最近プログレスのBB4というドライバーが人気だ。
新品でも中々手に入らないだけに、どんなドライバーか気になるところだが、知人の一人が兼ねてより飛ぶと言っていて、とうとう手に入れたので打たせてもらった。
単刀直入に言うとアスリート向けではなく万人向けドライバーである。
ハイヘッドスピーダーには少々ライト過ぎるのだが、HSが40台前半のゴルファーには大きな武器。
方や、叩いて浮力を自分で出すドライバーに一発ドライバーが多い。
ジェイビーム435などはその典型で、葭葉ルミプロはクレイジーが提供するこのヘッドでガンガン飛ばしている。
リミテッドブラックはフェースにロースピンミーリングが施されているためジェイビーム至上最強の激飛びヘッド。
そんなことから、今回は叩けるドライバーとコンスタントに飛距離を稼ぐドライバーを比較検証してみたい。
叩けるドライバーとコンスタントに飛ぶドライバーどう違うの？
さっそく本題に入ろう。叩けるドライバーとコンスタントに飛ぶドライバーの決定的な違いは一発が出るか否かである。
一発が出るドライバーは基本的に芯が狭く、高ミート率でヒットしないと一発が出ない。
その代わり激芯ヒットとなると、ヘッド全体のパワーを一点集中で開放するためビッグキャリーを叩き出す。
ただ、このキャリーを稼ぎ出すだけのパワーが求められるので、最適な仕様じゃないとクラブに負けてしまったり、スィングに合わなかったりするため飛ばせないのである。
飛ぶための要素としては、クラブに合った適性ヘッドスピードで自分のスィングに見合ったスペック、最適なボール初速、ミート率は最低1.45以上となる。
ただ、スィートスポットが広いとミート率は上がりやすい。
さらにヘッドのパワーをどう伝達して飛距離に変換しているかがクラブによってもまちまちだ。
先ほどのBB4は、まさしくワイドエリアのスィートスポットで、このエリア内でヒットすれば、ソール部にある蛇腹が弾き返してくれるという設計だが、一発が期待出来るドライバーではない。
一発期待のドライバーでは無くコンスタントに飛ぶドライバーに分類される。
評価とは恐ろしいもので「飛ぶ」という一言に惑わされてしまうと、買ったは良いけど飛ばないという評価にもなってしまうのは人それぞれの「飛ぶ」という基準が違うからだ。
コンスタントに飛ぶドライバーは飽きやすい。
自分のドライバーは、一発ドライバーか？それともコンスタントに飛ぶドライバーか？
実は、コンスタントに飛ぶドライバーを使っているゴルファーは安定感は高いのだが、非常に飽きやすくもっと飛ばないか？と模索している人が多いも事実。
そんな人は、平均して飛ぶ優等生ドライバーなのに、ラウンド中ライバル視するゴル友が一発激飛びの瞬間、自分のドライバーに対して疑心暗鬼になってしまったりするのかも知れない。
また、ニューモデルのドライバーにも反応しやすい人が多いので、飛びついて失敗なんて事も良く聞く話だ。
ここで、ドライバー選びは一度立ち止まって、まずは自分を見つめてみることが必要。
まずは、打てる打てないは別として好みから入る。
試打はその後にするべきだと私は思っている。
■どんなヘッドが好みか？①シャローorディープ？
②捕まりは？重心距離長めor短め？
40㎜未満と40㎜以上で選ぶと良い（最近では38㎜を境で考える人もいるうようだが・・・）
③棒球orスピン系？
見た目で判断するならフェースミーリングあるorなしになる。
■シャフトは？④シャフトは先調子or中調子or中元調子？
⑤シャフト重量は？
今まで使っていて気に入ったシャフトの重量帯を選べば良い。
大まかには上記で該当する完成品を選んだら自分好みのドライバーであることは確かだし、これら候補で試打クラブを絞るべきだ。(写真はツアーadの開発基本モデルとなっているというPT。ツアーad至上一番素直なシャフトといわれている)
■試打してクラブを決定するポイント⑥一番はミート率が高いもの。
⑦打ち出し角が適性なもの。
HS40以下は14～16度、～HS45は12～15度、45以上は12～14度。
バックスピン量は重要だが、最近のクラブはフェースミーリング等の効果で打ち出し角とバックスピン量が少なく出るドライバーが結構ある。
実は、このようなドライバーが一発の出るドライバーとなるので、少し数値が低めのスペックを選ぶのも叩けるドライバーを選ぶ場合は選択肢の一つだ。
球が上がるドライバーはココに注意！
ディープヘッドを好むゴルファーは、パワーで球を上げなければならないのが一般的だ。
アスリートやパワーヒッターの好みに共通するディープヘッドは、体を回さないとミスが顕著なため手打ちはご法度。
ラウンド前にしっかり練習やストレッチを怠らない人が多く、ラウンド序盤からしっかり体が回っているゴルファーが飛ばすことの出来るクラブだ。
ディープフェースをチョイスする人は、飛ばない理由をクラブのせいにする人は少ないだろう。
シャローヘッドの球が上がりやすいドライバーを好む人は、ソコソコ球が上がるので、数ホールラウンドしてから球が上がり過ぎるなんてこともしばしばある。
このようなドライバーは基本的に自分に合ってないアンダースペックのドライバーと認識した方が良さそうだ。
むしろ、シャローヘッドでも最初はイメージより少し低めの出球の方が、コンデションが上がるに連れて適性な弾道になってくるので尻上がりに飛距離も出てくる。
結局は、ラウンド前のコンディショニングに尽きるのだが・・・
キャリーを伸ばす！
飛ばしは何と言ってもキャリーの球筋をしっかり作ること。
いくらランが凄いといっても、しっかり弾道を作ってあげないと飛距離はどうやっても伸びない。
キャリーを伸ばそうとすると余計なところに力が入り、思い切り振っているのに飛距離が出ていない人が多い。
一番勘違いが多いのがオーバースィングだ。
捻転が完了しているにも関わらず、そこからさらに上に振り上げてトップが高くなるため、軸足となる蹴り足が伸びてしまい、下半身がパワーダウンしてハーフウェイダウンの勢いは凄いのにインパクトでパワーロスが多い。
そして、フォローが小さくなって入射角が大きくなり、スピン過多というバランスを崩したスィングとなってしまう。
結果、腕をこんなに振っているのに飛ばないという、力の伝達がバラバラなスィングになってしまう現象だ。
プロアマなどで、プロのドラコンホールでのマン振りは、トップの位置はいつもと同じでフォロースルーで振り切っているためフィニッシュが取れなくなってフラつくという程度だ。
このような場面を見ると、プロはフィニッシュが取れないほど下半身を使っていることがハッキリ分かる。
飛ばすために必要なのは、スィングの半径を大きくすることで、トップを上に持ち上げてＶ字に振ることではない。
上に持ち上げても下半身でしっかり粘って大きなフォローが取れるＵ字のスィングをすること。
トップは上だけではなく、右利きの場合は右へ右へと、体より遠くへ遠くへトップを持っていくことで、スィングプレーンを大きくしている。
叩くとはこういう事！
足腰が耐えられるまでトップを遠くに持って行き、腰を素早く切り替えして右懐を大きく作る。
右懐を大きく作れれば懐の中でクラブコントロールが出来て、体の近くでクラブを回すことが出来るため、パワーロスが無くなる。
右懐でボールを捕まえたら、後は投げ出すような大きなフォロースルーというのが飛距離を伸ばす理想形だ。
この時捻転が足りなかったり、腰のキレが甘いと右に懐が作れず、カット軌道でクラブが降りてきてパワーを担当する手首（右利きの場合は右手首）が早く返ってしまうので完全な手打ちになってしまうのである。
捻転が出来ているかどうかのバロメーターは、トップでの切り返しの時に方向を司るグリップの親指（右利きの場合は左親指）にしっかりシャフトが乗って切り返しているかどうかで判断出来る。
左親指に乗らず親指と人差し指の間にシャフトが乗って切り返すとフェードになり、擦ってしまうと飛距離を落とす場合もある。
この左親指と人差し指の間にシャフトを感じてしっかり芯を捕らえるとストレートフェードとなる。
いわゆるイン・トゥ・インのスィングプレーンでパワーフェードとなり、ドローより飛ぶフェードボールとなるのである。
叩くというのはこの右懐でパワーを伝達する力感のことであり、ハーフウェイダウンの後にインパクト寸前の操作のこと。
これが飛距離を伸ばす最大の秘訣で、さらに壁の足で思い切り地面を踏んで大きなフォローを作ることだ。
もちろん、スィングプレーンの半径を大きくしようと思えば、その大きな動作に耐えられる下半身が必要になることは言うまでもない。
限界までトップを引っ張れる下半身とインパクト後にどれだけ地面を踏めるかが大きな飛距離を生むのである。
バリ硬・縦挙動でビッグボールを狙う！
中調子や元調子のシャフトより、先調子のシャフトの方がビッグボールが出やすいと私は思っている。
動くと言われるシャフトは弾き系と言われ、先調子を意味する言葉なのは誰もが知る通り。
この先の動きを縦に使うのが一番飛距離を稼げるスィングであると思っている。
最近のUT専用シャフトがそれを物語っている。
ロゴマークを上にして、しなりが横軸でしか動かないため、変なねじれを起こす事無く、インパクトゾーンに入るとヘッドを上向きに持ち上げてくれるのである。
重心距離が短く曲がりの多いUTヘッドを、縦振りしやすいシャフト特性で、ヘッドの挙動を縦に安定させようと設計されているのである。
縦横にブレないということは暴れないし、変なねじれなく素直で直線的に上方向にヘッドが動くため高さを出せる利点がある。
ドライバーのシャフトとなると、先調子のシャフトは中間がしなって先が動くシャフトが多いため、ねじれてブレが多くなった上に暴れるというミスヒットが起きる。
私は通常Sシャフトを使っているのだが、これを解消するために、Xフレックスの先調子を打ってみたところ、先の挙動だけ感じて中間は非常に硬いためヘッドが安定して縦方向にヘッドを動かすことが出来ることに気が付いた。
芯でヒットするとかなりの高初速で大きなキャリーを稼ぎ出したのだ。
固定観念でこんな硬いシャフト振れないよ！と、Xというフレックスのみに恐怖心やコンプレックスを持っていると、このような一発は打つことが出来ないのである。
ヘッドスピードも当然上がる。
飛距離はヘッドスピードに比例するので、マン振りしなくてもシャフトのパワーとベクトルだけで充分叩けるのである。
かいだ
コメントを参考に！快打俱楽部オススメドライバーはこちら
■テーラーメイドM3 460 9.5度 TRPX ザナドゥSX（美品 ヘッドカバー付き レンチ無し）
■ テーラーメイドM3 460 9.5度 ツアーAD DI 6S（激飛び仕様 美品ヘッドカバー付）
■テーラーメイドM4 9.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付）
■テーラーメイドM4 10.5度 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチなし）
■テーラーメイドM2（2017）ブロ支給品 ツアーAD IZ6S（美品 ヘッドカバー付 レンチ無し）
■テーラーメイドM2 プロトヘッド9.5度 純正TM1 217 S（美品 ヘッドカバー付き）
■テーラーメイドM1 460（2017）9.5度 ツアーAD IZ6S（ヘッドカバー付 レンチ無し）
■ワオ（WAOww）RV555 10度 ループ プロトタイプBW S
■ワオ（WAOWW）RV555 10度 ワクチンコンポGR450v R（ヘッドカバー付）
■ワオ（WAOww）RV555 10度 スピーダー569EVO5 S（美品 ヘッドカバー無し）
■ドゥーカスDCD702 美品 純正スラッガー2 Sフレックス
■カムイワークスKM300 10度ファイヤーエクスプレスプロトタイプ2016 65X（HC付良品）
■クレイジーCRZ 435 リミテッドエディション限定モデル FEプロトタイプ75S
■TRPX S013 レジオフォーミュラ X75 10.5度
■グランディスタ RSW 9度 ファイヤーエクスプレス プロトタイプ65S（ヘッドカバー付）
■アクシスゴルフ Z1ツアースペック9.5度（HC付良品）ファイヤーエクスプレス プロトタイプ2014 Ver.1 F2
■ジャスティックプロシード R9 10.5度 ツアーAD TP6S（美品 ヘッドカバー付）
■ジャスティックプロシードRVIIIプレミアム10.5度 FE K2 F2
■タイトリストTS3 9.5度 ディアマナDF60S（良品 純正カスタムシャフト）
■ピンG400 LST 10度 TOUR 65S（美品）
■ブリジストン XD3C 9.5度 ツアーAD IZ6S（美品 工房限定モデル ヘッドカバー付）
■エポンAF155i 9.5度 ツアーAD PT6S
■エポンAF105 10.5度 スピーダー661 EVO2 Sフレックス(ヘッドカバー付)
■エポンZERO改9.5度 ディアマナBF60S
■バルドTTX 460 9.5度 ループCL S（美品 ヘッドカバー付）
■バルド568 ストロングラック460 10度 バシレウス スパーダ60S（超美品）
■プロギアTUNE01 9.5度+KUROKAGE XM70S
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「高く売って安く買う」どこかの中古ショップの謳い文句のようだが、それを実践している人を紹介。
その例などから上手いクラブ錬金術を披露してみたい。
ただ今、テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリストのドライバーが評判だ。
ただ、中古フリークにとっては、新品を買うにしては時期尚早。
中古で出始める1~2ヵ月後でもまだまだいい値段するし・・・。
一年ぐらい待たないと安く買えないと思っていたら、チョット待って！
今回はクラブのコメントをちょっとお休みして、ある御仁のクラブ調達術と委託販売を利用して最高値で売る上手なテクニックを披露してみたい。
人気沸騰間違いなし！発売当日店頭に並ばないかも知れないM5を最安値でゲット。
ある御仁とは、M5を最安値でゲットした人。
どんな買い方をしたのかを紹介してみよう。
このA御仁、シャフトはツアーAD IZ6SのテーラーメイドM3を振り回していた。
ある日、友人S氏とのラウンド中に、
S：「M3のカチャカチャなんてポジション決まってしまえばM4で充分なんじゃない？」
A：「確かにヘッドの性能はM3よりM4の方がやさしいし、高さも出るからそれでも良いんだけど・・・」
S：「買取りが安くなる前にM4に乗り換えちゃえば？」
A：「実はそうもいかないんだよ。ちょっと考えがあって・・・。」
その考えというのが至って賢い。
以前から当快打俱楽部を利用して、クラブの売り買いをして頂いているA御仁なのだが、M3を買ったのには大きな理由があってのことだったそうだ。
M4とM3のシャフト長の違いを購入する前に調べて、M3のシャフトじゃないと再利用した時に全長が短くなる可能性を知っていたのである。
M3でIZ6Sを挿してさえいればメーカーの大きな変更が無い限り、テーラーの次回新作（M5、M4）もそのまま今のシャフトを利用出来るのではないかと考えていたそうだ。
自分に合う長さは45インチ以上あれば充分。
ただ、M4のメーカーカスタムだとM3装着時に45インチに届かないことを知った。
案の定M4のメーカーカスタムだと、新作M5とM6もシャフトを使いまわししようとすると45インチを切ってしまう。
A御仁はそれを見越していたし、新作のM5純正シャフトを行きつけの量販店でお得意様価格の37％割引で予約注文していた。
そして、M3のヘッドは当店で委託販売開始。
M5を入手した際には、M3ヘッドは頃合を見計らって当店で買取り希望という算段になっている。
現在、当店の委託販売は販売価格（税別）の80％の払い戻しとなっており、希望販売価格は30000円だ。
販売された際の税引き後の委託販売手取り額は22222円。
カスタムシャフト付きM3の中古ショップでの買取り額以上の手取り額となる。
M3もマークダウンしている為、最終的には買取になる可能性もあるが、それでも状態が良いので15000円程度でヘッドのみを当店で買取ることになると思われる。
ニューモデルM5純正シャフト装着品は37％割引だと56440円で入手。
メーカー純正シャフトはまた、当店に委託販売で出品する予定なので15000円程度の値段で委託販売する予定となっているため、結果43000円程度で9万円以上するIZ6S装着のM5をゲットすることになるという目論みだ。
意外と、テーラーメイドのスリーブ付きはスリーブ目当てで購入される方や、ニューモデルリリース当初は引き合いも多い。
この機を逃さないという算段だという。
また、M5は思いのほか前評判が高いので、メーカーカスタムは品薄のため販売開始に店頭には並ばないのではないか？とまで噂されている。
委託販売常連さんのクラブ錬金術
中年ゴルファーでドライバーの飛距離をあと10ヤード、飛距離250ヤードを目指すM御仁。
彼は、ゴルフクラブに関しては、’わらしべ長者’とも言うべきクラブ錬金術を駆使している。
最初、キャメロンパターをある中古ショップで査定してもらったところ15000円だった。
中古ショップで15000円査定と言うことは売値で3万円以上になる。
この買取と販売額のギャップがあればあるほど普通は腹が立つのだが、M氏は逆で思うツボなのだ。
早速当店に相談が来た。
最終的には手取り20000円まで下げても構わないので何とか手取り3万円でスタート出来ないか？との相談。
手取り3万となると当店の委託販売価格は本体価格で37500円である。
最近あまり評判が高くないキャメロンにあって、このキャメロンは結構人気モデルだったため即売却出来た。
満額回答の希望額3万円は中古ショップ査定の倍である。
この資金を元手にキャロウェイ・エピックのカスタムモデルを購入。
自己負担額の差額は2万円ちょっとだった。
ジェイルテクノロジーに興味があり、是非使ってみたいと思っていたのも束の間、ツーバーを外した時の飛距離の落差に即売却を決定して、またこのクラブが当店にやって来た。
発売間もないため、殆ど購入時と同額程度で売却出来た。
それと言うのもまだ旬だったから。
ローグが発売されるマークダウン前でちょっと遅ければこの値段では売れなかったと思う。
ニューモデルの中古相場は、早ければ早いほど高値なことは誰もが知っているのだが、買取額は定価の半額以下が中古ショップの相場である。
それと言うのも、仕入がモノによっては上代の50％だったり、60％が人気モデルの相場としては一般的のためだ。
そしてニューモデルの中古販売価格は、状態の良いモノでおおよその相場で上代の2～3掛けとなる。
M御仁はこのことを熟知していて合わないとなると即売却。
おかげで、殆ど損失無く委託販売を利用して最高値でエピックを売り抜けた。
今、M御仁は同様のクラブ錬金術でプログレスBB4にダイヤモンドスピーダーを装着して使っている。
当店に自分が欲しいクラブが入荷したらスグに連絡して欲しいと常に候補をリストされている常連さんも多い。
まさしく、クラブわらしべ長者である。
じっと我慢！レアモデルを最高値で委託売却
アスリートのK御仁のケース。
彼は、東京と実家の関西に同じクラブを2セットずつ所有している。
実家に帰省した時でも自分のお気に入りクラブを使えるようにするためにそうしているらしい。
その彼がマッスルバックで評価が高いアイアンセットのうち、実家に置いてある1セットを委託で持ち込んで来た。
状態も非常にキレイで、奇跡的なコンディションにも関わらず中古ショップでの査定は3万円だったという。
最低でも7万円希望のK氏は、当店に委託販売を依頼して来たのだ。
売値は税込み9万円以上となる。
少し辛抱出来るのでしたらやってみましょうか？とお預かりした。
お預かりしている間にK氏はアイアンをチェンジして違うモデルを使い始める。
ちょうど新しいアイアンに慣れた頃、もう一つのレアマッスルも委託販売で出品することになった。
こちらは使用感が多少あり、お預かりしているもう一つのマッスルほどの値段は付けられないのだが、K氏の希望額は手取りで4万円ということなので税込54000円での販売でお預かりした。
すると、当快打俱楽部のサイト上で並んで掲載されているためか、画像での状態の違いが歴然になる。
先に売れたのは実は9万円以上の価格で委託販売していた、最初に預かった方だった。
最初に預かった方が売れると次に出品したマッスルがスグに売れてしまった。
約3ヶ月程度の出来事である。
レアクラブは当然探している人も多い。レアモデルはインターネット上で検索しても商品数が少ないため、当店でお預かりしている商品がトップランクで検索に引っかかるケースが多い。
先のK氏のマッスルも、ずっとチェックしていたお客様が買ったのだろうと思う。
もちろん、他のサイトに掲載されているモデルとも比較されていたはずだが、何せ商品数が少ないレアモデルなだけに決め打ちで探している方が名指し検索している。
クラブコンディションの評価も店によってまちまち！店頭販売では、店に行ってみないとその商品があるかどうかは分からない。
更に、A～Dランクでの状態を目安として評価されているものの、店によっても査定する売り手によっても、その評価に違いがある。
例えば、ゴルフD社はドライバーの場合、クラウンに薄い傷や少しでも痛みがあるとDランクだが、ゴルフP社は多少の目立たないクラウンの傷はCランクとなる。
そこら辺を知っている方なら、インターネットでの取引きも苦にならないだろうが、全て同じ物差しで評価しているわけではない。
そんなインターネット取引で不安な時に手助けしてくれるのはユーザー評価になるので、購入前には必ずチェックして欲しい。
最後に手前味噌になるのだが委託販売について！
当店には心強いお得意様が大勢いらっしゃる。
その殆どのお客様が委託販売で売買されているのをご存知だろうか？
原則委託販売の場合、購入希望のお客様から値引き依頼があるとお断りしている。
当店買取クラブの場合はこの限りではないのだが、委託でお預かりする場合は手取り額に幅を持たせてお預かりしているのがお得意様のテクニックだ。
これは、購入希望のお客様がいらした際に値引き幅の指標として委託されたお客様に予めご了承を頂いている。
また、マークダウンがあった際の値下げの際にもこのバッファで値下げ出来るものは値下げするようにしている。
この幅以上に市場価格が下がる場合は、委託者のお客様に都度メールにて相談しているという具合だ。
基本的に殆どの委託商品が適正価格であれば3ヶ月以内には売却されいるのだが、高望みは一歩間違うとかなり安く売らなければならなくなるのが委託販売のウィークポイントである。
あくまで適性価格を高値から妥協出来る価格帯で探りながら販売するのが一番のテクニック。
レアクラブの場合は価格の下落が少ないのでその辺も販売システムでコンピュータ査定している中古ショップだと「エッ？」ということも多々ある。
そして一番の強みは、最初委託でお預かりして、お客様のご希望の時期に再見積りして買取るということも出来るということ。
10万円以上もするクラブはそうそう早く売れることも少ないが、レアモデルの場合は、かなりの方が当サイトを見てくれているようだ。
それと言うのも10万円以上のクラブは千円台、百円台の端数を切って値下げしたりすると、こういったクラブでもかなり早く売れてしまうことが多い。
委託は、商品をお預かりして購入されたお客様からの入金があってからお支払いするシステムになるので、売れるまで商品をお預かりして、購入者のお支払い後にご入金のプロセスのため、多少時間は掛かるのだが、最高値で売る方法であることは間違いない。
買取の場合でも、当店は基本他の店舗より高値らしい。
マークダウン前提の買取金額や、店舗の販売管理費がインターネット販売の為無いからなのだろう。
「どんなクラブでもお売り下さい」否「どんなクラブでもご相談下さい！」買取れないクラブもあるので、「どんなクラブでも構わないからお売り下さい」と他の中古ショップのように謳ってはいないが、古かろう安かろうという先入観抜きに一度お問い合わせ願いたい。
古いモデルの代表で、プロギア・エッグフォージドM43で7本以上のセットなどは、2011年モデルでも今だ人気が衰えないし結構高額で売れる。
ブリジストンの工房限定カスタムモデルであるJ015アイアンは現在のツアーBより鍛造回数が多いため打感が凄ぶる良く、XW3Cドライバーは、難しいが、現存するドライバーの中で一番飛ぶと言われている。状態の良いモノを探すのも一苦労するのだが、人気が高くて入荷即売却を繰り返している商材だ。
キャメロンのスタジオセレクトの美品や、この時代のキャメロンはコンデション良好なら3万円以上の価格で販売されているケースも見受けられる。
テーラーメイドの初代スパイダー美品に至っては、フェースが傷つき易く綺麗なフェースと塗装の剥がれが無ければ探している方はかなりいらっしゃるようで、この当時のグリップとヘッドカバーは経年劣化も早いため少々グリップに痛みがあってもフェースが元気なら注目度は高い。
TPミルズ全盛時代のモデルやこの当時の若かりし日のキャメロン（ミズノ製）も当時まだまだ陽の目を浴びてなかったキャメロンの作品ということもあり、実践でも充分良い感じだし、コレクターズアイテムとしての評価も高い。
新作では、タイトリストTSのディアマナDF装着モデルなどは特別注文扱いとなるので、人気モデルでも出荷本数が少ない。そのクラブ毎に色々なヒストリーを秘めているものがあるし、ひょっとしたらお宝かも知れない。
委託販売のご相談やお問い合わせはこちらまで。
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僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
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年始早々、テーラーメイドM5、M6の話題が凄い。
キャロウェイもエピックのニューモデルが2月初旬にリリースされる。
また、ピンもニューモデルの発表を控えており、これから熱いドライバー談義に花が咲きそうな予感。
その影で、現行モデルがマークダウンされて、今までの値段で2本買えるほどに値下げされている。
そうなれば、一度使ってみたかったギアを試すチャンス到来だ。
そんな折、どんなドライバーを選べば良いかを考えてみたい。
あくまで、個人的な嗜好もあるのでそのあたりはご容赦願いたい。
発売間近のニューモデルは現行モデルより飛ぶか？
テーラーメイドもM3、M4はM1、M2の飛距離性能に大きな差はなかった。
キャロウェイについても、エピックの飛距離性能そのままに、打ちやすさを追求したローグは好評だったが・・・。
正直言って飛距離性能はそろそろ一段落しているのではないか？と思っていたのだが、どうもそうでもなさそうだ？？？
2代目エピックはその更に上をどう行くのか？
ピンはG400の良質な打感を犠牲にしてMAXが460CCで飛距離をのばしたのだが、G400のスィングタイプ別に選べる操作性の高さは、おそらくMAXの上を行く人気なだけに新作がどうなるのか？こちらも興味津々だ。
テーラーメイドは逆転の発想でビックキャリーを狙ってる？テーラーメイドの新作M5、M6は先日の説明会で緘口令が敷かれ、その詳細を明らかにしていない。
どうやら、機能を拡充したようなモデルになる上に、反発係数の上限を越え、適合範囲ギリギリまでに調整されるという。
今までプロトタイプでしか体感出来なかったテーラーヘッドの反発係数ギリギリで飛距離を伸ばすらしい。
M1、M2からM3、M4に代替わりした時も飛距離性能に新旧遜色は感じられなかった。
直進性を重視しツイストフェースを投入しているが、果たして逆転の発想で反発係数越えを下げるという思考は功を奏すのだろうか？
PRGRがこの発想でRSFが人気を博しているだけに、どのようなドライバーになるのかが今から楽しみだ。（写真はテーラーメイドM3+ループBWのぶっ飛び仕様）
ニューモデルに飛びつく前にオススメしたいテーラーがある！
実は、現在快打俱楽部にM2のプロトヘッドを装着した純正シャフトのモデルがある。
これが、なんとM3やM4のカスタムシャフト装着品より飛ぶのである。
反発係数ギリギリというのはこうも違うのか？と思わされる上に打感も柔らかく打ち応えが良い。
中々ヘッドを選ぶことは我々には難しいのが、メーカーカスタムシャフト以外を装着しているM3、M4はバケモノみたいに飛ぶものがある。
標準で45～45.25インチのメーカーカスタムシャフト装着品よりリシャフトしたツアーAD DIやディアマナBF装着品の方が飛距離性能が断然違う。
リシャフトならシャフトだけでも手に入りやすい上に、純正シャフト装着品がかなり安くなってきている。
技術があるクラフトマンならスリーブを外してもらって、簡単にリユースしてマイドライバーに変身出来るから一度試しても良いのでは？（写真はM3+DI6Sの45.75インチ）
エピック・フラッシュ逆転の発想で反発係数を管理している！
ジェイル・ブレイク・テクノロジーと呼ばれる2本のバーはデビュー当初大きな衝撃だった。
バーに挟まれたスィートエリアは、フェースの余計な挙動を抑えて大きな反発を生むテクノロジーだった。
それでもフェースは中心が肉厚に設計されている。
通常のフェースを薄肉設計すると反発係数を超えてしまうのだが、今回のエピック・フラッシュは、この2バーのおかげでフェースの薄肉化で反発係数内に収めてしまう上に初速を上げられるという効果があったそうだ。
同じエピックでも新旧別モノの設計思想なだけに、初速アップした以上は間違いなく初代やローグよりも飛ぶだろう。
ジェイルブレイクの弱点を補完するフォージドが狙い目だ！
エピックは今となっては2万円程度で中古で入手出来る。
ただ、エピックのマークダウンと一緒にエピック・フォージドが値下がりしたかと言えばそうではなかった。
それが、今やっとエピックフォージドがマークダウンしてお手頃価格で入手出来るようになった。
エピックの弱点は2バー以外でのミスヒットに極端に弱い。
ただ、エピック・フォージドはチタンヘッドのためこの弱点がないのである。
エピック・フォージドは秀逸な打感が売り物だけではない。
飛距離性能もジェイル・ブレイクのエピックと遜色ない程飛ぶし、ミスヒットではエピックよりフォージドの方が飛ぶという弱点を補完したドライバーだと私は思っている。
エピック・フォージドはカーボンクラウンではないので、中古市場ではシャフトもバリエーション豊富に選べる。
カチャカチャ機能が無いだけに、自分でリシャフトする以上、工房でリシャフトしなくてはならないが、いじればいじる程飛ぶクラブに変身するので、かく言う私も長いことエピック・フォージドを使っている。
ホームコースのロッカーにはいつでもエピック・フォージドをスタンバイしてあって、このヘッドに後述するあるシャフトを装着して使っているのだが、バルドTTX、プロシードR9の両エースに及ばないとはいえ飛距離性能が高い上に、操作性の高さはピンG400にも劣らない。
リシャフトモデルを物色してエピック・フォージドを入手するか？
安い純正モデルに使ってみたいシャフトを挿してみるのも当然オススメだ。
非常にリーズナブルで飛ぶし使い易いシャフトがある。ジオテックのプロトタイプRFが今私がエピック・フォージドに挿しているシャフトである。
このシャフトなんと新品なのに6000円程度で、安いからと言って侮ること無かれ！
素直で、中間がしなる粘り系。
ヘッドを選ばないからどんなドライバーにも合う。
リシャフトに失敗しても悔いの無いシャフトナンバーワンだろう。
HS50以上じゃないと飛ばせないピンは？
残念ながらG400の後継モデルの詳細は全く分かっていない。
G400がデビューする前、ピンのドライバーは打感が柔らかいというゴルファーと硬いというゴルファーの玉石混淆で本当はどうなの？というものだった。
結局、HS50以上のハードヒッターは非常に柔らかく感じられるが、ローヘッドスピーダーには無縁のドライバーだったように思える。
それが、G400がデビューして、捕まりの良いSFT、ノーマル、捕まりを抑えた中高弾道のLST、それぞれがローヘッドスピーダーにも指示された。
打ち応えのあるヘッドにTOURシャフトやTSシャフトなど、ヘッドとシャフトも選べるから全方位でピンが人気になったのだろう。
私の友人も今までミズノを使っていたのだが、パターからドライバーまで全てピンに総取っ替えした。
「純正シャフトをそのまま使えるメーカーはピンとホンマしかない。」と言わしめるほどクォリティーが高い。
余談だが、パターもピンアンサー50thモデルに変えた瞬間平均ストロークが1.2良くなったそうだ。
彼はシングルプレイヤーでクラブへの造詣が深いのだが、今までピンは打感が硬いからと言って敬遠していたのに、これほど高評価をするのも珍しいほどだ。
彼は、ヘッドスピードは45前後だったのでピンを使っているゴルファーとラウンドする時は殆ど後塵を拝していたそうだ。
マークダウンはしていないまでも、徐々に値下がりしているLSTが何と言っても好評。TOURシャフト装着モデルなら、どんなアスリートも喜んで使えるのがG400LSTだそうだ。
このTOURシャフトが良い意味で曲者なのか、しっかりしているのに使いやすい。
癖が無くシャフトの挙動をしっかり把握出来るからヘッドを選ばない。
他社メーカーのヘッドに挿しても充分威力を発揮するのではないだろうか？
ヘッドに限らずピンの操作性の高さはシャフトに秘密があるようにも思える。
現在、LSTでTOURシャフト装着モデルは中古ショップでもかなりの品薄。
さらに、FWもUTもこのTOURシャフト装着品は探さないと中々見つからない。
TSシャフトとなると日本全国探し回らないとならないかも？
バルド568 460。名器が今買いだ！
先に紹介したメジャーメーカー好きの友人が、枕元に置いて寝たいとまで言っているのがバルド568 460だ。
彼はテーラーメイドM3、M4、エピック、ローグを打ち比べて一番飛んだのがローグだと言っていた。
その彼が一発打っただけで一目惚れしてしまったのが、バルド568 460だった。
次にプロシードR7に出会い、ついにはローグを放出してこの2本体制となった。
そしてピンG400LST TOURに出会った時、この操作性に魅入られたのだが飛距離が先の2本に及ばない。
今では、この2本をリシャフトしてピンの操作性を追及しているほど。
バルドはTTXが現行モデルだが、正直568と大きな差は感じられないし、若干高さを抑えたのがTTXだろう。
568はこれ以上のドライバーがあるのだろうか？と思わせるほどの名器だと思う。
1月発売の新作568ストロングラック460は、568の唯一のウィークポイントだった、上がり過ぎを抑えるためにパワーミーリングがフェースに施されている。
中高弾道を意識した棒球で更に飛ぶヘッドがリリースされるはずだが、その分操作性は568に劣るのではないだろうか？
今となっては568 460も中古市場では小慣れた価格になってきており、3万円台から入手出来るようになってきた。
かなり高性能のシャフトを装着したモデルでも5万円も出せば強烈なスペックが手に入る。
もともとカスタムメイドのモデルなだけに、シャフトも色々バリエーション豊富なので選び甲斐がある。
プロシードR7が買い時！
新作がデビューするとドライバーの飛距離評価に毎回トップで君臨するのがプロシードだ。
そのプロシードの中でもR7は傑作中の傑作だろう。
従来より、キャリーでこのモデルを越える市販ドライバーは殆どお目に掛かったことが無い。
プロシードはベンチマークとなるモデルの周辺に、その姉妹モデルでシャロータイプだったり、スモールヘッドがお目見えするのだが、今のプロシードの評価の中心にはこのR7が君臨しているように思える。
それほど、このR7は誰でもビッグキャリーを約束してくれるのである。
最新モデルのR9は、飛ばせる人と飛ばせない人に分かれるため賛否両論が激しい。
こちらもパワーミーリングが施されていて、思いっきり叩いていかないと浮力が出せない。
高さが出ないと失速、お辞儀という惨憺たる結果になるドライバーなのだが、自分で浮かせるゴルファーにとってはR7以上の飛距離はお約束。
それでも、普段9.5度使いでも10.5度ヘッドを使うほどシビアなヘッドだ。
本題のR7だが、世代的には2世代前となるので中古市場でも価格がかなり下がってきており、モノによっては3万円台で入手することが出来る。
シャフト次第で5万円台までのようだが、なにぶん出荷量が少ないためか、手放さないためなのか？安いものを見つけたらリシャフト覚悟で手に入れることをオススメしたい。
快打倶楽部オススメドライバーはコレ！
■テーラーメイドM3 460 9.5度 ツアーAD DI 6S
■テーラーメイドM3 460 9.5度 ディアマナBF 70X
■テーラーメイドM3 Dr460 9.5度/3W/5W ツアーAD 6S 美品3本セット
■テーラーメイドM3 9.5度 460ヘッドのみ
■テーラーメイドM4 10.5度 ディアマナBF 70X
■テーラーメイドM4 10.5度 スピーダー661エボ4 S
■テーラーメイドM4 10.5度 ツアーAD IZ6S
■テーラーメイドM4 9.5度ヘッドのみ
■テーラーメイドM4 9.5度 スピーダー661エボ4 S
■テーラーメイドM4 9.5度 ツアーAD IZ6S
■テーラーメイドM4 10.5度ヘッドのみ
■テーラーメイドM2 プロトヘッド9.5度 純正TM1 217 S
■テーラーメイドM1 460 9.5度 スピーダー661 エボ4S
■テーラーメイドM1 460 9.5度 ディアマナ BF70X
■テーラーメイドM1 9.5度 460ヘッドのみ
■ピンG400 LST 10度 TOUR 65S
■ピンG400 LST 10度 TOUR65S/G400 3W 14.5度 TOUR65S
■エポンZERO改9.5度 ディアマナBF60S
■エポンAF105 10.5度 スピーダー661 EVO2 S
■グランディスタ RSW 9度 ファイヤーエクスプレス プロトタイプ65S
■バルドTTX 460 9.5度 ループCL S
■バルド568-460 10度 ツアーAD IZ6S
■クレイジーCRZ 435 リミテッドエディション限定モデル FEプロトタイプ75S
■キャロウェイEPIC フォージド10.5度(良品) スピーダー569EVO-4 S
■ジャスティックプロシードRVIIIプレミアム10.5度 FE K2 F2
■ジャスティックプロシード R9 10.5度 ツアーAD TP6S
■リョーマ マキシマ タイプD 9.5度 ループAI S
■未使用品！当店保証！リョーマ MAXIMA type-D 10.5度
■未使用品！当店保証！リョーマ MAXIMA type-D 9.5度
■プロギアチューン02 10.5度 ヘッドのみ
■プロギアチューン02 9.5度 ヘッドのみ
■プロギアTUNE01 9.5度+KUROKAGE XM70S
■カムイワークスKM300 10度ファイヤーエクスプレスプロトタイプ2016 65X
■ドゥーカスDCD702 美品 純正スラッガー2 Sフレックス
■TRPX S013 レジオフォーミュラ X75 10.5度
■ タイトリストTS3 9.5度 ディアマナDF60S（良品 純正カスタムシャフト）
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最近のウェッジのスピン性能はかなりのレベルにあると思う。
高いものは一本10万もする高価なものから安価なもので1万円台。
スピン性能は価格差に比べて大きな遜色が無いのでは？
スピン性能だけで選ぶのであれば安くて激スピンのウェッジを選べば良い。
どこがどう違うのか？そこを知れば、百戦危うからずで最適なウェッジがきっと見つかるはず。
そんな違いを様々なウェッジを例に検証してみたい。
ご他聞に漏れず、あくまで個人的感想であることをご了承願いたい。
最近、不調な私がアプローチだけは一目置かれている理由
現在、私が使用しているウェッジはグランディスタRSWである。
どこが他のウェッジと違うか？と聞かれれば迷わず重心位置と答えるのだが、バランスはD3で他のウェッジと大差無いし、形状も玄人好みのシャープなイメージだ。
最近、グランディスタがニューモデルを発売しヘッドが大きくなったそうで、おそらく、もっと打ちやすくなったのだろうから、一度使ってみたいとも思っているのだが何せ高い。
1本3万円以上するから、おいそれと買えないところが如何ともし難いのだ。（泣）
私のウェッジセッティングは56、50度の2本体制で、100ヤード圏内はこの2本で賄っている。
よく10ヤード刻みでウェッジを用意する方や、バンカーやロブ用に60度を入れいている方もいるようだが、私にはその必要性が全く無いのである。
それというのも、フェースの開き方と打ち方を徹底的に練習したからではないかと練習の賜物と自分に言い聞かせているからだろう。
1本2万円のウェッジでも、3本用意すると6万円だったら、信頼性の高いウェッジを多少高くても2本で用意した方が、自分を納得させられると言い訳しておくことにしておきたい。
肝心のグランディスタをチョイスした理由は、スピン性能の高さと開きやすさ、そしてフェースに球が乗っている感覚が優れいている点だと思っている。
ラウンド中、どうやって打っているか教えて欲しいといわれることがよくある。
その時、距離の出し方と出球の高低の基本的なことを話す機会が多い。
この基本をマスターしていればウェッジは2本で充分というのが私の持論になっているのだ。
基本4パターンの打ち方とウェッジ選び
アプローチには色々な打ち方があるのはご存知だと思う。
高く上げてスピンを掛ける打ち方、上げてトロトロと転がる打ち方、低く出していつまでも伸びのある転がる球、スピンの効いた低い転がしが基本の4パターンだろう。
グリーンコンディションによって、同じ打ち方をしても転がり方が違うのだが、球質は基本この4パターンから打ち分けている。
それぞれ、これらの打ち方によって合っているウェッジと打ち辛いウェッジがある。
フェースの形状、ネックの形状、材質、ミーリング、クラブの性格と最適な重量、長さ、そしてバランスそれぞれを考慮して最適なウェッジを組むのである。
ヘッドの性格は如実にスピン性能に直結しているのだが、先にもコメントしたようにスピン性能は最近のウェッジはそれほど大きな差があるとは思えない。
ある程度どのヘッドでもスピンは効くので、後は好みが優先されると思いきや、打ち方とヘッド特性の基本理解が無いとこんなはずでは・・・となりかねないのである。
レーザーミーリングとそれ以外ではスピンの性質が大きく違っていたり、58度ロフトを立てて52度で打ってもスピンの掛かり方と転がり方が違う。
私は激スピンのレーザーミーリングは計算違いが怖くて敬遠している。
スピンが効き過ぎて自分の打ち方だとショートを連発してしまうからだ。
58度フェースを52度に立てて打っても入射角が違うから伸びのある転がる球が打てなかったりするのと同様で、レーザーミーリングに慣れていない私にとってはまだまだ課題のあるヘッドなのである。
そんな未熟者の私ですら、一番拘るのがフェースの形状と材質でなのである。
どうスピンコントロールするか？
ここで、基本的なスピンコントロールについて触れておきたい。
道具選びの際に前提条件になるからだ。
■高く打ち出してスピンを掛ける。
高弾道でスピンを掛ける場合、腕の振り方でスピンを掛けようとする人をよく見かけるが、これでは正確なスピンコントロールは出来ない。
むしろ振り幅を決めて、最適な高さを出せるロフトをフェースの開閉で決定してから体を回すだけ。
打ち終わったら正対して正面を向くのが基本中の基本だ。
上級者になるとフォロースルーでフェースを引き付けるように上向きに上げてアームコントロールするのだが、スピンに悩む人の多くは最初から手先でコントロールしようとする。
このアームコントロールは、フェースを対角線で使うことによってスピンが増幅する効果が発揮される。
基本をマスターしてからの技だが、経験に裏打ちされたスキルであることを知らないと、失敗の連続は当然の結末というハイレベルな技術だ。
■低く出してスピンコントロール低く出す時必須なのはボールの位置になるのだが、ここでも最適な低さで出す為にフェースの開閉を利用する。
そしてフェースを落とすだけになるのだが、この時スピンの強弱を決めるのは、右利きの場合は左肩の高さになる。
左肩を下げれば下げるほど入射角がキツくなるのでスピンが効くのだが、あまり下げすぎるとシャンクしたりトップしたりするので注意が必要。
むしろ、フェースをボールにぶつけてから、どの程度地面と並行にフォロースルーを取るかによっても球足が違う。
■フェースの開閉で高さをコントロールフェースを開く時気を付けることがある。
どの程度開くかで高さを決めるのだが、右利きの場合左足を引いて開く。
その時、リーディングエッジが左足内側のどこを向くかで、だいたいの開き具合を決めるのである。
つま先方向を向いている時はMAXの高さを出したい時。
かかと近くを向いている時は、そこそこの高さを出したい時。
ライの傾斜によっても異なるが、基本はリーディングエッジの向きと振り幅で高さと距離を計算するようにしている。
■チャックリ、トップをしないために！フェースを開く時に誰もが心配するのがダフリやトップだ。
これを心配無用で打つための基本は、ボールに対して極力近付くこと。
方向性も良くなるのでどんなアプローチでも基本中の基本だ。
アドレスして、左二の腕が胸をなぞりながらトップまで引けるアドレスを作るのが私のセオリーである。
そして、ヒールからクラブを入れないこと。
反対に多少ヒールアップで構えるとボールコンタクトの精度が上がる。
ヒールからクラブを入れようとして、トゥアップして構えると結果はダフることが多くなり、かなりキレイにコンタクトしない限りスピンは掛からない。
■距離の出し方ウェッジは基本飛ばさないクラブである。
ただ、同じロフトでもヘッドやクラブの重量、バウンス角によって飛距離が違う。
ローバウンスは基本飛ばし辛いウェッジで、ハイバウンスは飛ばしやすいと理解しておいた方が良いのだが、スピン性能はそれとは正反対だ。
強く振るとブレやすいので、むしろトップを右に引っ張ることを意識する方が5ヤード程キャリーが伸びるので、その範囲で距離をコントロールすることで、微妙な距離をコントロールするコツとなる。
私はアプローチでトップ90度以上にクラブを振り上げることはまず無い。
それ以上距離が欲しい場合は、90度以上にクラブを振り上げるのでは無くトップ90度から右にクラブを引っ張るのと、フォローの大きさでコントロールする。
右に引っ張るには左肩を入れてあげると、ヘッドが10センチ程遠くなり、スィングの半径が10センチ大きくなる。
意識して強く振ったりせずに、大きな円周運動を作るだけでヘッドスピードも自然と上がってくるのである。
クラブを上に振り上げてもV字スィングになるだけで飛距離は伸びないし、U字のスィングにするために右に引き、トップとフォローでスィングの大きさを使い分けるのである。
上げる！最適なウェッジはコレ！
先にも触れたように私は50度と56度の2本体制で高低とスピンをコントロールしている。
当然高い球が欲しい時はフェースを開くし、低くする時はフェースを閉じる。
打ち方も先にコメントした通りだ。
私の愛用しているグランディスタは、高重心なので実はやさしいウェッジではない。
気を抜くとシャンクも出やすいので、基本に忠実に打たないとならないのだ。
ただ、高重心の良さはフェース手前に重量を感じながら振れるのでボールのくっ付き感がハッキリ伝わってくること。
コンタクトした瞬間、どの程度キャリーするかがボールの乗り具合で分かるので、アプローチでありがちな、距離のミスがかなり軽減されると思っている。
この程度打てばこの程度の感触というのが経験則になってくるので、距離と打ち方の相関関係が把握しやすい。
さらに、高重心にはスピン性能が高くなるというメリットもある。
最近のウェッジは上げることに関してはどれも操作性が高い。
いわゆるティアドロップ型と言われているモデルが大半なので、普通に振ればよっぽどのことが無い限りフェースを開く必要も無いと思っている。
よく、バンカー越えだからフェースを開くとか言われるが、障害物を越えるためにフェースを開くことは私の場合はまず皆無だ。
むしろ、着弾してからどの程度転がすかでフェースの開閉と打ち方を選択する。
ウェッジはロフト以上にバウンス角があればあるほど球が上がるし距離も出せる。
バウンス角が大きければ大きいほどスピンは掛かり辛いのだが、きっちりヒットするのが苦手な人にはハイバウンスをオススメするし、ボールコンタクトに不安が無い方には当然ローバウンスをオススメする。
ただ、スピンにこだわるならアプローチのバリエーションを修得することと、最低でも10度以下のローバウンスで技術を磨く必要がある。
レーザーミーリングの激スピンウェッジ
スピン重視で選ぶなら、先にもコメントした通りミーリングモデルがあるのだが、通常のミーリングとレーザーミーリングがある。
このレーザーミーリングの中でもスピン性能が突出しているのが、ブリジストンのファングと言われる逆三角形の鮫肌ミーリングである。
汎用版といっても3万円以上する限定モデルXWFとインゴットからネックまでも一体で削り出した無限ウェッジXWBがある。
今まで試したウェッジの中でもこれほどのスピンと打感の伝わり方は他には皆無だろう。
どのウェッジが一番スピンが効くと聞かれれば、私は迷い無くこの2本を挙げる。
そして、打感とレーザーミーリングの秀作は、エポンツアーウェッジだろう。
エポンパーソナルウェッジが似た形状のウエッジだが、こちらはレーザーミーリングでは無いので、スピンが効き過ぎてどの程度転がるか分からないということがまず無い。
もちろんさすがエポンなだけあり、ツアーウェッジ、パーソナルウェッジ共にスピン性能、打感とも抜群なウェッジだ。
前作の213STXも非常にスピン性能が高く、レーザーミーリングではないのだがスコアラインの本数が多いので、スピンが良く効く上にヘッドが大きめで安心感が高い。
213STXはモデルも古くなっているので、状態の良い中古品があったら持っていて間違い無いウェッジだ。
エポンに勝るとも劣らないのが、バルド ストロングラックウェッジで、レーザーミーリングと打感の両立したウェッジだ。
いずれも、高価なウェッジなだけに、打感で繊細な打ち方が出来る人にとってはかけがえの無い存在。
最近、レーザーミーリングが人気だが、その先鞭を付けたのがクリーブランドである。
ステンレスヘッドからフォージドヘッドまで多様な機種がラインナップされている。
クリーブランドのウェッジは性能面でも操作性の面でも、どれを使っても間違いは無い。
ミーリングウェッジの秀作はコレ！
フェースミーリングはレーザーではないモデルも多い。
中でも、ゾディアのV2.0シリーズは現存するウェッジの中で最高のスピンパフォーマンスを発揮すると最高評価。
タイトリストのようにソール形状でモデルが分かれているが、全て軟鉄鍛造なので、この打感を味わったら他は使えないと評判だ。
タイトリストもボーケイフォージド以外は鋳造で、打感がイマイチというゴルファーもいる。
鋳造モデルと鍛造モデルはクリーブランドも鋳造が多いので、打感を気にする方には鍛造モデルがオススメだろう。
ところで、品川アイアンというクラブをご存知だろうか？
クラブ作り日本一と呼び声の高い品川清氏が手掛けるモデルである。
月産30個という少量生産しかしない品川氏のウェッジは知る人ぞ知る最高峰のウェッジで、見る人が見ればそのシェイプの違いで分かると言われる研磨が特徴だ。
幻のウェッジと言われるだけあって、おいそれとお目に掛かれる機会も殆ど無い激レアモデル。
その性能は言わずもがなで、突出しているのがその打感。
通常、バレル研磨と呼ばれる研磨剤に入れて機械研磨するのだが、結果、表面が硬化して打感を損なうため、品川氏自信がペーパーで手研磨するだけあって打感が全然違うという代物である。
ふるさと納税で姫路市に30万円以上の納税をすると、この品川ウェッジが送られてくるという。
まず手に入らないウェッジが手に入るというだけあり殺到したという逸話だ。
極上の打感とスピン性能。ミーリングに依存しない秀作はコレ！
最近のウェッジの中でもEDELウェッジのスピン性能は群を抜いていた。
カットに打つと必ずサイドスピンが効き過ぎるあまり、制御不能になるかと思える程の切れの良さ。
フェースが小さく中々難しいウェッジではあるが、このモデルも最近は中古市場でリーズナブルになってきた。
状態の良いモノは是非一度試してみて欲しい。
知る人ぞ知る激レアウェッジの傑作には、鍛造は姫路、研磨は燕で仕上げるCGSオライオンがある。
以前から、鍛造は姫路が日本一いや世界一。
研磨は新潟の燕が世界一。
両市とも日本刀から受け継がれた包丁の名産地で、世界中から注目を集めている鉄加工の町である。
ゴルフクラブもご他聞に漏れず、この両市で生産されるギアは常に世界中から注目されている。
その良いとこ取りをしたのがCGSオライオンなのだ。
打感の良さは掛け値なしにオススメ出来るし、仕上げがうっとりする程美しいミラー仕上げだ。
ストレートネックとグースネックの2タイプがあるが、グースモデルと言ってもセミグース程度で使いやすさも抜群。
メッキモデルとノーメッキモデルがある。
手入れが必要なノーメッキモデルは、ボールが笹くれるのではないか？と思えるほどの擦り感が伝わってくる上に、ボールを包み込むようなソフトな打感が共存している。
ノーメッキもメッキも理屈の上ではスピン性能に違いは無いと言われるのだが、理屈の上ではそうであっても伝わる打感が全然違う。
その打感に応じたクラブ操作が明らかに違ってくるのである。
五感で感じる感覚をスィングに反映するのがゴルフの真髄であるのは言うまでも無いが、打感が教えてくれる打ち方の違いが、スピンにも反映されると思っているのは私だけだろうか？
その点で、ノーメッキには擦れ感というメッキモデルには無い打感があり、それをスィングに活かしてメッキモデルでは操作不能のスィングを作れるところが、メッキとの大きな違いではないだろうか？
価格面含めて全てにおいて及第点以上と思えるのが、フォーティーンが初めてと言っても良い軟鉄フォージドを手掛けたFHフォージドだ。
今まで頑なに軟鉄を使わなかったフォーティーンが、ウェッジで最高評価を獲得してきた技術力を背景に、軟鉄鍛造モデルを発表したのがFHフォージドである。
打感に難ありと思っていたゴルファーも満足出来る出来栄えなだけに、フォーティーンのスピン性能と打感の良さを両立している。
最高の打感といえば、何と言っても三浦MG-S01を忘れてはならない。
最高純度の純鉄素材でくっ付き感があり、ラフにも負けない操作性を誇るクラブデザインはさすが三浦技研である。
このウエッジを使っているとミーリングが余計な加工と思える程、ミーリングスピンに真っ向から勝負出来る材質と打感でスピンコントロール出来るモデルであることが分かる。
スピンも非常に素直で一番計算しやすいウェッジだと思っているし、私自信もグランディスタとMG-S01の両刀使いだ。
転がす！最適なウェッジはコレ！
私の友人に転がしの名手がいる。
彼の武器はマスダ スタジオウェッジ M425の58度。
M425は、昔の風貌で決してカッコ良いウェッジとは言えない形状だが、グースが効いていて、方向の出しやすさとくっ付き感、転がりの良さは群を抜いているどころか次元が違う。
M425を使うと必ずアプローチが上手くなると言われている程の名器だ。
さすが、尾崎将司プロがエージシュートを達成の際、自身でプロデュースしたウェッジなだけあるし、小平プロもジャンボ尾崎プロから結婚祝いにプレゼントされて使っていただけのことはある。
中古市場でも滅多にお目に掛かれないだけに、一度使ったら皆さん中々手放さないのは想像に難くない。
このグースの効いたネック形状は、一世を風靡した久津間氏のデザインしたウェッジを彷彿とさせる。
プル角の魔術師と呼ばれた久津間氏のウェッジを愛用していた尾崎プロが採用しただけあり、計算され尽くされた精度がかなり高いように思える。
敢えて、久津間ウェッジの再来と言わせて貰いたい。
この世代の両雄と言えば、リンクス デビルマスターやピン アイ2ウェッジである。
M425に勝るとも劣らないウェッジでその現代版と言えるモデルが、多少古いモデルではあるがエポンXL45だ。
このウェッジもボールのくっ付き感が凄く、この柔らかさによる操作性が非常に高い。
方向を決めたら、打ち出す方向にフェースを動かすだけ。
それだけで自然に転がって寄って行ってくれるウェッジである。
一世を風靡したリンクス デビルマスターにそのフォルムがそっくりなだけに、久津間ウェッジVS.リンクスデビルマスターという昔の構図を彷彿とさせる。
寄せる技術は上げる、転がす、止めるの3つ。
終着地点は、上げて止めやすいウェッジを選ぶか？転がしてスピンを効かせるウェッジを選ぶか自分の技量と相談してみて選んでも良いのでは？
快打俱楽部オススメウェッジはこちら
■バディ プロトタイプ 剣持プロデュース限定ウェッジ 57度 DGS300
■ グランディスタ RSW 50度 K's HW120
■グランディスタRSW 56度 モーダス105 ウェッジフレックス
■ブリジストン ツアーB XWB 無限58度（良品）モーダス105WEDGEフレックス
■ブリジストン ツアーB XWB 無限52度（良品）モーダス105WEDGEフレックス
■ブリジストン ツアーB XW-B 無限52/58度（二本セット良品）モーダス105W
■ゾディア CHIBA MASTER PIECE WMF58-05 DG S200
■ロッディオウェッジ52度 K’s wedge HW120
■ロッディオウェッジ58度 ノーメッキ K’s wedge HW120
■ロッディオウェッジ58/52度 ノーメッキ K’s wedge HW120
■イーデル(e del)DVR 56度 DGS200
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ54度 モーダス115ウェッジフレックス
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ50度 モーダス115ウェッジフレックス
■CGSオライオン SPY-WED タイプＧ58度 モーダス115ウェッジフレックス
■P-TUNE YウェッジV2 DGS200 52/58度 2本セット
■P-TUNE YウェッジV2 52度 DGS200
■P-TUNE YウェッジV2 58度 DGS200
■三浦MG-S01 56度 DG S200（改造品）
■タイトリストSM7 08F 52度 DGS200（良品）
■キャロウェイ マックダディ4 60度 DGツアーイシューS200
■バルドストロングラック プロトタイプウェッジ 52/58度 DG-S200 2本セット
■バルドストロングラック プロトタイプウェッジ 52度DG S200
■ バルドストロングラック プロトタイプウェッジ 58度DG S200
■エポンツアーウェッジTYPE-S 58度（新品未使用品）モーダス115W限定モデル
■エポン213STX 52度 ヴィンテージ MODUS-TOUR120
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日々張り切っています。
僭越ですが、小生が欲しいクラブを中心に紹介する
中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。
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