいが、高すぎて中々購入出来ない。
このプレミアムクラブの中にコレクターズアイテムと言われる名器がある。
その代表がピン・アンサー・スコッツデール（オールドアンサー）である。
これを中古ショップに持って行くと買取額は1万円以下。
販売価格は10万円以上となる。
数年前にUSPGAで優勝したパターとは言え、実用品ではなくなっている名器だ。
世界的にもまだまだ高価で一生に一度お目に掛かれるかどうかというパターがである。
10年近く前はまだ、中古ショップで見かけることもあったのだが、現在見掛けることはついぞ無くなった。
価値を価値として認めない姿勢に苦言を呈したいし、ゴルフの一時代を支えて来た名器に愛敬の念を込めて敢えて言いたい。
この功罪は如何なものだろうか？
売れないクラブは何処へやら？
売れないクラブはどこに行ってしまうのだろうか？
あるショップの店長から聞いた話によると、海外で販売しているモノが結構あるということだそうだ。
在庫をとにかく処分したいので、海外からの業者や系列の海外店舗で販売しているモノも結構あるという。
海外で代理店契約する際は、1000万円以上という大手中古シップもある。
海外ではメイド・イン・ジャパンがまだまだ通用するし、メジャーメーカーのクラブは日本のカスタムシャフト装着モデルが非常に少なく、同じモデルでもシャフトバリエーションが非常に少ないからシャフトバリエーション豊富な日本のクラブは皆欲しがるそうだ。
ある中古ショップでは外国人が訪れてシャフトを根こそぎ大人買いして行ったそうだ。
カスタム対応が出来る国ならこのようなケースもあるのだが、東南アジアのゴルフが盛んな多くの国でも、ゴルフ工房というショップが殆ど無く、クラフトマンすら居ない。
メイドインジャパンのカスタムクラブは貴重で、少々古いモデルでも海外に持って行きさえすれば売れるそうだ。
最近、キャメロンの10年以上前のモデルがめっきり減った。
海外の業者が大人買いで買い漁って行ったためである。
これに目を付けた中古ショップは売れ残りをどんどん海外に売っているそうだ。
100パーセント売れると豪語していた中古ショップの経営者と話したことがある。
安くすれば…という条件付きだ。
実はこの言葉の裏は、安くするためのバッファが無ければ成り立たない。
バッファは大きければ大きいほど高利益と有利な価格設定が出来る。
これが、買取価格が安い理由の一つとして挙げられる。
3ヶ月を目安に売る！買う！
売るなら3ヶ月以内に売るのが鉄則。
現行品でもマークダウンという制度があり、メーカーからの卸価格が下がる時期に中古も値段が下がる。
この目安が大体3ヶ月なのだ。
どうも合わないとなったら3ヶ月以内に売ってしまわないと、マークダウンが始まるとどんどん買取価格も下がってくるので結局は箪笥の肥やしになってしまうのである。
反対に、この3ヶ月を目処にニューモデルを購入、合わなければ即売却というのが一番賢い買い方だ。
丁度値段も下がり買取額も程々、さらに品数も多いのでよりどりみどりなのがこの時期だ。
値札では判断できない。あなたは安く売ってるかも知れない！
中古ショップを色々みて回ると4つのタイプに分類出来る。
店長の性格にもよるのだが、中古ショップは以下の４タイプに分類される。
①高値設定値引ジビア
練習場に併設された直営店舗やフランチャイズではない直営店に多い。相場から約1割は高く価格設定されている気がする。
このような店舗で買取してもらうのは売る際のメリットだ。
②高値設定値引寛容
①の中でも店長の裁量を発揮している店舗だ。見た目は高値で設定されているクラブでも買取価格が安い商品は店長の裁量で大幅な値引きをしてくれる。反面買取りはシビア。
一度査定してもらうのが安心だ。
③相場以下値引ジビア
直営店舗で安値で設定しているため値引き幅が少ない。
また、フランチャイズ店舗で買取と販売価格のバッファが少ないので値引きにはどうしてもシビアにならざるを得ない。
このような全体的に安いと思う店での下取りは要注意だ。
④相場以下値引寛容
買取が安く値引きにも店長裁量で安くしてくれる店なのだがフランチャイズ店が多い。
それだけ安く買い叩かれる訳だから売るのはちょっと敬遠した方が良い。
以上の4タイプ。
快打俱楽部では少しでも高く売りたい方のために委託販売を実施中。お問い合わせはこちら
日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や
こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。
ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！
ランキングに参加中です
ゴルフクラブの中でバリエーションが豊富なのが、パター、ドライバー、そしてウェッジだ。
消耗度合いの高いウェッジは特に周期的に新調しているゴルファーも多いと思う。
ドライバーやアイアンに比べてボールとコンタクトする面積が一番小さいウェッジは狭い接地面積でボールをコントロールしなくてはならないから、技術と道具の両立が求められるゴルフギアであると共にこだわりも多岐に渡る。
今回は、メジャーメーカーのいわゆる吊るしウェッジを外して、形状云々ではなく、国内の名匠と呼ばれるクラブデザイナーが創出したウェッジをフューチャーしてみたい。
スピン性能は当たり前！如何に意匠の技が道具に活かされているかだ！
クラブ特性を左右する最大要件は材質、製造方法となるのだが、吊るしと匠のウェッジはどこが違うのだろうか？
振った結果、良い悪いだけではなく、我々アマチュアにとっても匠のウェッジが秀でている点を紹介してみたい。
そしてそれを実感するためには、試打機会があれば是非試してもらいたいし、購入出来るチャンスを目を皿のようにして探してみて欲しい。
もちろん大手クラブメーカーには名うての名匠がいるが、どうしてもブランドと企業の影に隠れてしまう。
大手メーカーで長年培われた技を定年後如何無く発揮しているメーカーもあるし、一匹狼でハナからこの道一筋の名匠もいる。
今更スピン性能なんて匠ウェッジには言わずもがな。アプローチの技を最大に活かす知恵と技術が詰まっているウェッジたちを紹介してみたい。
フソードリーム「BUCHI」
「BUCHI」と言えば熱狂的なファンが多い、田淵正敏氏研磨のアイアン、ウェッジは見た目が惚れ惚れするほど美しい。
代表的なウェッジにMT201軟鉄鍛造ウェッジがある。
いかにもアスリートが好む小顔で包み込むようなティアドロップ型。
余計な贅肉を削ぎ落としてフェースのどの部分で打てばどんな球が出るかがハッキリと分かるフォルムが、どんな状況下でも迷い無く、どんな球を打つべきか認識出来るクラブと感じた。
このウェッジを使ったら、新しいウェッジの顔に違和感を覚えるのは当たり前と感じる程「シャープでいて極上の流線美」。
まさしくこの言葉にピッタリとハマる。
トゥからヒールにかけてのバウンスがフロー設計されているSP101もラインナップされている。
光栄ゴルフ製作所「品川ウェッジ」
日本一の研磨師と呼び声の高い品川清氏。
光栄ゴルフのアイアンやウェッジを扱っている工房自体も非常に少なく、品川モデルは幻とまで言われているほど。
近年、丸山茂樹プロが監修してゴルフクラブのふるさと兵庫県市川町のふるさと納税返礼品で品川氏のウェッジを手に入れることが出来るとあって、この町にプチ納税ブームが巻き起こっている。
肝心のウェッジは丸みがあり、シャープさを残す粗研磨仕様のミーリング痕、バンスのはね返りも少なく、ヒール部分が非常に特徴的で美しいことこの上ない。
これが人間の手作業の成せる業なのか？と目を疑う出来栄えだ。
セミグースで、匠のウエッジに共通する、「構えたときにやわらかく包み込むような安心感」はこのモデルでも充分に伝わってくる。
フェースを開いてもスクエアでも構えやすい。
丸山プロ絶賛の抜けのよさ。
銅メッキを入れた4層メッキがさらに重量と打感の柔らかさの精度を高めている。
限定300セットというのも鍛造精度の高いファーストロットだけということのようだ。
ゾディア「CHIBA GRIND」
今やゾディアといえばCHIBA GRINDで一世を風靡しているウェッジ。
現行モデルのV2.0は、現存するウエッジの中で一番と言われるほどのスピン性能だ。
数々の世界を舞台に活躍するプロにクラブを提供してきた千葉文雄氏の手掛けるアイアン、ウェッジは粗研磨フォルムで特定の工房でしか入手出来ない。
歴代WFM、V2.0、CGコレクションの3シリーズはどれを取っても満足感が高く、あらゆる打ち方に対応したソール形状やフォルムが誰でも最高のウェッジパフォーマンスを実現出来る。
ダンロップ契約プロを支え続けた名匠「ZiZi」
福井賢一氏はダンロップ在籍時代、転戦するトーナメントプロたちをツアーヴァンで支えて来た名匠だ。
セベバレステロスなどのクラブも担当していたほどだからその技術力の高さは折紙付。
定年後「ZiZi」（ジージ）を立ち上げ、名品を送り出している。
スタンダードモデルの代表はタイプR。
ソールのセンター部分はバウンスを残し、トゥとヒール部分をグラインドしてバウンスを落としているバウンスフロー。
センターバウンスでバンカーショットでは砂の中に入れたヘッドに浮力を与え、ヒールのバウンスを落とすことで、フェイスを開いてもリーディングエッジがせりあがってこず、アプローチショットでトップのミスを軽減してスコアラインに乗せるスピンコントロールがしやすくなっている。
小顔で丸みを帯びたしなやか形状は、やはり機能美をフルに発揮したクラブデザインで、リーディングエッジ、トップライン、ネック、トゥラインをカスタマイズ出来る。
マスダゴルフ「スタジオウェッジM425」
増田雄二氏率いるマスダゴルフを代表するウェッジで、当ブログでも度々紹介させて頂いているジャンボ尾崎プロがエージシュートを達成した時使用していたウェッジ。
往年のジャンボ尾崎プロが、プル角の魔術師と言われる久津間ウェッジを手放さなかった当時の形状を彷彿とさせている。
小平智プロの結婚祝いにもプレゼントされたと言われているウェッジだ。
当快打俱楽部（通販サイト）でも出品即売り切れを繰り返している人気モデル。
形状はグースが効いていて、思った方向にしっかり乗った球が転がって行くので、アプローチの精度が上がると同時に、このクラブを使うと寄せが上達するとまで言われている程。
タイトリストボーケイなどの人気モデルの形状とはチョット違う雰囲気は、最初違和感があるかもしれないが、使うと手放せなくなるし、違うウェッジに変えた瞬間に不安感に取り憑かれるという魔性のウェッジだ。
ノーメッキのモデルは激スピン、銅メッキヘッドの打感は極上でスピン性能もかなりのもの。
初心者がこのウェッジでゴルフを始めたらスグにアプローチが上達することは間違いないだろう。
「剣持」「MOZ」
朝日ゴルフからは釼持教夫氏が削る「剣持」は、バックフェースに漢字で「剣持」と刻印された知る人ぞ知る名匠のウェッジだ。
精度の高さで評判のBUDDYプロトタイプウェッジも剣持氏とのコラボモデル。
「MOZ」は剣持氏が引き継いだメーカーで、トップアマの使用率の高いウェッジ。
上級者が構えやすい、ややグースの入ったストレートに近いネックながら、幅広ソールで長くボールの食い付きを感じられる。
ネックの長さとフェースの大きさのバランスがボールを包み込む姿をイメージさせる。
ここがトップアマが好む理由なのかもしれない。
この包み込む雰囲気というのが名匠の手掛けるウェッジの前提条件のようで、剣持もMOZも同様の雰囲気を纏っている。
ピジョンゴルフ「P-tune」
P-tuneで人気の松尾好員氏設計Y WEDGEは、13度という大きめのバウンスで日本の芝を意識した機能を盛り込んであり、構えた瞬間ボールに対してスクエアに構えられるようフェースプログレッション値を小さめにしてある。
非常にラインを意識しやすく、転がして良し、上げて良しの高機能ウェッジとなっている。
大き目のフェースは非常に安心感が高く、スピンの効きは当然ながら抜けの良さが絶妙だ。
EVEN Golf 「HR07」
沖縄由来で個性的なネーミングの製品ラインナップは、アマチュア時代に松山秀樹プロが使用していたことにより、過去よりの高評価に一層の拍車が掛かった。
日本のゴルクラブ発祥の地で第一人者と誉れ高い下崎一夫氏デザインによる、イーブンゴルフの現行モデルはChuraとChura HR-07プレシャースターシリーズ。
中でもインスパイアC15は、柔らかすぎてゴルフクラブには成形が不向きとまで言われているC15軟鉄素材なだけに、その打感は唯一無二。
当然、ボールを長い時間フェースに留めておける効果が高いだけにスピン性能にこだわるゴルファーに大人気だ。
名匠の地から発信される地クラブ達
兵庫県神崎郡市川町が日本のゴルフクラブ所縁の地だが、世界を席捲するクラブメーカーである三浦技研、OEMメーカーとしてゴルフ業界を支える藤本技工、共栄ゴルフ工業、東邦ゴルフ、井内ゴルフヘッド工業、そして、メイドインジャパンの礎を築き上げてきた下崎一夫氏の共和ゴルフ、品川清氏の光栄ゴルフ製作所などウェッジに限らず日本のゴルフ界を支えている企業が多数ある。
名匠はこの地市川町に限らず、新潟県燕三条、愛知県、栃木県宇都宮、茨城県、千葉県、東京都など、今や長きに渡り培われてきたDNAが日本各地で芽吹いている。
匠の作品は、シャープさを必ず兼ね備えているから、構えた瞬間アグレッシブになれると思う。
それでも共通している「ボールを包み込むようなやさしさ」と方向、スピンコントロールなどアプローチで要求されるテクニックに道具の力を借りて、真正面から向き合えるモデルばかりだ。
快打俱楽部厳選！オススメウェッジ
■三浦MGS01 50度 モーダスtour120S
■三浦MGS01 58度 モーダスtour120S
■三浦MG-S01 56度 KSウェッジHW120
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ58度 モーダス115ウェッジフレックス
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ54度 モーダス115ウェッジフレックス
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ50度 モーダス115ウェッジフレックス
■ロッディオ ウェッジ56度 DG ツアーイシューS200
■ロッディオ ウェッジ50度 DG ツアーイシューS200
■ゾディアV2.0ー01 54度(訳あり美品)DGS200
■ゾディアV2.0ー02 58度(訳あり美品)DGS200
■ゾディアV2.0ー02 56度(訳あり美品)DGS200
■ゾディアV2.0-02 52度(訳あり美品)DGS200
■ゾディアV2.0-03 58度(訳あり美品)DGS200
■Zodia CHIBA MASTER PIECE WMF58-05 DG S200
■イーデル(e del)DVR 56度 DGS200
■イーデル(e del)DVR 50度 DGS200
■エポンツアーウェッジTYPE-S 58度（新品未使用品）モーダス115ウェッジフレックス限定モデル
■エポン ツアーウェッジ50度（良品）モーダス120X
■エポンXL45 S/A2本セット ヴィンテージ仕上げ モーダス125ウェッジフレックス
■ZIZI プロトタイプウェッジ 58度 DGS200
■P-TUNE YウェッジV2 58度 DGS200
■P-TUNE YウェッジV2 52度 DGS200
快打俱楽部では高額で販売出来る委託販売を受付中です。ご希望額でクラブを売ってみませんか？お問い合わせはこちら
日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や
こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。
ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！
ランキングに参加中です
桁違いの飛距離性能を誇るフェアウェイウッドが登場した。
以前より、打感の良さに定評があったムジークのオンザスクリューの新作DF。
その飛距離性能たるやフェアウェイウッドはスプーンという常識を打ち破り、バフィーで充分という代物である。
下手なドライバーより飛ぶという常套句は、このFWにはもはや無用と思われるほどで、飛ぶならやさしくロフトを寝かしても何ら問題ないのがこのDFなのだ。
今回は、このムジーク オンザスクリューDFと歴代激飛びFWについてコメントしてみたい。
飛距離FW 両巨頭が舌を巻く！以前より、一番飛ぶFWは？と聞かれれば、迷うことなくロッディオFWと答えていた。
次にバルド568かな？この2本については「ドライバー要らず」という言葉がピッタリの両巨頭だ。
その更に上手を行く飛距離を叩き出したのがムジークだったのだからビックリ。
プラス10ヤードは確実に飛んでいるのだから堪らない。
事実、残り270ヤードをムジークでグリーンオンさせたのは初めての経験だったため、自分がこんなに飛ぶの？という半信半疑になってしまったのがつい最近のこと。
球筋が違う！組み方を変えて球を上げる！ムジークの球筋は完全な棒球ロースピン。
高弾道で飛距離を稼ぐというより、中高弾道で落ちてこない棒球が最後にがっつりランをか稼いでくれる。
キャロやテーラーなど他のスプーンも棒球で飛ばすモデルが多い中、明らかに球を上げる為の組み方が必須となるスプーンなのだが、フィットすると他に類を見ない異次元体験が待っているのである。
中調子、中元調子を好む自分にとって、当初、同じ組み方で作り上げたムジークは正直フラストレーションが溜まる一本だった。
球が上がってくれないから、飛んでいる感触があまり無いのである。
実際行ってみたら、「かなり飛んでいるなあ・・・？」程度で飛んでいる実感が無い。
そういう意味では、最初からシャフトをもっと慎重に選ぶべきだった。
工房のオヤジと相談して球が上がる仕様に組み替えることを検討し始めた。
気になる点は多々ある・・・。
・素直にシャフトが降りてこないと直打ちでは特に打点が狂う。
・先調子は打点が狂いやすいから嫌い、というより好みではない。
・しっかりしたシャフトだと球が上がらない。
じゃあ、どんなシャフト？
結果的に、球を上げる一番の方法はシャフトを縦に使うこと。
そうなると、少し先が動く方が縦振りしやすい。
ブレを矯正出来るのは、剛性が高く、先を上向きに振れるシャフトを選ぶことだった。
だとしたら、候補は絞られてくる。
スピーダーEVO3をチョイス。
さて、結果は？
上がる転がる飛んでいる！今まで、スピーダーはどちらかと言うと違和感を感じて振り難かったのだがここは使ってみるしかない！
選んだシャフトは661 EVO3 フレックスX、トルク3.8で68gである。
過去に他のXフレックスは使っていたことがあるが、シャフトによってXとSには大きな違いがある。
FWはドライバーより10g程度重いほうがブレないという、信じる者は救われるの心境で限界ギリギリの68gのチョイスだった。
ご他聞に漏れず、EVO3のSとXは全然違う。
それというのも中先調子のEVO3はXにするとかなり中間の強度が上がり、切り替えしから素直にシャフトが降りて来るのである。
そして、先の動きも程々に、あまり大きく動かず緩やかに先が動く程度。
球もシャフトパワーで充分持ち上げてくれるし、このヘッドの最大武器であるランもしっかり稼いでいる。
今までとは視点を変えた組み方が奏功した。
激飛びFW御三家飛距離で比較すると、ムジーク、ロッディオ、バルドの順。
±10ヤードの範囲である。
ちょっと組み方を考慮しなくてはならないのは、ムジークとロッディオで、ムジークは前述の通りなのだが、ロッディオは巻き球を警戒した組み方をしなくてはならない。
巻き球を解消する方法は３つ。
・捕まらないシャフトを使う（効果少）
・ロフトを立ててオープンフェース用スリーブを装着（効果中）
・別売りのTソールプレートやゲタソールプレートに変更（効果大）
素直に組んで問題無いのはバルド568FWだろう。
この3モデルで一番操作性が高いのはバルドだが、飛距離ダントツはムジーク。
組み方次第でロッディオでフェード仕様にしたらムジークといい勝負かもしれない。
当快打俱楽部で取り扱い中の激飛びFW
■
ロッディオFW 可変スリーブ/Ｔソール装着 リアル13.9度 クレイジーブラック50SX ■
バルド 568FW 3W 14.5度 ツアーAD GP S■
バルド568FW 3W 14.5度 バシレウスFW75S■
ムジーク オンザスクリューDF 15度■
プロギアTUNE02 3W ATTAS FW6S快打俱楽部ではお得な委託販売を実施中です。
お問い合わせはこちらから日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や
こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。
ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！ ランキングに参加中です
メジャーメーカーの飛距離争いに目が離せない。
今まで、テーラーメイドとキャロウェイの2強が話題をさらっていたのだが、にわかにピンGドライバーが飛ぶという評判に、さらに拍車を掛けたのがG400。
さながら、ピンも交えた三つ巴の争いの様相である。
ニュードライバーを新調する際に、この3社のドライバーで悩む御仁も多いはず。
だったら、いっそのこと打ち比べてみたら？
そんな試打を試みてみた。
あくまで個人的な感想である。
また、シャフトもバラバラではあるのだが、ヘッドの印象を中心にコメントしてみたい。
今回用意した最新ギアはコレ！
・ピンG400 LST ツアーAD IZ5S
・ピンG400 ツアーAD IZ5S
・テーラーメイドM3 ツアーAD IZ6S
・テーラーメイドM4 ツアーAD IZ6S
・キャロウェイROGUE フジクラスピーダー 569-EVO4S
まずは、それぞれの感想を！
ピンのG400MAXは残念ながら試せなかったのだが、最後に前作も試打しているので、それも含めて飛距離＆特徴比較をしてみた。
【ピンG400】
Gドライバーは、打感が硬めでかなりのヘッドスピードが無いと満足いく飛距離を出すことが難しいドライバーだった。
最初G400を手にした時にはまた、Gドライバーと変らないんじゃないの？という懐疑心もあった。
そこそこのHSの私にとっても、Gドライバーは手強かったし、G400のフォルムがどうしても疑り深くなってしまったのである。
ところが、一発打っただけでその疑いを払拭することになる。
ヘッドの性能が全く過去のモノと違うのである。
さらに、シャフト重量帯が50gと他よりも軽量なのに飛距離は遜色無い。
60g台で打ったらどうなんだろう？今まで弾き感が強すぎて、インパクトスピードが無いと思い切り弾き飛ばせなかったピンドライバーだが、G400は、顔カタチは似通っていても、打感、弾道、飛距離共にハイヘッドスピーダーのみが満足していたGドライバーの使い心地を実感出来るドライバーだということを確信した。
これは、捕まりを良くしたヘッドがそう感じさせるのかもしれない。
ただ、LSTはG400シリーズ中捕まりは良い方ではない。
球も上がらないと聞いていたのだが、あにはからんや、前作を超える深・低重心ヘッドでありながら球もそこそこ上がってくれるし、何と言ってもやさしい。
元々ピンのシャフトは少しハードなのだが、IZの方がシビアでもヘッドのやさしさがそれを感じさせないのである。
飛距離は言わずもがなで叩けば叩くほど飛んで行くのは圧巻だった。
シャフト次第ではあるのだが、SFテックは重心を後方に下げたモデル、LSテックは重心を中心寄りに配置しているため、
この三兄弟は上げやすいSFテック、標準仕様、自力で上げるLSテックで選ぶラインナップなのだが・・・。
打ち応えと言い、やさしさと言い、今までのピンドライバーで最強のことは疑う余地もない。
飛距離も他3社比較して一番じゃないかと思うほど良く飛ぶ。
詳細は比較コメントを参照してもらいたい。
【キャロウェイROGUE】
キャロウェイROGUEは、前作のEPICと比較して飛ぶのか？
巷間漏れ聞くところによると、EPICの方が飛ぶと言うゴルファーがいるのも確かなのだが、ジェイルテクノロジーという2バーの効果が前作と比較した場合鍵になっている。
EPICは、この2バーの間でミートしないと20ヤードは飛距離を落とすと言われていたのだが、ROGUEにはその心配が少なくなった。
特にヒールヒットでの飛距離ロスが軽減されたのは、「やさしくなった」と一言で片付けられるほど単純な進化ではないほどの恩恵だ。
さらにウレシイのはトゥ寄りでヒットした場合の飛距離がかなり出ることだ。
ロースピンのドローボールが結構飛距離を稼いでいるのである。
痛し痒しのジェイルテクノロジーがスィートエリアの広いドライバーと遜色なく打てるところは飛距離とやさしさ以上も兼ね備えたドライバーとなっている。
余談だが、キャロウェイEPIC STAR、SUBZEROでオフセンターヒットに辛酸を舐めた御仁が、EPIC FORGEDを高評価した理由がこのオフセンターヒットの強さだった。
EPIC FORGEDはカーボンコンポジットではなくチタンヘッドの傑作として今でも高い人気を誇っている。
飛距離性能はEPIC同等、少々芯を外してもかなり飛んでいるところは、アベレージで飛距離を稼げるドライバーであることは確か。
1.4以上の高ミート率をコンスタントに出せる上級者にはEPICの魅力は捨て難いし、一発も期待が大きい。
そう言った意味ではROGUEの一発という魅力はEPICに比べると低いと言わざるを得ないが、少々芯を外してもEPICのミート率1.4台をコンスタントに出せるドライバーだ。シャフトも50g台だったのだが、少し軽めでもよく飛んでいるし、テーラーM3のように、シャフトを軽量化する必要がないだけに60g台のシャフトで重い球を打つのも容易だろう。
【テーラーメイドM3、M4】
日本モデルの純正シャフトフブキTM5は、何でこんなに頼りないシャフトを採用したんだろう？と疑問を抱かずにはいられないほどペナペナ。
ヘッドスピード40以下のゴルファーでも柔らかく感じるのではないだろうか？
USモデルのマトリックス、フジクラATOMOS RED5の方が遥かに打ちやすいし、アベレージヒッターにも使えるスペックだと思う。
今までも、テーラーメイドの純正シャフトとなると非常に評価が低いし、向き不向きがハッキリしている。
メーカーカスタムやリシャフトは必須で、シャフトを変えるとヘッドのポテンシャルが充分に発揮出来るはずだ。
そして、M1、M2からM3、M4に進化したツイストフェースの効果は絶大でまず曲がらない。
今回用意したIZ6Sのようにしっかりしたシャフトでも、ドライバーってこんなに真っ直ぐ飛ぶんだっけ？アレッ！打ち損じ？と思った球が真っ直ぐ飛んで行く不思議な感覚は、打感で方向や球筋を認識出来るゴルファーにとっても魔界に誘われているようで不思議の賜物だった。
M4は高弾道で上がりやすいし、60g台のシャフトを突っ込んでも長さ次第ではあるがD4バランスを超えることはないだろう。
M3は相変わらずの50g台のシャフトでなければ適性バランスにはならないのだが、ウェイトポジションを一番後方にセッティングすれば、M4と同じ振り心地になる。
M4で球が上がりすぎるというゴルファーにはシャフト選びで弾道を抑えるか、M3のカチャカチャをオススメしたい。
肝心の飛距離の進化はあるのか？と尋ねられれば、M1、M2と比べてあまり差異は無いと感じたのだが、曲がらない分コンスタントに飛距離を稼げるし、Ｍ3は激芯ヒットでの一発も健在だ。
どれが一番飛ぶ？それだけでは物足りない特徴を比較してみた！
同条件とは言えないまでも、一応感じたままに順位を付けてみた。
前作も交えてではあるがあくまで個人的な感想であることを前置きしておく。
G400LST＞M4（シャフト次第）＝M3＞EPIC FORGED＝ROUGE＝G400＞EPIC SUBZERO(一発は激飛び)＝STAR(一発は激飛び)
結果的に、飛距離性能は一長一短はあるにせよ殆ど僅差で、あっても5ヤードというレベル。
5ヤードレベルというとミート率にして0.025～0.04の違いなので、飛びの違いというには説得力に欠けるほど微々たるものだ。
選ぶ場合の基準としては以下を追記しておきたい。
①オフセンターヒットに強くコンスタントに飛ぶ
ROUGE、M4、M2、G400
②オフセンターヒットに強く一発もある
G400LST、M3、EPIC FORGED
③オフセンターヒットで飛距離をロスするが一発が魅力
M1、EPIC STAR/SUBZERO
④球筋が他とは違う
M3（棒球の直進性）、M4
⑤曲がりが少ない
M3、M4、ROUGE
快打俱楽部で取り扱い中のメジャーメーカー激飛びドライバーたち
■キャロウェイEPIC フォージド10.5度 スピーダー569EVO-4 S
■テーラーメイドM1 2017（美品）9.5度アッタスパンチ５S 460CC
■タイトリストC16 10.5度（超美品）クロカゲTINI PROTO-R
快打俱楽部ではオトクな委託販売を取り扱い中です。お問い合わせはこちら
日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や
こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。
ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！
ランキングに参加中です
マスターズも終わり、あの白い光と鮮やかな緑、映える花々を見るに連れ、心からゴルフがしたくなる今日この頃。
小平プロもRSFドライバーを携えPGAツアーヘリテージで勝利！
俄然、ゴルフの虫が疼く季節到来だ！
どんどん振れる気候にもなってくるし、最新モデルの飛び情報がどんどん飛び込んできて、ニューモデルが一気に芽吹いている。
一年で一番クラブを買い換える方が多いシーズンが到来した！
私の飛びリストも書き換えの時期が到来した！
人気モデルでは、キャロウェイEPICよりローグがやさしい上に飛びも進化したという噂。
打ってみると明らかに飛ぶ、しかもコンスタントに飛んでいるのはやさしい証拠だと思った。
飛びはM1、M2と同等だが、直進性の面で凌駕した分、いつも飛んでいると評判のテーラーメイドM3、M4。
飛距離戦争もひと段落といったところなのだろうか、「やさしさ」がキーワードの両社の争いにステージが移った感じがする。
タイトリストはちょっと元気が無いかな？
それでも、元々激飛びを売りにしているメーカーでは無いので・・・。
日本勢も負けてはいない。
メジャーメーカーよりも、むしろ地クラブはにわかに目が離せない。
今回は、激飛びの地クラブ両巨頭、バルドとプロシードの新作に着目してみた。
両者共期待を裏切らないのは確かだった！
バルドTTXは568の激飛びDNAを継承してさらに進化した？
バルド568-460は、これ以上のドライバーが作れるの？と言われるほど異次元の飛距離と高操作性で注目されていた。
今でも手放せないユーザーが大勢いるドライバーだ。
そんなバルドがTTXというモデルを昨年末投入した。
ソールのウェイト配分を考慮し、よりロースピン化したモデルである。
見た目は568シリーズそっくりなのだが、実は別のラインナップなのだそう。
568-460は少し球が上がるので弾道を抑えたいという。
ハードヒッターの要望に応えたTTXは、568シリーズのようにヘッド体積が420CCと460CCが別モデルになっているわけではなく、同TTXに420CCと460CCの2機種となっている。
相変わらずの長打力が魅力的だが、TTXの方が直進性が高い分少し飛んでいるように思える。
操作性は568に軍配とも思えるがどっちもどっちで、TTXには一発があってこのの魅力はヨダレモノ。
ミスをミスと感じさせない、多少のミスヒットと分かっていても飛んでいるのはTTXの方だろう。
高さを抑えて中高弾道で真っ直ぐに飛んでいく様は、エポンAF102に出合った時の感激を彷彿とさせた。
決して難しいドライバーではなく、やさしさはリョーマにも似た振り心地。
568より若干音が高くなっているような気もするのだが、ウェイトを少し緩めてみると気になる程ではない。
飛距離は568、弾道はエポンAF102の中高弾道、リョーマのやさしさと直進性、一言で言い表せない飛び性能。
568と飛距離が変らないから、TTXは見送っているという知人もミスヒットに強いということを実感したらしく、TTXに乗り換えてしまった。
変な曲がり方をしない分、飛距離性能は変らなくてもいつもフェアウェイにいる安心感だ。
今度のサイドスリット440CCはかなりヤバイ！
プロシードの新作R-Ⅸ。
写真のRⅨとその下の写真RⅦ、RⅧとを見比べて欲しい。
今までのディープバック形状は少しおとなしくなり、その分サイドスリットが広がった。
重心配分を変更し、更なるロースピン効果で棒球を飛ばすという設計思想だ。
今まで、8.5度ロフト、Xシャフトでブンブン振り回していた友人が、このドライバーでロフトアップを余儀なくされたと聞いたのだが、真相は、飛距離は今までのRⅦ 460TOURと同様だと知った。
R-Ⅸが中弾道だったので、今まで通りの弾道にすればもっと飛ぶと思い、ロフトを1度寝かした9.5度にしたそうだ。
結果、「ヤバイぐらい飛ぶ！」とご満悦である。
R-Ⅶでも現存ドライバーで1～2位を争う飛距離だったのに、さらに飛ぶとなると虫が騒ぎ始めるのは当然。
早速試打をしてみたところ、明らかにR-Ⅶより球が上がり辛いのだが、ロフトを10度で打ってみたところ、友人の言う通り0.5度～1度ロフトを寝かすと今まで通りの高さで強烈な球が飛んでいく。
最近の飛ぶドライバーの褒め言葉に「初速が違う！」というコメントを耳にするのだが、まさしく、このドライバーの初速は「未体験の初速」を約束してくれるはずだ。
左に行かない設計は相変わらず健在で、いつも関心させられるのが球筋が全然違うこと。
プロシードの良さでもある、少し右目に出たと思ったら最高点から緩やかにドローが掛かりグイグイ飛距離を伸ばす弾道に加えて、ロースピン効果の賜物であるランが良く出る。
正直、思いも寄らない飛距離なのだ。
行ってみたら飛んでいたというのは、このランが予測不能だからこそのラッキーなのだということをまざまざと魅せつけられた。
写真のフェースには新たなミーリングが施され、ヒール部分はディープになっている。
R-Ⅸのもう一つの良さは、このヒール寄りの厚みによりヒールヒットに滅法強いところだろう。
アンダースラングが効いていて、ヒール部分の反発に気を遣っているフェース形状。
確かに少し打点がズレてもしっかり弾き返す強さを感じるのである。
「また、進化しな！」打ってて感じることの出来るニューモデルなことは確かだ。
怪物が待ち遠しい！
関西に住む友人から、某有名シャフトメーカーが試打会のヘッドをマッドネスに変えたと聞いた。
以前から飛ぶとは聞いていたのだが、まだ関東に販売店が無いため打つこともままならない。
かなり前から噂だけは聞いているのだが、その真相は如何に？
MADNESS X BIGGUSという名前は気に留めておいて欲しい。
先日某シャフトメーカーの試打会があった。
その時にこのヘッドの事を聞いてみると、確かにご存知のようだった。
そのメーカーの担当者の方が、一度試して欲しいドライバーなことは確かだ。
と仰られていたのが頭にこびり付いて離れないのである。
当快打俱楽部で取り扱い中の怪物ドライバー達
■プロシードRVII TOUR460 9.5度（美品） デザインチューニングゼロ X
■プロシードRVIIIプレミアム9.5度（美品）ファイヤーエクスプレスK2 F2
■PXG 0811LX ドライバー10.5度
■キャロウェイEPIC フォージド10.5度(良品) スピーダー569EVO-4 S
■グランプリ ワンミニッツD63 9.5度 PRO LAUNCH65X
■プロギアTUNE01 9.5度+KUROKAGE XM70S
■プロギアtune01 10.5度 ディアマナBF60S（ヘッドカバー無し）
■プロギアRSF10.5度460CC(未使用品HC/レンチ付) 純正カスタム品ツアーAD GP6X
■バルドTTX STRONG LUCK 9.5度 DI6S
快打俱楽部では高額販売可能な委託取り扱いが好評です。お問い合わせはこちら
日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や
こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。
ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！
ランキングに参加中です
