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ゴルフギアには発売即完売というモデルが多くある。  数量限定の落とし穴 売り切れにご用心！  最近は？受注生産モデルは信頼出来るか？  中空マッスルは、テーラーメイドが元祖では無いにしても、これから、マッスル、セミキャビ、フルキャビティに中空マッスルというカテゴリーが割って入る可能性すら感じさせる。 PXGが中空マッスル関連で、テーラーメイドを特許侵害で提訴した影響が出ないことを祈るばかりである。 それでも、今まで革新技術を発表した際に受注生産はしなかったテーラーなのだが、どうやら、Ｐ790は、かなりこだわりの強いアイアンであることは間違いなさそうだ。 テーラーに限らず私の知る限りにおいては、数量限定モデルより遥かに受注生産モデルの方がクォリティーの高い製品が多く存在しているようにも思える。 普通に考えれば使う人を限定したモデルが受注生産型  エポンが発表する限定クラブについては、発売前から予約が殺到し、発売日にはもう品切れという現象が何度も起こっているし、オークションではプレミア価格にまでなったりして、その現象は今でも続いている。 それほど、エポンというメーカーの信頼性や品質を信用するファンが多いのも事実。 試打クラブすら工房に提供されていない時点からエポンフリークが予約してしまう。 万一自分に合わないクラブでも、このメーカーなら仕方無いと思わせてしまうのがエポンというブランド力の凄さなのだろう。 このメーカーについては、受注生産モデルはまだ聞いたことが無いのだが、基本カスタムメイドを基本としているので、限定モデルであろうが、カタログモデルであろうが、受注アッセンブルスタイルとなっている。 ご他聞に漏れず、カタログモデルでも初回ロット即完売が当たり前になっているゴルフ界の巨人だ。（写真は最強のマッスルと言われるパーソナル２）  今まで欲しくても手に入らなかったクラブは星の数ほどあるのだが、名器と呼べて、今でも充分に使えるクラブ、そして発売即完売だったモノを、知り得る限りメーカーごとに紹介してみたい。 残念ながら、キャメロンのサークルＴなどプロトタイプやピレッティやゾディアなどの一点モノは例外としている。 ■エポン ・AF101ドライバー ・AF102ドライバー ・460ZRドライバー ・AF152ドライバー ・ZEROドライバー ・AF TOURアイアン ・初代パーソナル（限定） ・パーソナル2（2014限定） ・AF302アイアン ・AF502アイアン ・パーソナルLTDウェッジ ・ツアーウェッジ ・i33パター 殆ど全部と言った方が良いのかも知れないが・・・。中でも460ZRやパーソナル2などは幻と言っても良いほど今でも稀少だし、性能的にも現行品以上のパフォーマンスを発揮してくれる。i33パターは、今となっては中々ニューモデルが入手困難になってきた軟鉄ヘッドだ。ステンレスヘッドのワンランク上の打感が何とも言えない。（写真はi33）  ・MB5003アイアン ・MB5005アイアン ・YグラインドLTD MB TYPE-D/F（限定） ・CB1008アイアン ・CB2008アイアン ・MGP B2パター ・MGP B3パター ・MGP M2パター ・MGP M3パター ・MGP NM1パター ・MG-S01ウエッジ パターは発売されると同時に完売する。アイアンはニューモデルのCB2008が1ヶ月以上待ちの状態となっている。やっぱり三浦技研はアイアン。マッスルユーザーにとってMBシリーズは買い替え需要だけで品薄になるほどだ。限定のYグラインドは垂涎の的にもなっているほど。パターに至ってはこちらも発売即完売が通例となっている。（写真はMGP-M2）  ・CM1アイアン ・CM2アイアン ・CM2+アイアン ・CG511アイアン ・CG512アイアン ・CG513アイアン ・マイスターアイアン ・V2.0ウェッジ 2003年創業ながら流石のクォリティと言うしかない。マイスターアイアンはもちろんだが「凄いアイアン持ってるね！」と注目を浴びたいならゾディアだろう。中でも、CM2、CM2+は一生モノのアイアンだ。芸術の域に達しているクロコダイルやカイマンなどは飾っておくだけで満足出来そう。(写真はCG511)  ・コンペチオーネ568ドライバー ・コンペチオーネ568LCドライバー ・コンペチオーネ568-460ドライバー ・コンペチオーネ568FW ・コンペチオーネ568UT ・クアドリフォリオパター（限定） ・ツーリストトロフィーパター（限定） ・ストロングラックパター（限定） ダントツの飛距離性能で長モノは現在バルドが第一人者と言うべき。568-460は、これ以上のドライバーが作れるのか？と専門家も絶句する出来栄えだが1月には460の弾道を抑えたTTXが即売り切れになりそうだ。FWやUTについてもロッディオと肩を並べる飛距離性能は甲乙付け難い。バルドが限定で発売するパターは殆ど取り合い状態。(写真はコンペチーネ568 3W14.5度)  ・ロッディオUT ・ロッディオFW ・マイスターM2013（限定） ・マイスターM2015（限定） ・マイスターC2013（限定） ・マイスターC2015（限定） ・マイスターC2017（期間限定受注生産） ・ロッディオウェッジ ロッデイオのFWとUTは現行モデルでNo.1の飛距離性能。そういった意味では、FW、UTのジャンルでロッディオはカテゴリーキラーだ。メーカーを揃えている上級者も、芝上からの長モノはロッディオというプレイヤーも多い。マイスターシリーズはゴルフクラブの中で最高値と言っていいほどなのだが、自社サイトにも掲載しないほど客注完売モデルで最高のクォリティを誇っている。 （写真はマイスターM2015）  ・フォージドTアイアン ・681フォージドアイアン ・Limited 100 MB Irons ・915D4ドライバー ・コンセプトC16ドライバー（限定） ・コンセプトC16アイアン（限定） タイトリストは名器と呼ばれるモデルが多いのだが即完売というモデルは海外モデルばかりだ。681フォージドはタイガーウッズのフォージドTの原型モデル、コンセプトカーならぬコンセプトクラブとして発表されたC16ドライバーとアイアンは文字通り、コンセプト2016を冠したモデルで日本未発売である。 (写真はC16ドライバー見本未発売モデル)  ■キャロウェイ ・グレートビッグバーサ2016ドライバー ・EPIC STAR ・EPIC SUB-ZERO ・EPIC Proアイアン GBB2016発売当初は即完売ではなかったのだが、松山プロが使った瞬間市場から姿を消した。中古ショップでも品薄が続いている。GBB EPICは、近年稀に見るベストセラーで品薄状態がかなり続いたぶっ飛びドライバーだ。 （写真は松山プロが使い始めて品薄になったグレートビッグバーサ）  ・ツアープリファードMB2014アイアン ・P750 ツアープロトアイアン（限定） ・P770アイアン（限定） ・P790アイアン（受注生産） ・テーラーメイドTPA18 ・スパイダーツアーブラック ・スパイダーツアーレッド TP790は現在進行形の受注生産中空マッスルモデル。石川遼プロが使って一世を風靡したL字マレットはTPA18が原型で、ニックファルドが数々のメジャーを獲得したコレクターズアイテムだが今でも充分使える。テーラーも即完売というモデルは絶対量が多いのであまり該当しないのだが名器は多い。 （写真はダスティンジョンソンが使用していたモデル、スパイダーツアーブラック）  ・MP425ドライバー ・TN87アイアン復刻モデル ・JPX900TOUR ミズノは特にアイアンで名器と呼ばれるモデルが多い。即完売と言い難いかもしれないが、ブルックスケプカが使用しているJPX900TOURは日本で入手するのはかなり困難。 一度を使ってみたいクラブばかりである。 中古ショップで見掛けたら、私だったらスグに買ってしまうだろう。 当快打俱楽部で取り扱っている該当クラブです。是非ご覧下さい！ ■
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by dwsdws
| 2017-12-21 15:02
| ゴルフのこと
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前回、今年試したドライバーを列記して自己採点してみた。  飛距離評価満点のドライバー  ピンの飛距離性能の高さは言わずもがなだが、そのピンを激飛び仕様にしたドライバーだと思うと、高価なだけにどれほどなのか想像が付くかもしれない。シャフト次第でぶっ飛びドライバーにもなるし、ウェイトビスのポジション変更で自分好みの操作性を手に入れることが出来る。少し弾き系のヘッドだが、ピンほど打感は硬くない。  タイプV,D,Gそれぞれヘッドは同じ。たまたま自分に向いていたのがタイプVだったということだけで、スィングタイプで操作性の評価が分かれるのはシャフト次第ということになる。ニューモデルを投入する度に飛距離を伸ばすヘッド。そしてドローが打ち辛いほど、どんどん曲がらなくなっている。前作よりも弾道も若干高くなり棒球効果も向上しているのでランが凄い。テーラーMシリーズ、キャロのEPICと比較してもリョーマの方がキャリーの分若干飛ぶ。純正シャフトはハードヒッターには物足りないかもしれないが・・・。  歴代エポンの中で一番飛ぶのはZEROと言いたいところだが、ZEROの芯を食った一発が毎回打てるのがAK26だろう。高く上がってそのままどこまでも飛んでいく弾道。操作性が高いというより直進性が列記したドライバーの中でNo.1のため方向性で満点。曲げようとしても曲がるドライバーではないのでインテンショナルな操作性なら評価は低いのだが・・・。唯一の欠点は打感の悪さだけ。列記してるドライバーの中でスリクソンの打感が硬いと評価しているがどっこいどっこいだ。  どちらも飛距離は一発の激飛び評価である。 ZEROは、10.5°で猫の額ほどのスィートエリアというのもなかなかのものなのだが、このロフトが無いと球も上がらなければ飛距離も出ないのだろう。当たれば激飛びは間違いなし。 若干操作性の面でやさしくなったのがZERO改。そのため、9.5度でZEROの操作性と遜色無い印象。 打感は芯を食わなければ決して柔らかくない。エポン独特の吸い付く打感には及ばないが、しっかりとした食い付きと弾きを味わえる両ヘッドだ。  420CCヘッドが初代568でデビューした時に、その飛距離の凄さにビックリした覚えがある。DATの打感を嫌うゴルファーにも満足出来るであろう柔らかさを兼ね備えている上に激飛び。とても気持ちが良い振り心地なのだが、スィング次第では曲がるのが上級者向けの420CCという小顔だ。そう言った意味では操作性は高評価するべきなのかも知れないが、飛ぶ＝ミスヒット大怪我を考えると腕前に自信の無い方はご用心。他メーカーの現行ドライバー含めても五指に入ると思われる飛距離性能はかなり魅力的。  568-420のセカンドバージョン。ウェイトを締め過ぎると打音がカン高くなる。緩めて使用すると、しっかりボールが食い付いているような落ち着いた柔らかい打感に変身する。ミズノが提唱している「打音で打感は変る」というのがハッキリ認識出来るヘッドだ。前モデルの420CCが445CCになり、かなり操作性も高くなった。棒球、激飛び高操作性の3拍子揃ったドライバー。最新モデル460CCでちょっとヘッドが大きいと思うのなら迷わずオススメだ。  今回満点評価したドライバー。飛距離、打感、操作性文句なし。420CC、568LC含めて568シリーズは全て同程度に激飛びだ。後は好みで、420CCを選ぶか、445CCを選ぶかで考えれば良いだろう。初代420、LC445、460のシリーズはどんどん打ちやすくなったとハッキリ言える。これからこれ以上のドライバーが出るのだろうか？というゴルフ関係者もいる程の満足感を得られる最強モデルだ。  こちらも満点評価のドライバーでバルド568-460と甲乙付け難い。バルドより若干プロシードの方が打感が良いかな？と思えるのは個人的な好みなのかもしれない。慣れれば慣れるほど飛距離を伸ばせるドライバーではないだろうか？そして当たった瞬間どんな弾道かわかる。軽く振っても激飛びだから、コントロールしながら振っても飛距離ロスしないところがバルド同様に高評価のポイントだ。そして慣れれば慣れるほどコントローラブルで、武器になるドライバーであることを付け加えておく。  操作性満点評価のドライバー  直進性が他よりも劣っていれば当然満点評価にはならなかった。コントロール性能が秀でているとは決して言えないのだが、向いた方向に振るだけで真っ直ぐ。直進性が現存するドライバーの中では、エポンAK26と並んでNo.1ではないだろうか。キャリー＋ランで一世を風靡しているテーラー、キャロウェイを抑えての直進性堂々1位である。キャリーがテーラー、キャロと比べても出るし、ランも凄いので上り斜面やラフ、下が緩くてもキャリーで稼ぐことが出来る。打ち下しともなると、間違いなく飛び過ぎ注意報だ。  叩いてコントロールするドライバーという言葉がピタリと当てはまるヘッドだ。クラブが仕事をするのではなく、パワーで押し切って弾道をコントロールするハードヒッター向け。高い弾道で打っていけるゴルファーにとっては◎。ただ、非力な方には何で操作性が高いの？って思われるかもしれない。HS43以上でコンスタントに安定したスィング軌道の持ち主なら、これ以上の操作性を求めるのは酷というもの。いつも同じ弾道で打てるし飛距離も充分出せる。 ・BUDDY エピソード-A DATはヘッドによって打感が全然違ったりして、あまり好きじゃないという人も多い材質だが、このヘッドは、とにかく丁寧に作られている印象が高い。リアル0.5°単位でロフト指定出来るこだわりヘッドで、DAT使いのヘッドの中では一番打感も柔らかい。この柔らかさが、微妙な操作性を向上させているように思えるのがこのヘッドの良いところ。本当かどうかは定かではないのだが、適合ヘッドなのに462CCあるのでは？という噂もチラホラ。そのような意味でも安心感抜群である。  BUDDYのヘッドは芸術の域と言われるほどにクオリティーが高い。決して派手ではないのだが、構えた時に変な違和感を感じない素直でイイ顔は、とにかくスィングに忠実な弾道になる設計なのだろう。エピソードAの高評価をそのまま踏襲したエピソードDに最適なのは、同社と三菱レイヨンの共同開発シャフトMTαだ。中調子で思い切り叩けるシャフトをアッセンブルすると、思い切り振ってもコントロール出来る高次元のスィングを実践出来るはずだ。 ・エポン AK26 高さと直進性双方を兼ね備えたヘッド。棒球パワーはリョーマMAXIMAに勝るとも劣らないが、高さはリョーマの上を行く。リョーマタイプGの長尺と比較したとき、AK26の操作性にどうしても軍配が上がってしまう。曲げたくても曲げられない直進性は高さと飛距離に無条件で変換されるようなヘッドだ。打感さえ我慢出来れば激飛び棒球No.1であることは間違いない。  名器と言われるエポンAF101の進化版と言っていいだろう。AF101デビュー当時、飛距離、操作性、打感の三冠王だった。今では飛距離だけ突出したドライバーは数知れず。飛距離を稼ぐには操作性と打感を犠牲にする必要があった。飛距離満点評価のドライバーから遅れること10ヤード圏内で、操作性と打感を求めるならAF103という答えになる。高低のコントロール性、左右の操作性についてはAF103と肩を並べられるモデルは殆ど皆無と言っても過言ではない。 ・エポン AF105 AF101を中弾道にして絶対飛距離モデルAF102に近づけたと言っていい。ただし、AF102ほど難しいヘッドではなく、操作性の高さはAF101そのものと言っても良いのでは？このクラブは、ベテランゴルファーなら構えた瞬間にどんな球が打てるかイメージ出来るはず。それほど美しいヘッドは操作性の高さも折紙付。若干AF103よりも飛ぶ。  重心距離40㎜と若干長め。568-420のようにインパクト後のヘッドコントロールは一切必要なし。フェースアングルとスィング軌道に忠実に反応するが、大きく曲がったり大怪我することが無い。むしろ左は全く消せるので、緩やかに狙ったところに球を運べる操作性が秀逸。先調子シャフトならヘッドを縦軌道にも使えるし元調子ならパワーフェードが非常に打ちやすい。極端な曲がりには無縁のヘッドである。 ・プロシードRⅦ DATの打感はメーカーによって千差万別。このモデルに近い打感は、バルド568、BUDDYの二社。それぞれ打感の良さとコントロール性能に秀でている。極限の柔らかさを誇るBUDDY、どちらかというと弾き感が勝っているバルド568の丁度中間。インパクト時の打感の柔らかさと弾き方で弾道が手に取るように分かるヘッドだ。 ・プロシードRⅧ おそらく、シャフトをRⅦと同じ長さで組めばRⅦが飛距離では軍配だと思われるのだが、長尺で組んで軽硬仕様のシャフトとの相性がこれほど良いドライバーは他に無いだろう。エポン、リョーマMAXIMAほどの直進性はないのだが、絶対飛距離のRⅦを長尺にしてもっと飛ばしたいと思ったら、グランプリG57か、このRⅧを選ぶことにになるのは必然と思う。高弾道で曲げたい！そんな弾道に対応出来るドライバー。  打感満点のドライバーは柔らかさと弾き感で評価してみた。  柔らかさ8＋弾き2 ① ・ホンマTW717 455 柔らかさ8＋弾き2 ① ・グランプリ D63 柔らかさ9＋弾き1 ②  柔らかさ8＋弾き1 ② ・ロマロ RAY V 柔らかさ9＋弾き1 ② ・BUDDY エピソード-A 柔らかさ9＋弾き1 ② ・BUDDY エピソード-D 柔らかさ9＋弾き1 ② ・エポン AF103 柔らかさ9＋弾き1 ② ・エポン AF105 柔らかさ9＋弾き1 ② ・バルド568 柔らかさ6＋弾き4 ③  柔らかさ6＋弾き4 ③ ・バルド568-460 柔らかさ6＋弾き4 ③ ・プロシードRⅦ 柔らかさ7＋弾き3 ③ ・プロシードRⅧ 柔らかさ7＋弾き3 ③ 打感の良さは好みだと思う。 弾きを感じるか感じないかで好みが分かれてくるのだろう。 以上が、今年気になるドライバー達だ。 評価対象オススメクラブ ■
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by dwsdws
| 2017-12-14 16:15
| ゴルフのこと
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今年も、試打を含めて200本以上のドライバーを打ってみた。  印象深いドライバー、評点の高いドライバーは51本！  他にもかなりのドライバーを試打したりしたのだが、自己評価合計で10点以上に達しなかったモデルも多数あった。 個々に列記したモデルはいずれに違わぬ非凡な性能を持っている。 また、まだ出会ってないお宝ドライバーもあるだろうし、シャフトとの相性次第で全く違う評価になる場合もある。 そして、ミズノについては注目しているモデルが試打出来なかったことと、残念ながら試打したドライバーが少なすぎたので、ここには記載していないことをお断りしておく。 直進性と操作性については相反する機能かもしれないが、どちらかに秀でている場合でも評価してあるので誤解無いように願いたい。 この評価である程度公平にジャッジ出来そうなのは、シャフトだけは変えても打感はあまり変らないので、唯一打感の評価はヘッドの特性を如実に表していると思う。 上記については、いつもの通り個人的な見解であることをご了承頂きたい。 次回は、それぞれの高評価に基づいたピンポイントコメントなので乞うご期待！ 快打俱楽部がオススメする上記評価該当ヘッド＆クラブ ■PRGR RSF10.5度2016適合 ツアーAD GP6X ■PRGR tune01 10.5度ディアマナBF60S ■PRGR TUNE 01 9.5°KUROKAGE XM70S ■PRGR TUNE 02 9.5° ツアーAD DI6S ■BS J015 9.5°スパーダ2 5S ■グランプリ ワンミニッツD63 9.5°PRO LAUNCH65X ■テーラーメイドM2 Ver.2プロトヘッド ■バディ Episode D 9.5度 MTαS(新品未使用品) ■バディ Episode D 9.5度 MTαSX(新品未使用品) ■リョーマ MAXIMA TYPE-D 純正S ■エポン AK26 10.5°ワクチンGR51SX ■エポン AF103 9.5°ファイヤーエクスプレス ProtoType75S ■エポン AF105 10.5° スピーダーEVO2 661S ■エポンZERO改 9.5° バシレウス・スパーダ60S ■バルド568LC 10.5° バシレウススパーダ60S ■バルド568 460 9.5° ツアーAD DI6S ■プロシードRⅦ デザインチューニングzero 60X ■プロシードRⅧ 9.5°FE K2 F2 買い取りよりもかなり高額で！販売委託品のお預かりも好評受付中です！ 詳しくは快打俱楽部お問い合わせフォームよりお問合せ下さい。 中古・地クラブショップとして快打倶楽部を営業中です。 でも最も本業はこっち！企画の三日坊主大歓迎のプランの紹介や こだわりのお米・逸品庖丁など各種こだわりの通販もやってます。 ぜひ”大人の教室”へもご来訪いただけることをお待ちしています！ ランキングに参加中です  
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by dwsdws
| 2017-12-08 10:51
| ゴルフのこと
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地クラブに興味を持つとどんどん深みにハマって行く。  ゴルフクラブを物色する時、まず「顔の良さで使ってみたい！」と思うクラブが地クラブには多い。 欲しい欲しい病にかかってしまう麻薬のクラブが地クラブなのではないだろうか？ 外ブラのクラブでも顔の良いクラブは沢山あるのだが、実際打ってみると「エッ！」なんてことが今までにも多々あった。 そこには、材質に伴ったクラブ設計、ユーザーのスィングとの相性など、最初からベストを見抜く眼力が必要かと思いきや、ある程度信頼できるメーカーで絞ってみるという手がある。 そのメーカーを見つけるためには一度打ってみないとならないのだが、満足感はメーカーとの相性と言っても良い。 私自身、こと地クラブについては、今までハズレが無かったというのが偽わざる印象。 ハズさない！クラブメーカーは？ これから紹介するメーカーについては、まずハズレが無かったメーカーばかりだ。 地クラブの雄と言えば、エポンを擁する新潟燕三条の遠藤製作所。 遠藤製作所で培ったノウハウがエポンブランドで、親会社の遠藤製作所はOEMに徹している。 そして、姫路の三浦技研は世界の三浦ブランドでエポンと凌ぎを削っている。 この二社が双璧なのだが、ゴルフクラブは包丁の世界に似ていて地域性がある。 研磨の新潟、鍛造の姫路と言われるだけあって、匠の技を駆使しているのだからハズレが少ないのも納得出来る。 中には、姫路で鍛造して燕三条で研磨したCGSオラインというクラブもあるほどで、芸術の域に達しているのがゴルフクラブの世界と言える。 （写真はCGSオライオン）  ブランドメーカーの三浦技研に対して、二社はゴルフ業界ではOEMメーカーとしての知名度が高く一般向けではあまり知られていないと言っても良い。 工房オリジナルモデルや小さなゴルフメーカーが、この二社の金型を使ってオリジナルモデルを作っているところも少なくない。 ZESTIMEを擁する共栄ゴルフ工業、方や藤本技工はアメリカピレッティのアイアンを請け負ったメーカー。 オリジナルモデルもあり、OEM製品を含めてイイ顔していると思うクラブは、大体この二社のクラブだったりすることも多い程、最上級のアイアンを世に送り出している技術力の高いメーカーだ。 （写真は共栄ゴルフ工業のZESTIME）  非常に打ちやすく、高価なメジャーメーカーのアイアンを使うのがバカバカしくなって来るほどの出来栄えの良さなのだ。
飛距離、安定性、操作性、打感、形状をそれぞれ評価してみた。 やさしいクラブで確実にスコアアップする！ゼクシオの例 ゼクシオと比較してみた。どこが違うのか？  このシェイプでアドレス時のソール厚が見えてしまうという違和感が無くなり、オフセット効果で投影面積がスッキリする。 ヘッドサイズも加味してゼクシオのようにボテッとしたように見えない、いわゆるイイ顔を演出している。 普通は、このようなフォルムは敷居の高そうなクラブと思われるはずなのに、構えた瞬間ボールがフェースにハマるイメージで、クリーンにコンタクト出来る安心感に繋がる効果もありそうだ。（写真右がゼクシオ、左がFG-Believer）  ゼクシオの厚いトップラインに対して、キャビティでありながらセミキャビクラスのトップラインは非常にスッキリしていて、上級者にも好まれそうな切れ味がありそうなデザインとなっている。 実際に打ってみるとゼクシオのバックフェース部分の重量配分とFG-Believerの重量配置によるクラブデザインの大きな違いがハッキリ認識出来る。 FG-Believerは、ミートポイントを肉厚にして重量を集中配分しているからヒール寄りのソール幅を狭くできるのだろう。 ある程度フェイスをシェイプしても重量をバックフェースのスィートスポット裏に配置することによって、クラブ全体のイイ顔感を向上させているのかも知れない。 更に、軟鉄素材のFG-Believerとステンレスとチタンの複合ヘッドであるゼクシオとは打感が決定的に違うし、材質の比重の違いもあり設計思想が根本から異なっているのである。  極力重心を下げるためにギリギリまでネックを短くしているのだろう。 方やFG-Believerは明らかにゼクシオよりネックが長い。 それでも、スィープな打ち方をしてしっかりボールを上げることの出来る低重心化を実現しているのである。 ゼクシオのフォルムに違和感を持つ方にとっては第一候補にしても良いのでは？ 乗り換えなんていうのもアリかもしれない。 藤本技工のクラブは要チェックだ！ 
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by dwsdws
| 2017-11-30 13:56
| ゴルフのこと
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元々、軽くてミスヒットに強いゼクシオ。
 シャフトの選択肢が広がった。ゼクシオ8は歴代1位！ 歴代ゼクシオが発売される度に手を加えて自分色に作り上げてきた中で、一番のヒット作がゼクシオ8だった。 ゴルフクラブってその時流行のシャフトを試してみたり、古くても信頼出来るシャフトで組んでみたり、カスタムが凄くオモシロイ。 軽くてしっかりしたシャフトが出回り始めて、ゼクシオのカスタムもさらに上の次元で楽しめるようになったと思う。 今までと性格の違う軽くてしっかりしたシャフトが市民権を得たことによって、巷間伝わる高評価モデルよりもバッチリ組み上がった代表がゼクシオ8だった。 これからもっと色々試せるし、ゼクシオ10ももちろんカスタムするために予約済みだ。 
 ゼクシオ8もう一つの特徴は投影面積の広さによる安心感だ。 ストロングロフトのアイアンでフェースが小さければ、アドレスした時非常に難しく見える。 反面、大きなフェースは、安心して見えるという利点がある。 これらの目に見える進化をモデルチェンジの度に実現して行くのがゼクシオだろう。 そして、グースが利いたネック形状は、ストレートネックとは正反対のボールを拾いやすく感じさせる。 余談だが、エポンのマッスルバックはロングアイアンが打ちやすいと言われているのも、この微妙なグース形状によるネック周りが安心感に繋がっているからだ。  そんな、中古市場のどこでも簡単に手に入る純正ゼクシオ。 特に、新作が発表されて型落ちともなると選び放題となるのもウレシイクラブの一つである。 カスタムはあまり見掛けないから、いっそのこと自分好みにしてしまえ！ 純正だと物足りない諸氏が中古市場では8、9が今、旬を迎えているのだからよりどりみどりである。 状態の良いクラブを調達して、自分に合ったシャフトをアッセンブルすることで最高のパフォーマンスを得られるし、裏切らないからゼクシオは堪らない。 引っかからないゼクシオはどうカスタムするか？ 球の上がりが絶妙だし、シャフトを変えても変らない高弾道！ 純正の専用スチールのラインナップを意識して設計されたゼクシオ8アイアンは、スチールでも従来のゼクシオと遜色の無い高弾道ヘッドとなっている。  スィング次第とは言え、「シャフトのパリッとした撓り感がRフレックスと言えども、捕まり過ぎを抑えているようだ。」と一緒に試打したHC9のシングルプレイヤーも絶賛していた。 ゼクシオ8のリシャフトはかなりオススメ！ オリジナルは初心者やアベレージゴルファー御用達のゼクシオ8なのだが、そろそろステップアップしたい。セミアスリートとしてちょっと難しいアイアンを試してみたい。
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by dwsdws
| 2017-11-22 12:59
| ゴルフのこと
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