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メジャーメーカーの飛距離争いに目が離せない。 今回用意した最新ギアはコレ！  【ピンG400】  これは、捕まりを良くしたヘッドがそう感じさせるのかもしれない。 ただ、LSTはG400シリーズ中捕まりは良い方ではない。 球も上がらないと聞いていたのだが、あにはからんや、前作を超える深・低重心ヘッドでありながら球もそこそこ上がってくれるし、何と言ってもやさしい。 元々ピンのシャフトは少しハードなのだが、IZの方がシビアでもヘッドのやさしさがそれを感じさせないのである。 飛距離は言わずもがなで叩けば叩くほど飛んで行くのは圧巻だった。 シャフト次第ではあるのだが、SFテックは重心を後方に下げたモデル、LSテックは重心を中心寄りに配置しているため、 この三兄弟は上げやすいSFテック、標準仕様、自力で上げるLSテックで選ぶラインナップなのだが・・・。 打ち応えと言い、やさしさと言い、今までのピンドライバーで最強のことは疑う余地もない。 飛距離も他3社比較して一番じゃないかと思うほど良く飛ぶ。 詳細は比較コメントを参照してもらいたい。 【キャロウェイROGUE】  さらにウレシイのはトゥ寄りでヒットした場合の飛距離がかなり出ることだ。 ロースピンのドローボールが結構飛距離を稼いでいるのである。 痛し痒しのジェイルテクノロジーがスィートエリアの広いドライバーと遜色なく打てるところは飛距離とやさしさ以上も兼ね備えたドライバーとなっている。 余談だが、キャロウェイEPIC STAR、SUBZEROでオフセンターヒットに辛酸を舐めた御仁が、EPIC FORGEDを高評価した理由がこのオフセンターヒットの強さだった。  飛距離性能はEPIC同等、少々芯を外してもかなり飛んでいるところは、アベレージで飛距離を稼げるドライバーであることは確か。 1.4以上の高ミート率をコンスタントに出せる上級者にはEPICの魅力は捨て難いし、一発も期待が大きい。 そう言った意味ではROGUEの一発という魅力はEPICに比べると低いと言わざるを得ないが、少々芯を外してもEPICのミート率1.4台をコンスタントに出せるドライバーだ。シャフトも50g台だったのだが、少し軽めでもよく飛んでいるし、テーラーM3のように、シャフトを軽量化する必要がないだけに60g台のシャフトで重い球を打つのも容易だろう。  【テーラーメイドM3、M4】  メーカーカスタムやリシャフトは必須で、シャフトを変えるとヘッドのポテンシャルが充分に発揮出来るはずだ。 そして、M1、M2からM3、M4に進化したツイストフェースの効果は絶大でまず曲がらない。 今回用意したIZ6Sのようにしっかりしたシャフトでも、ドライバーってこんなに真っ直ぐ飛ぶんだっけ？アレッ！打ち損じ？と思った球が真っ直ぐ飛んで行く不思議な感覚は、打感で方向や球筋を認識出来るゴルファーにとっても魔界に誘われているようで不思議の賜物だった。 M4は高弾道で上がりやすいし、60g台のシャフトを突っ込んでも長さ次第ではあるがD4バランスを超えることはないだろう。 M3は相変わらずの50g台のシャフトでなければ適性バランスにはならないのだが、ウェイトポジションを一番後方にセッティングすれば、M4と同じ振り心地になる。  肝心の飛距離の進化はあるのか？と尋ねられれば、M1、M2と比べてあまり差異は無いと感じたのだが、曲がらない分コンスタントに飛距離を稼げるし、Ｍ3は激芯ヒットでの一発も健在だ。  どれが一番飛ぶ？それだけでは物足りない特徴を比較してみた！
■タイトリストC16 10.5度（超美品）クロカゲTINI PROTO-R
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by dwsdws
| 2018-04-23 16:02
| ゴルフのこと
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マスターズも終わり、あの白い光と鮮やかな緑、映える花々を見るに連れ、心からゴルフがしたくなる今日この頃。 私の飛びリストも書き換えの時期が到来した！
 ミスをミスと感じさせない、多少のミスヒットと分かっていても飛んでいるのはTTXの方だろう。 高さを抑えて中高弾道で真っ直ぐに飛んでいく様は、エポンAF102に出合った時の感激を彷彿とさせた。 決して難しいドライバーではなく、やさしさはリョーマにも似た振り心地。 568より若干音が高くなっているような気もするのだが、ウェイトを少し緩めてみると気になる程ではない。 飛距離は568、弾道はエポンAF102の中高弾道、リョーマのやさしさと直進性、一言で言い表せない飛び性能。 568と飛距離が変らないから、TTXは見送っているという知人もミスヒットに強いということを実感したらしく、TTXに乗り換えてしまった。 変な曲がり方をしない分、飛距離性能は変らなくてもいつもフェアウェイにいる安心感だ。  今度のサイドスリット440CCはかなりヤバイ！  早速試打をしてみたところ、明らかにR-Ⅶより球が上がり辛いのだが、ロフトを10度で打ってみたところ、友人の言う通り0.5度～1度ロフトを寝かすと今まで通りの高さで強烈な球が飛んでいく。 最近の飛ぶドライバーの褒め言葉に「初速が違う！」というコメントを耳にするのだが、まさしく、このドライバーの初速は「未体験の初速」を約束してくれるはずだ。 左に行かない設計は相変わらず健在で、いつも関心させられるのが球筋が全然違うこと。 プロシードの良さでもある、少し右目に出たと思ったら最高点から緩やかにドローが掛かりグイグイ飛距離を伸ばす弾道に加えて、ロースピン効果の賜物であるランが良く出る。 正直、思いも寄らない飛距離なのだ。 行ってみたら飛んでいたというのは、このランが予測不能だからこそのラッキーなのだということをまざまざと魅せつけられた。  R-Ⅸのもう一つの良さは、このヒール寄りの厚みによりヒールヒットに滅法強いところだろう。 アンダースラングが効いていて、ヒール部分の反発に気を遣っているフェース形状。 確かに少し打点がズレてもしっかり弾き返す強さを感じるのである。 「また、進化しな！」打ってて感じることの出来るニューモデルなことは確かだ。  怪物が待ち遠しい！ ■プロギアtune01 10.5度 ディアマナBF60S（ヘッドカバー無し） ■
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by dwsdws
| 2018-04-16 13:12
| ゴルフのこと
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よくウェッジを選ぶ場合にスピン性能の高いウェッジというチョイスを耳にする。  フェースミーリングの違いによるスピンの差  レーザーミーリングの激スピン性能  素材によるスピン性能と打感は？  S25Cは、材質自体も十分柔らかいのだが、製造方法によって極上の打感となるモデルもある。 さらに、同じS25Cでもケイ素、マンガン、リンやイオウなどの含有量によって金属繊維の均一性が違うので、これらの含有量が少ないハイクォリティーの材質でも違いがある。 ミズノなどはS25C材質を厳選しているのでS25CM（MはミズノのM）と独特の標記をしていたりもする。 SAE8020というニッケルクロムモリブデン鋼を採用しているタイトリスト。 ボーケイに使用されている材質だが、軟鉄素材のフォージドモデルもありバリエーションに富んでいる。 クリーブランドのCG15シリーズもSAE8020を採用しているのだが、こちらはレーザーミーリングのオーソリティーで激スピン性能だ。 クリーブランドにも軟鉄モデルがあったりもするが一般的にはニッケルクロムモリブデン鋼が定番となっている。 そして、ウェッジの激スピンで最高評価を得ているフォーティーンも軟鉄鍛造はウェッジに不向きとして、ニッケルクロムモリブデン鋼を採用していたが・・・。 軟鉄鍛造は打感の柔らかさの評価は高いのだが、インパクト時にボールの潰れ感を感じやすいために敬遠するメーカーもある。 軟鉄じゃなくても、どのモデルも絶妙な打感とスピン性能を誇るのだから、一概に材質は判断目安として考えた方が良いし、後述するクラブデザインや製造方法に拠るところが大きい。  製造方法による違い  表面加工のCNCミルドというフェース仕上げを聞いたことがあると思う。 COMPUTA NUMBERICAL CONTROLの略で、平面加工をコンピュータに依存したミーリングだ。 最近はCNCミルドのウェッジがかなり増え、ハンドメイドの研磨師が少なくなってしまったからか、大量生産に向いている上に誤差が無いので多くのメーカーが採用している。 CNCをフェース面だけでなく、軟鉄の鍛造インゴットからCNCで全て削り出したモデルが登場した。 ブリジストンTOUR LIMITEDウェッジ（通称「無限ウェッジ」）はレーシングプロデュースのチューニングラボ「無限」とコラボしたモデルだ。 ヘッドだけで85000円（税別）もするカスタム専用モデルでノーメッキ。 誤差に対する妥協なしのウェッジだ。 一度、試打した事があるのだが、鋭いスピンとしびれるような打感でラフからでも驚く程止まるほど食い付きが良い。 リーディングエッジが少し出っ歯で、開き気味に感じるが、打ってみると真っ直ぐに飛んで行き、シューという音でも聞こえそうなくらいスピンの効いた止まり具合。 そのDNAを受け継いだのがTOUR B XW-Fとなる。 無限ウェッジのフェースミーリングを高いレベルで再現。 廉価版と言ってもヘッドだけで3万円（税別）のカスタムモデルだ。 こちらも流石にスピン性能は高いが。無限ウェッジと比較するとどうしても物足りなさを感じえない。 出っ歯は少し成りを潜めノーメッキから繰り出されるショットはやはり急ブレーキでも踏んだかのような激スピンウェッジだった。 他と比較してもかなり秀逸なウェッジであることは確かなのだが、無限ウェッジとはやっぱり食い付きの面でも別モノ感がある。  大手メーカーでありながら、全てに妥協を許さないのがミズノの真骨頂だろう。 世界3大鍛造メーカーと言われているミズノは、先にも触れたように材質の品質管理と特許取得しているグレインフローフォージド製法でS20Cに勝るとも劣らない打感が人気だ。 金属繊維の流れを守り鍛流線を途切れさせないミズノ独特の製法である。 鋳造だと気泡を含んでしまう、鍛造も均一の金属繊維の流れを作るのは至難の業。 さらに、ネックを溶接で繫げる製法だとヘッドから伝わる打感を遮断してしまうため、ネックから一体成形するのがこの製法の鍵。 ウエッジに限らずミズノのアイアンはこの製法で最上の打感と音を醸し出している。 T7ウエッジが高い評価を得た後にMPからミズノプロにラインナップを変え、ウェッジではS18（S25C鍛造）を用意。 T7より大き目のセミラージフェースは、適度に大き目で構えた時の不安感を払拭している。 ソール部分の肉厚配置を両サイドに配分しているため、見るからにやさしそうだが、トップブレードにも肉厚配置しているため、重心を高くしてスピン性能も申し分ない。 ただでさえ高品質の軟鉄素材しか厳選しないミズノが、さらにS25C軟鉄にボロンを添加しているため、材質は切れ味が鋭く耐久性も高い。 銅下メッキで均一のヘッド重量にも配慮し、打感向上も成し遂げている。  スピン性能で評価の高いフォーティーンだが、特に2002年にMT28Pで性能の高さを知らしめて以来、名器と呼ぶに相応しいウェッジが枚挙に暇が無い。 当ブログであまり紹介する機会が少ないのは、ここまでの人気ウェッジだと「一過言あり！」というフォーティーンズに挑戦されるのを警戒しているのもある・・・（笑？） 冗談はさて置き、FHフォージドV1というモデルが登場した。 フォーティーンがはじめた逆テーパーブレードは今ではどのメーカーも採用するようになっている。 だが、FHフォージドは逆テーパーブレードをさらに進化させた、ダブル逆テーパーブレードを纏ってさらに安定感が増した。 三浦技研のホローバック形状、ミズノプロS18や、グランディスタがタングステンスリーブでネック部分に重量を配置して高重心化し、スピン性能とウェッジに求めらる抜けの安定性を高めたことを考えると、最近のトレンドはウェッジの高重心化にシフトしていると言える。 FHフォージドはフォーティーンでは初めてかもしれない軟鉄鍛造モデル。 最近のフォーティーンは以前の激スピン性能が影を潜め、スピンは効くけど着弾してから計算が出来る効き具合になっている。 その代わり様々な技術を盛り込み、微に入り細に入り玄人が好む性能をどんどん投入している。 さらに今回は、今まで軟鉄じゃないから打感が硬いと言っていたゴルファーにとっても選びやすくなった。 ソール形状も刺さらないリッジソールや、デルタソールを擁してRM22が席捲したが、今度はTソール。 スクエアにリーディングエッジから打って本来のソールの役目を果たし、開いたらバンスを使えるソール形状が、Tソールと銘打ってハイロフトのラインナップに採用されている。 新台形スコアラインは、フォーティーン独特のスコアラインで、スピン性能は言うまでも無く高レベルで不満は無いはずだ。 そして、フルショットを必要とするローロフトと、飛ばさないハイロフトのシャフトを分けたのは目の付け所が素晴らしい。 日本シャフトと共同開発したTS114wを評価する声も多い。 過去にも様々な新風を吹き込んだ、フォーティーンによるウェッジの技術革新は止まるところを知らない。  今更ボーケイウェッジのコメントなど必要ないのかもしれない。 過去のモデル含めて、ボーケイに関してはどのモデルを使っても満足感が高い。 ここまで息の長いボーケイシリーズだからこそ、過去のモデルを中古で買って、初心者のうちから本格的なアプローチを実践する事が出来るはず。 プレイスタイルごとに選べる形状、常に安定したスピン性能と打感、フォージドモデルやカスタムモデルまで、誰にでも何かしら合うウェッジがあるのがタイトリストの良さだろう。 かく言う私も、ボーケイウェッジでゴルフデビューしただけに、全クラブがタイトリスターだった頃と変らぬ信頼性がある。 軟鉄コールドフォージド、PVD仕上げ、ノーメッキなどどれを取っても一級品だ。 SM7がリリースされ、定期的にバージョンアップしている。 最新モデルにこだわりを追い求めると、高価な買物をし続けることになるので中々手を出せないのだが、このようなメジャーメーカーは、中古で状態の良い型落ちを安価で購入使用しているセコイ自分がいるのである。 余談だが、自宅以外の実家やホームコースに置いてあるクラブ達は正しくこの類の面々。 SM7しかり、激スピンとは言わないまでも計算しやすいスピン性能と操作性の高さは折紙付で、今度のモデルは非常に抜けが良いと感じた。 カスタムモデルにラインナップされているLOW仕様（ノーメッキ）はやはり激スピン性能。 よく、ノーメッキだからと言ってスピン性能は変らないという意見も耳にするのだが、このボーケイといい、他のノーメッキウェッジにしてもワンランク上の高いスピン性能だと私は感じている。  金型の内部に鉄を高密度で閉じ込め、均一で安定した状態の組織を成形することにより振動が起きにくい、 W.D.D. accurate forgedという三浦技研独特の鍛造製法。 Weight 設定重量 Dimension 設計寸法 Density 素材密度 この3要素を熟練した技術者のこだわりで実現した軟鉄は、アイアンを含めウェッジなどにも採用されている。 インパクト時に振動があまり起こらない事により、振動が起きにくい＝エネルギーロスを軽減。 さらに最近の三浦ウェッジは、ホローバック形状により、高重心で操作性の高いヘッドなので食い付きが良く、ラフからもしっかりボールを上げられる。 純鉄を採用したMG-S01、その小振りヘッドのMG-S01 TOURはしっかりボールの食い付きを感じながらスピンを作り上げてくれるので、レーザーミーリングに比べると不安定さが殆どない。 摩擦によるスピンと対照的な技術に裏打ちされたスピン性能は、激スピンでは無いまでも、食い付く時間とそれをコントロールする打ち方でどんなスピンが掛かるかを打感が教えてくれる。 打ち方で如実に分かるスピンの掛かり具合が、技術の幅を広げてくれるだけに、私自身も今では手放せない一本になっている。 純鉄というだけあって傷が付きやすく鉄が非常に柔らかい。 かく言う私も既に同じモデルの3代目を目下使用中だ。 出費サイクルが早いのが痛いのだが・・・。 当ブログのバックナンバーでもMG-S01については紹介しているので参考にしてもらいたい。 （https://otonaplan.exblog.jp/26076931/）  西の三浦技研、東の遠藤製作所は両者共に世界三大鍛造メーカーとしても有名だ。 職人による技術の具現化が三浦技研なら、近代的なコンピュータ制御による緻密な製造法の代表がエポンとなる。 エポンの親会社である遠藤製作所は世界的に有名なOEMメーカー。 この遠藤製作所に蓄積された製造ノウハウが作り出すフォルムは大変美しく、打感の良さを最大限に引き出す製造方法を駆使している。 エポンツアーウェッジ（S20C鍛造）は、100ヤードでもピタリと止まるレーザーミーリングによるスピン性能で、いわゆる激スピンモデルだ。 とにかく止まり方が凄い。 見ているだけで鞭打ち症になりそうなほど、急ブレーキが掛かる球というのはこのことだろう。 シンプルなバックフェースにはエポンのロゴマークだけが配されて、いかにも玄人好みのデザインと形状が大変構えやすい。 手前味噌になるが、私個人も58度は三浦MG-S01、52度はエポンツアーウェッジを使用している。 ハイロフトウェッジは逆に止まり過ぎる程で、しっかりキャリーでデッドに狙わないと必ずショートするのが個人的には手に負えないクォリティーの高さ。 フルショットを必要としないハイロフトは、私には持て余してしまうのである。 フルショット100ヤード近辺でピンデッドに狙うなら、このウェッジに適うモデルに今だ出合ったことが無い。 100ヤード打てるロフトをチョイスするだけで確実に狙えるのだから、このウェッジを使うメリットは大きい。 当ブログのバックナンバーでもツアーウェッジについては紹介しているので参考にしてもらいたい。 （https://otonaplan.exblog.jp/26076931/）  研磨師千葉文雄氏は名匠としてあまりにも有名だ。 全てのクラブを千葉氏が手掛けたハンドメイドがゾディアの真骨頂。 粗研磨のような肌感と激スピン性能は現存するウェッジの中ではナンバーワンとの呼び声も高い。 レーザーミーリングのようなスピンでは無く、食い付いてしっかりと打ち方なりのスピンが極限まで反映されるのがゾディアの良いところ。 ボールを止めたいと思った時、「こんなはずじゃなかったのに？」と思わせない納得感があるウェッジだ。 ゾディアの名を轟かせたのは紛れも無くWMFシリーズだろう。 現行のV2.0（S20C）はさらに進化したウェッジとして当快打俱楽部でも即完売するほどの人気モデルだ。 今、一番スピンが効くというより効かせやすいウェッジであり、レーザーミーリングに対抗できる重くてキツイスピンを掛けることが出来る。 使う人の立場に立って作り上げられるウェッジには、それぞれ01、02、03タイプがあり、プレイヤーのこだわりを形にしている。 見た目にも重厚感を感じるので、コツンと打つも良し、激スピンでデッドに狙うも良し！ 当ブログのバックナンバーでもゾディアのウエッジについては紹介しているので参考にしてもらいたい。 （https://otonaplan.exblog.jp/28778262/）  姫路で鍛造研磨を行い、新潟の燕三条で仕上げるウェッジの美しさは、美意識だけではなくその性能の高さも頷ける。 SPY-WEDGEはタイプGとSがあり、Gがグースネック、Sがストレートネックとなる。 ノーメッキもあり、これがノーメッキなの？と疑いたくなるほどバックフェースの鏡面仕上げは見事の一言に尽きる。 ノーメッキは打感も然ることながら、ボールが笹くれ立つほど溝規制前のスピンに近い性能だ。 一時期私も使っていたことがあるのだが、タイトリストのPRO-V1ボールは禁物。 1ホールごとにボールを変える覚悟をしなければならないほどだ。 タイプGはグースモデルと言ってもセミグース形状で殆どストレートに近い感じだが、転がしを意識するならこちらのモデルがオススメ。 タイプGでも激スピンだが転がしに縁が無い、デッドにスピン派なら迷い無くタイプSをオススメしたい。 当ブログのバックナンバーでもCGSオライオンのウエッジについては紹介しているので参考にしてもらいたい。 （https://otonaplan.exblog.jp/26700872/）  いつも、当快打俱楽部仕入部隊が探してるウェッジの代表格だ。 ジャンボ尾崎プロがマスダに依頼して作り上げられたウェッジでエージシュートを達成、小平プロの結婚祝いに贈られたというM425。 ノーメッキもありスピン性能も高い。 名匠久津間氏が手掛けたウエッジの形状に非常に良く似ていて、ジャンボ尾崎プロがいかにも好みそうなフォルム。 グースが効いていて、フェースに乗っている時間を長く感じることが出来るし、真っ直ぐフェースを出すことが出来るので、転がしには絶妙なコントロール性能と距離感を発揮する。 真っ直ぐ転がすのにこれほど使いやすいウェッジはないだろう。 使えば必ず寄せが上手くなるといわれる程のウェッジなのだが、カスタムモデルだけに中々お目に掛かれ無い。 今までも、つがいで2セットほど入荷したが瞬札だっただけに、我々も喉から手が出るほど扱いたいウェッジでもある。 当ブログのバックナンバーでもM425については紹介しているので参考にしてもらいたい。 （https://otonaplan.exblog.jp/28052896/）  一概に言い切れるわけではないが、私は、基本ミーリングのスピン性能は摩擦による「外スピン」、材質＆クラブデザインによるスピンは操作による食い付き時間に比例したスピンは「内スピン」として色分けしている。 エポンツアーウェッジなど両方の機能を併せ持つ軟鉄素材でレーザーミーリングのモデルの激スピン性能、ミーリングに依存せず、食い付きだけで操作する三浦MG-S01、材質の持つストレートな打感をスピン性能に活かしているノーメッキなど、ウェッジの選択肢は無限に近い。 以上、自分が求めているスピンの性質を備えているウェッジ選びの一助として参考にしてもらいたい。 当快打俱楽部で取り扱い中のオススメウェッジ ■ゾディアCHIBA MASTER PIECE WMF58-05 DG S200 ■マスダスタジオウェッジM425 52度 DG S200 ■
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by dwsdws
| 2018-04-09 13:49
| ゴルフのこと
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 スチールに近い振り心地のカーボンって？ シャフト自体の振動に大きな違いがあり、振動が小さいカーボンは体に優しい。  DGに近いカーボンって？  日本シャフトユーザーに合うカーボンは？  近いの調子を探すのはかなり絞られてくる。 実は、120は手元とチップ剛性がモーダスシリーズの中でも非常に高く硬い。 中間が柔らかいのでSRぐらいに感じるのだが、この独特の調子に近いカーボンはアッタスFFくらいで剛性分布がかなり近い。  ツアーADだと、85あたりだが、やや手元寄りに撓りを感じるはず。 少し柔らかめに組みたいのであれば75まで落とすと95＞85＞120S＞75のような振り心地になる。  以外と選択肢は多い。 ツアーADなら手元寄りが少し柔らかく感じるかもしれないが105S以上だろう。 多少柔らかさが欲しいなら95Sというチョイスもある。 ディアマナTHUMPやMCIとなると、両方とも手元の撓り感が少なからずあるので、振ってみて判断すると良い。 ・モーダス105Sや他社ではあるがKBSツアーから移行するなら 両方とも中調子でパリッとしたスチール、しかも軽量なので以外と選択肢は多岐に渡る。 イチオシはスチールファイバーで、70g台からかなりパリパリ感があってかなり近く感じた。 三菱ケミカルのOT90以上でトルク2.9以下のモデル。 フジクラMCI80以上ならトルク2.9以下で。 MCIはいわゆる一本取りというパラレルシャフトなので、チップを上手くカット出来れば近い感じを出すのも可能で、クラフトマンの腕次第ということになる。 ・ZEROSを使っている人は、あくまでスチールでプレイしたい人が多いので今回は割愛する。  軽くて硬いカーボンはバランスに注意！  カーボンに移行する際にチェックするポイント  日本シャフトは、950GHを皮切りにモーダス3 120、105、125、ZEROSなど殆どのシャフトが中調子で登場したため、今までダイナミックゴールドの独占状態だったユーザーの心を掴んだように思える。 カーボンの中調子の場合はどうだろう？ 一番人気のフジクラMCIの場合だと、MCI BLACK、MCI80～110は中調子だが若干手元調子寄り。 マミヤOPは、アッタスIRONは安定感はあるが先寄り、FF、リコイルは中調子だ。 グラファイトデザインのAD105、115は比較的しっかり目、AD95以下は比較的柔らかく感じるがどれも手元に撓りを覚える。 三菱ケミカルでは、フブキアイアンが中調子。  HPで確認するのであれば、フジクラと三菱ケミカルの標記は中元調子などの分類表示になっているので分かりやすいのだが、他はカタログ上では中調子となっていても剛性分布はかなりバリエーションが多いのでモデルによって振り心地が全然違う。これからも、続々カーボンが登場してくるだろう。
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by dwsdws
| 2018-04-02 10:18
| ゴルフのこと
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ご存知の方も多いかもしれないが、精度の高さで注目を浴びているパターメーカーがある。  このところ、パターは新進気鋭のメーカーが目白押しだ！  独特のバランスがフェースを真っ直ぐに出せるのが高い支持を得ているが、特にブリックやトルクバランスといった絶妙の打感を誇るパターが注目され始めている。 ブリックに至っては限定モデルで200本がリリースされているのだが、こちらも品薄でなかなかお目に掛かれない。 さらにPXGは、新進気鋭のメーカーでありながらこだわりと最高品質を具現化。 303ステンレスより若干硬い304ステンレスをインサートしたブランドン、マスタングを筆頭に、今まで以上の繊細なこだわり形状だ。  コンベンショナルでいて、爪の先ほどのこだわりを見事にデザインしているメーカーだ。 オデッセイやイーデルとは違ったコンベンショナルなデザインが主流でミクロの精度を追求している。  これは、噂の域を超えないのだが、賞金王も獲得した日本のある有名プロは、メーカーから試打用に持ち込まれたクラブを殆ど受け取ることは無いそうだ。 そのプロが受け取ったパターとして一躍脚光を浴びたモデルがクロノスゴルフから限定販売された。 クロノス・リリース・ドットがそれである。 クロノスのセールスポイントは何と言っても重心位置の精度の高さで、スィートスポットが中心に誤差無く配置されている。 後でコメントするが、ハンドメイドでインゴットからの削り出しのため打感も申し分無い。 このメーカーのデモンストレーションは、重心が必ずヘッドの中心にあることを証明するために、ヘッドを天秤に乗せてその精度をアピールするというもの。 パットはトゥ寄りで打つとスライスし、ヒール寄りで打つとフックする。 この重心を外すと言うことは曲がることを意味する。 製品誤差がなければ、中心でヒットする限り真っ直ぐ打てると言うことになるわけだ。 すなわち、芯でヒットすることに集中していさえすれば、常に真っ直ぐ転がるということになる。  そして、ヘッド、フェース、ネックなどを組み合わせて重心を中心に置くことは部材の調整によって可能だろうが、クロノスパターのヘッドは11L17カーボンスチール(軟鉄)。 全てインゴットからの削り出しで継ぎ目が無い。 さらに軟鉄のため、削り出しパターの打感やフィーリングの良さは言わずもがなだ。 そのクロノスにあって、先のプロが評価したのがクロノス・リリース・ドットなるモデルである。  【クロノス・リリース】  【クロノス・タッチ】  【クロノス・メトロノーム】  【クロノス・マンダラ2.0】  ルネッサンスはロフト角0度、ヘッド重量408gで転がりがクロノスパターの中でナンバーワン。 ピンネックで絶妙なミーリングが重厚感のある打感。 キャッシュインタイプのアンカー。 もちろん、ロフト０度だ。 ブラックヘッドとゴールドヘッドの2タイプ、真鍮ヘッドのトロンボーンとコルネット、同じく真鍮ヘッドのパティナ・ブラック、S303ステンレスヘッドのリリース・プロセコ・ローズ、デヴィッド・フロストモデルでプロトタイプのフロスティ、美しい虹色のオーロラとハワイアンなどがある。 限定モデルはアッと言う間に市場から姿を消すので争奪戦は必至だ。 快打俱楽部で取り扱い中のレアパターをご案内 ■PXGブランドンブラック ■
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by dwsdws
| 2018-03-26 12:03
| ゴルフのこと
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